簡述不停航情況下機場道面的瀝青混凝土施工技術

崔進

摘 要 伴隨著經濟的飛速發展，人們生活及消費水平的逐步提高，生活節奏的不斷加快，促使越來越多的人選擇飛機出行，這使得我國原有一些機場已遠遠無法滿足日益增長的航空運輸的需要。為確保機場獲得足夠的運輸吞吐能力，必須在機場不停航的情況下對道面進行改造、擴建。以瀝青混凝土施工為例，在不影響航空正常運行的情況下，在夜間進行施工，其施工難度大、現場管理復雜，因此，相關從業人員必須加大對不停航施工的研究力度，以確保擴建工程的順利進行。

關鍵詞 機場道面；不停航施工；瀝青混凝土

1 優選施工機械設備

為確保航空機場白天的正常通航，需要在不停航的情況下完成機場的改造與擴建，因此，很多改造工程大都選擇在夜間作業，大大提高了作業難度。所以，在進行施工機械設備的選擇時，應結合機場的運行現狀，優先選擇高技術含量、工作性能穩定以及相關配套齊備的機械設備，必要時還要加倍配置，以提高夜間施工的進度。

1.1 集料破碎設備

機場道面應具備較強的抗變形、抗壓、抗彎以及抗磨損能力，因此，其對骨架支撐結構的要求較高，對集料的選擇也應具備較高的強度與耐磨性。鑒于此，在進行集料破碎時，應嚴格控制針片狀集料的比例，防止因過大的荷載而損壞道面，影響道面的正常使用。此外，優選技術先進的集料破碎設備，確保破碎設備的運行正常，提高成品集料級配的穩定性。

1.2 攪拌設備

在進行瀝青混凝土施工中，攪拌設備是決定其施工質量優劣的關鍵機械設備。而由于不同攪拌設備，其機械性能存在較大差異。因此，在選擇攪拌設備時，應優先選擇計量精準、攪拌均勻、溫控精確、保溫良好、高除塵效果的混合料攪拌設備，以大大提高瀝青混合料的攪拌質量。

1.3 攤鋪設備

攤鋪設備是促使道面成型的重要機械設備，在混合料攤鋪、平整、預壓實等作業環節中起著重要作用。因此，在進行攤鋪設備的選擇時，應結合機場道面的作業需求，優先選擇具備自動控制料位、自動地面找平功能的高密實攤鋪機。此外，還要確保整個攤鋪過程應具備較高的攤鋪精度、較強的穩定性以及較高的平整度。

1.4 壓實設備

壓實設備是確保機場道面平整度的關鍵設備，其主要通過混合料的壓實作業，以提高機場道面的柔性承載力，提升道面的使用壽命。因此，最好選擇具備自動啟停功能的壓實設備，以便于進行道面邊角與路緣的碾壓，并能確保碾壓的均勻[1]。

2 瀝青混凝土施工技術要點

2.1 混合料攪拌

混合料的攪拌質量是影響機場道面平整度與壓實度的關鍵因素，因此，必須確保混合料攪拌的充分、均勻。對此，可從以下幾個方面做好控制。首先，對于集料存放現場應做好地面硬化，不同規格的集料應分類堆放，防止粗細集料混雜，同時為避免離析，應做好堆放坡度的控制，并加強防水以降低集料含水量。其次，進行混合料攪拌時，應在攪拌機穩定后，進行熱料的取樣檢測，并根據級配要求確定下料配比。在混合料溫度控制方面，與高速公路稍有差別，機場道面不停航情況下混合料溫控如下表所示（表1）。

表1 瀝青混合料溫度控制要求

2.2 玻纖格柵鋪設

玻纖格珊性能穩定、韌性高、耐磨性強，因此，在機場道面瀝青混凝土施工中應用十分廣泛，其不僅大大提高了道面的整體強度，而且有效確保了機場道面足夠的耐磨性。在進行玻纖格柵鋪設前，尤其是老舊機場道面的擴建中，一定要在徹底清潔底層后，再將粘層瀝青均勻鋪灑在其表層。而在不停航的情況下，大多是夜間進行施工，溫度相對白天偏低，瀝青中水分揮發變慢，對玻纖格柵的快速黏結十分不利，并且在攤鋪過程中很容易形成夾層。因此，盡量采取原瀝青直接加熱并鋪灑的方式進行施工，以有效確保玻纖格柵的快速黏結。為確保整個格柵的抗壓強度，一定要認真嚴格處理玻纖格柵的搭接位置，確保格柵的縱向搭接長度≥15cm，橫向搭接長度≥20cm。同時，為防止攤鋪作業時卷起格柵邊緣，鋪設下段格柵時應壓在前一段格柵的下方[2]。

2.3 道面整平

對于機場道面的整平作業，應緊抓作業全流程，強化對所有環節的管控，其中重點管控環節為結構層作業、攤鋪作業及壓實作業。對于結構層，其不僅起受力傳遞作用，而且還將對道面攤鋪是否平整起決定性作用，因此在作業時還應重點確保其平整度。在進行攤鋪作業時，須將攤鋪設備預熱充足，確保其熨燙板>130℃，以免因溫度過低，導致熨燙板溫度同熱料溫度相差過大，影響攤鋪質量，致使道面的壓實度、平整度等系數不能滿足標準，表面出現松散等情況。另外，由于不同材料的松鋪系數等參數均不盡相同，因此，須在起步前對松鋪系數等參數進行精準量測，并采取適宜的攤鋪行進速度。此外，為確保道面的平整度，攤鋪機須平穩、連續作業，嚴禁行進速度不均、時走時停等情況，避免影響受力。

2.4 道面壓實

機場道面的壓實度是否達標決定著機場道面的質量如何，因此，需嚴苛控制其壓實度≥98%，還需控制壓實相關的參數滿足要求，如碾壓時的集料溫度、壓路機噸位與振動頻率、碾壓速度等。由于瀝青混合料的特性，其壓實效果受溫度的直接影響，因此，初壓時溫度應在150℃至160℃，而終壓時不得<130℃。同時，因瀝青混合料的自然頻率為40至50Hz，因此，壓路機的振動頻率宜設為45Hz，振幅3.5mm。另外，為確保道面的平整度達標，應嚴格控制壓路機的碾壓行進速度不得≥4km/h，而振動間隔不得>25mm。

3 結束語

總而言之，由于機場改擴建項目的特殊性，其作業管理具有較大難度，因此，在施作道面瀝青混凝土時，應依據機場的航班安排、作業現場情況等綜合考慮，嚴選作業機械設備，緊抓作業管理，以確保道面的建設質量。

參考文獻

[1] 曹晨楠.機場瀝青混凝土跑道不停航施工技術[J].中國科技博覽，2015，（47）：102.

[2] 何紅云，冀勛高，張永堅.機場瀝青混凝土蓋被工程不停航施工關鍵技術的探討[J].機場工程，2011，（1）：8-10，22.