基于南寧空港經濟區的物流管理專業改革探究

【摘 要】本文基于南寧空港經濟區論述物流管理專業建設如何為地方經濟發展服務，針對南寧空港經濟區物流業態呈多元化、空港的產業布局與物流業發展沒有形成良性互動、航空物流復合型專業人才缺乏等問題，提出調整物流專業培養目標、調整物流課程體系、增設特色專業課程等對策，推進服務南寧空港經濟區發展的物流管理專業改革。

【關鍵詞】空港經濟區 物流管理專業 航空物流 課程體系

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）07C-0056-03

2018年5月出臺的《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》指出，民航業和物流業都是支撐我國經濟社會發展的戰略產業。航空物流業以民航航空貨運為核心，具有服務范圍廣、附加值高、快捷高效等特點。在世界貿易運輸噸位中，雖然通過航空運輸完成的噸位比只占2%，但是卻占總價值的40%。我國國際貨郵運輸市場中，國內航空公司占的份額不到30%；國際快遞市場中，國際快遞已經控制了我國近80%的份額。廣西職業技術學院有著緊臨南寧空港經濟區的區位優勢，基于專業對接產業的要求，學校的物流管理專業應該對接南寧空港經濟區的產業布局，才能更好地建設專業、服務地方經濟發展。

一、南寧空港經濟區的研究分析

從2012年開始，一些專家與學者就對南寧空港經濟區的發展進行了研究。顧松《南寧空港經濟的發展條件初探》一文從區位、機場建設、經濟發展、交通網絡、自然環境、政策支持等方面分析了南寧市空港經濟發展的優勢以及尚需優化的條件。俞妍《關于加快建設南寧空港經濟區的幾點思考》一文提出，空港經濟作為一個新興經濟產業，其經濟的帶動和輻射作用應該受到廣泛的關注?？崭劢洕鷧^在未來必將成為引領區域經濟發展新的“引擎”和“動力”，著力打造引領南寧城市發展的“引擎”和“主核”。 朱雷成、陳雅云、葉盛杰《南寧吳圩空港經濟區土地資源開發建設適宜性評價》一文以南寧吳圩空港經濟區土地資源為研究實例，選取地形坡度、重要生態功能區、水域、區位條件、交通條件等5個土地資源開發建設的限制性因子并構建評價指標體系，結合GIS技術，從而實現土地資源開發建設適宜性評價的系統化、定量化和信息化。

可以看出，專家學者對南寧空港經濟區發展的文獻比較少，缺少實地考察與物流發展現狀的研究；通過文獻檢索發現，對南寧空港物流的研究更少。而南寧空港經濟區主要發展保稅物流、電子商務、航空快遞、商貿物流等航空物流業。廣西職業技術學院臨近空港經濟區，物流管理專業有天然的就近服務地方經濟的優勢。由此可見，基于南寧空港經濟區發展視角下改革物流管理專業很有必要。

二、南寧空港經濟區的發展現狀

（一）南寧空港經濟區物流基礎設施現狀。2014年9月《南寧吳圩空港經濟區近中期發展規劃（2012—2020）》和《南寧吳圩空港經濟區公共服務設施建設規劃（2012—2040）》獲得南寧市批復，規劃總面積256平方公里。吳圩空港經濟區近中期將形成“一樞紐+五功能區”，即吳圩國際機場為樞紐，形成一個商業服務區、一個臨空物流區、一個生活配套區，在明陽工業園形成一個臨空工業區、一個為工業區服務的生活配套區，物流基礎設施將得到進一步強化。

一是在空港經濟區的吳圩至扶綏將建新路，在規劃區域內將通過構建多元聯系通道，在遠景（2040年）形成“一港一軌兩鐵兩站六路”的總體布局。“一港”，即南寧吳圩機場；“一軌”即機場輕軌專用線，連接南寧軌道交通5號線；“兩鐵”，即南寧至憑祥高鐵和南寧到防城港的鐵路；“六路”，即指南友高速、機場高速、南寧大外環高速（吳圩至大塘高速）、友誼路、南寧新江經吳圩至崇左扶綏公路、“五象新區—機場”快速路。以機場為核心，構建便捷順暢的對外路網。同時，采取公路、鐵路、空港和管廊等多種貨運交通形式，做到機動車與非機動車、客運和貨運結合。

二是全力推進南寧吳圩空港經濟區基礎設施建設，打通連接南寧市區的主干道；吳圩空港經濟區和扶綏空港經濟區將規劃建設一級公路，實現兩個經濟區的有效銜接，并優化空港經濟區的內部交通網絡，建立高效通暢的道路系統。根據的規劃要求，南寧空港經濟區將為東盟各國布局重點產業發展提供廣闊的外部空間，也為我國中南、西南及廣西北部灣經濟區重點產業發展提供強有力的支撐。

（二）南寧空港經濟區發展的產業布局分析。按照南寧空港經濟區的規劃，重點布局以航空快遞、保稅物流、電子商務、商貿物流為主的航空物流業；以基地航空、航空食品、航空維修為主的航空運輸業；以電子信息、汽車和鐵路機車零部件制造、生物制藥、科技裝備為主的臨空高新技術產業；以通用航空制造、航空設備制造、航空材料為主的航空制造業；以臨空特色農業、酒店會展、旅游休閑、健康養生、商貿服務、教育培訓為主的臨空衍生產業。并打造四個專業性園區，即南寧吳圩空港經濟區現代物流園、南寧吳圩空港經濟區現代制造園、南寧吳圩空港臨空產業園、南寧吳圩空港經濟區科技創新園。因此，預計到2020年，南寧空港經濟區的旅客吞吐量將達到2200萬人次，空港經濟區實現地區生產總值500億元，集聚人口30萬人，基本建成國內知名和具有重要影響的空港經濟區。因此，依托南寧空港經濟區發展物流大有可為，也能很好地就近支撐廣西職業技術學院物流管理專業發展。

（三）廣西物流管理專業發展分析。在廣西，有24所高職院校開設了物流相關專業，專業開設率占全區高職院校數73.7%。近6年來，全自治區職業學校共培養畢業生180萬人，高職院校畢業生就業率年均保持在90%以上。在現代物流行業中，根據統計表明，60%以上新增的從業人員來自職業院校，職業院校畢業生已成為物流產業發展的重要力量。根據自治區教育廳發布的信息，高職高專院校畢業生就業情況好于本科院校和獨立學院，高職高專院校的畢業生平均就業率為91.5%，并且近半數畢業生選擇在廣西北部灣經濟區就業，占總人數的44.7%。根據第三方麥克思畢業生調查報告分析，廣西職業技術學院物流管理專業畢業生就業在南寧、憑祥、玉林、貴港約占50.9%。但是，這么多職業院校開設了物流管理專業，并沒有涉及航空物流的專業方向或課程基本是空白的，無法支撐南寧空港經濟區的發展。

三、南寧空港經濟區物流業發展存在的問題

（一）空港經濟區業物流業態呈多元化，可能造成空港物流人才培養成本較高。我國航空物流業取得了長足的發展，在基礎設施、參與主體、市場結構、發展環境等方面都有了很大的改善和提升。但航空物流業發展不平衡不充分問題依然突出，服務能力不強、運行效率不高、信息化和標準化建設相對滯后，與經濟社會發展和人民消費需求仍有較大差距。隨著居民消費能力提升和消費方式的改變，快件、特種貨物、跨境電商的持續高速增長，帶來了大量的航空運輸需求，也對航空物流業提出了更高的要求。與此同時，“一帶一路”、自貿試驗區等的推進以及有關促進物流業降本增效的文件密集出臺，也對航空物流業的發展提出了新的更高的要求。

根據南寧市空港經濟區的規劃，未來在空港經濟區的物流業業態主要包括：重點引進空港食品，由此需要食品物流專業人才；空港物流與保稅倉業所需的保稅物流人才與國際物流人才；生物制藥所需的藥品冷鏈物流；酒店會展與休閑旅游及健康產業等產業的相關專業物流人才。可以看到，由于空港經濟區的產業布局多元化，由此需要要關的物流專業人才；加上產業相通必少，因此通用性物流人才需求較少；要培養空港經濟區布局的五大產業相關的物流專業人才，物流人才培養成本必然會相對較高。

（二）空港的產業布局與物流業發展沒有形成良性互動。發展航空物流業，對深度參與國際分工與合作、服務國家重大戰略實施，實現經濟結構轉型升級，加快推進民航強國建設，實現國家經濟高質量發展具有重要意義。根據規劃要求，到2025年，機場地面服務質量和效率達到國際先進水平，全貨機服務覆蓋范圍和腹艙運力利用率大幅提高，形成若干具有較強國際競爭力的航空物流企業，航空多式聯運暢順運行，現代航空物流服務體系基本建立，有效滿足市場需求，為消費升級和經濟貿易發展提供有力支撐。

根據我國海關總署統計，2017年通過海關跨境電商管理平臺零售進出口總額達到902.4億元，同比增長80.6%。種種跡象表明，在全球跨境貿易復蘇，特別是跨境電商強勢增長的背景下，承載著快速跨境重任的航空貨運正越來越受到重視。但是南寧空港經濟區并沒有把跨境電商的需求規劃到產業布局里，跨境物流的發展勢必受到一定的制約。由此也可以看出，南寧空港的產業布局與物流業發展并沒有形成良性互動，加大了物流專業人才培養的難度。

（三）航空物流復合型專業人才缺乏。根據國際航空運輸協會的數據，2017年全球航空貨運需求同比增長9.0%，而2016年的增長率則為3.6%。據我國海關總署統計，近三年來，我國跨境電商進出口額年均增長50%以上，2017年更是增長80.6%。根據南寧空港經濟區發展布局的五大產業，培養既要懂航空運輸、航空物流、航空制造、臨空高新技術四大臨空型產業，還要懂物流運營管理的；既懂臨空特色農業、旅游休閑、商貿服務，又懂物流行業規劃的復合型人才，才能打造臨空產業集群，才能真正培育形成“4+4”空港經濟區現代產業體系。這些產業勢必要與物流業支撐，培養復合型的物流人才不可或缺。

四、服務南寧空港經濟區發展的物流專業改革建議

（一）調整物流專業培養目標。從目前發展狀況來看，跨境電商貨物運輸方式主要為航空物流，而跨境電商物流市場的崛起也為航空物流帶來了大量新需求。統計表明，跨境電商貿易價值占全球貿易的35%，中國跨境電商交易規模從2008年的0.8萬億元升至2017年的逾8萬億元，其占中國外貿總額的比重從不足4%上升至逾30%。但是，跨境物流對航空物流的發展也帶來不小的挑戰。一是跨境航空物流體系構建不合理與運輸周期長，導致跨境電商物流所需的時間遠多于國內交易；二是跨境支付業務煩瑣與支付費用高昂，傳統跨境航空物流出現的交易擔保、平臺高額手續費、支付渠道不便、跨境匯率變化都給用戶帶來額外的物流費用。因此，針對南寧空港經濟區產業布局要求，結合空港物流業發展的現實情況，要調整專業培養目標，重構課程體系，培養合適的高職物流管理專業畢業生，更好地為空港區域經濟服務，從而提高物流管理專業在本區域和廣西的影響力。

在專業培養目標方向，應該培養服務于南寧空港經濟區的發展，服務于空港經濟區五大產業，適應南寧空港經濟區航空運輸業、航空物流業、食品冷鏈物流、跨境物流的發展，具有良好的職業道德和敬業精神，能夠熟練地操作航空物流設備和物流軟件，利用物流專業知識進行航空物流運營、管理與規劃，并可從事其他類型物流行業生產與管理工作的高素質技能型人才。

（二）調整物流課程體系。依據南寧空港經濟區物流業發展的要求，調整物流管理專業的人才需求規格；（下轉第106頁）（上接第57頁）培養符合南寧空港經濟區物流企業需要的專業技能，從而調整物流管理專業課程體系，使專業發展更符合空港產業布局的需求。因此，要調整廣西職業技術學院現有的課程體系，把側重培養冷鏈物流、物流金融的課程體系，調整為側重航空運輸業、航空物流業、食品冷鏈物流的課程體系。

（三）增設特色專業課程。根據南寧空港經濟區規劃，廣西職業技術學院物流專業開設與南寧空港經濟區產業發展的課程有國際貿易實務、農產品冷鏈物流、國際貨運代理實務、冷鏈物流運營管理、食品冷凍冷藏技術、農產品質量安全管理、國際貨運代理英語、報關與報檢實務等。在物流管理專業原有核心專業課程的基礎上，應適當增加開設一些空港經濟區發展所需的民航快遞實務、航空危險品運輸、航空運輸經濟民航配載與平衡、民航貨物運輸、跨境電子商務、東盟物流概況等特色選修課程，結合學生自身的職業發展規劃進行選修，從而實現現代航空與物流的融合發展，實現對傳統航空貨運業的整合和提升，與空運生產實踐緊密聯系，提高實踐能力。

【參考文獻】

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[2]吳硯峰.經濟新常態視角下物流管理專業群建設研究[J].廣西職業技術學院學報，2016（3）

[3]符瑜.我國智慧物流的發展趨勢與提升策略[J].對外經貿實務，2018（1）

【基金項目】廣西職業教育教學改革研究項目“基于南寧空港經濟區發展視角下物流管理專業建設的研究與實踐”（GXGZJG2015B107）的階段性研究成果

【作者簡介】李建春（1964— ）女，湖北麻城人，廣西職業技術學院管理學院院長、書記，教授，研究方向：物流管理、高職教育研究。

（責編 黎 原）