淺析“一帶一路”投資新機遇

歐陽治源

摘要：2018年是中國改革開放40年，也是“一帶一路”倡議提出的5周年，“一帶一路”中所提出的促進雙向投資的主題值得我們更進一步的深思，本文根據(jù)中國企業(yè)在“一帶一路”沿線投資的熱點地區(qū)和國家、沿線國家的投資環(huán)境進行分析、下一步工作重點和受益行業(yè)進行闡述以及“一帶一路”存在的風(fēng)險與挑戰(zhàn)進行闡述和分析。

關(guān)鍵詞：一帶一路;投資;新機遇;策略

中圖分類號：F125 ? 文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-9129（2018）15-0266-02

Abstract： in 2018， is China's reform and opening up to 40 years， is also "area" initiative puts forward five anniversary， "One Belt And One Road" in the theme of the proposed to promote two-way investment is worth our further thinking， according to the Chinese enterprises in the "area" all the way along the investment hot spots and the state， along the country's investment environment analysis， elaborates the next priority and benefit the industry as well as the "area" and the risks and challenges in analysis.

Keywords： One Belt And One Road; Investment; New opportunities; strategy

1 中國企業(yè)在“一帶一路”沿線投資的熱點地區(qū)和國家

2018年1月中國非金融類對外直接投資額為108億美元，與2017年同期投資的77.3億美元相比，增長了39.7%，中國企業(yè)對“一帶一路”沿線的46個國家有新的投資，合計總額為12.3億美元，同比增長了50%，主要是新加坡、馬來西亞、老撾、越南、印度尼西亞等國家[1]。

根據(jù)“一帶一路”各國的地理優(yōu)勢、資源分布及本國的發(fā)展戰(zhàn)略，中國企業(yè)可以和沿線國家進行多渠道合作。可以考慮和哈薩克斯坦、老撾、印尼等國加強農(nóng)業(yè)合作。以色列、沙特阿拉伯、新加坡等國家和地區(qū)交通運輸建設(shè)、石油化工、水利建設(shè)、工業(yè)建設(shè)及電力工程建設(shè)類合作空間大。吉爾吉斯斯坦、阿爾及利亞礦產(chǎn)資源合作開發(fā)、冶煉、加工有需求。東南亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，也是投資熱點。阿拉伯世界富產(chǎn)石油，海灣國家早就考慮到，石油枯竭的后果。它們謀求經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，投資領(lǐng)域廣闊。

2 “一帶一路”沿線國家投資環(huán)境分析

2.1從社會經(jīng)濟發(fā)展水平上。“一帶一路” 貫穿亞、歐、非大陸，沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展空間上存在著明顯不平衡的現(xiàn)狀。東亞經(jīng)濟圈活躍，歐洲經(jīng)濟圈發(fā)達，其他多數(shù)國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｏ嚓P(guān)國家經(jīng)濟要素差異明顯，互補性很強。有的能源資源豐富但開發(fā)能力不足，有的國家勞動力充裕但崗位不足，有的國家市場空間廣闊但產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，有的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛但資金緊缺。“一帶一路”旨在促進經(jīng)濟要素自由流動，資源高效配置，市場高度融合，從而實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，互惠互利合作共贏。

2.2從交通設(shè)施建設(shè)上。從現(xiàn)有的公路、港口、航空、鐵路四個指標進行評價看，目前水平高的國家與其經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)。分別為中東歐、阿拉伯國家、獨聯(lián)體;東盟除新加坡、馬來西亞，及中亞五國和第三世界國家地區(qū)交通設(shè)施上還有很大的發(fā)展空間[3]。

在2018世界交通運輸大會讓我們了解到許多相關(guān)信息。尼日利亞希望改擴建原有的鐵路和機場，新建鐵路、深海港，政府把很多鐵路項目作為優(yōu)先級別的項目，緬甸道路基礎(chǔ)設(shè)施水平還不高，該國希望能攜手中國進一步推動相應(yīng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的發(fā)展。南蘇丹總共的道路長度是9萬公里，未來的跨國合作空間廣闊。尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施和交通部高度重視發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施，比如道路、鐵路、內(nèi)陸航運等等，加大尼泊爾和周邊國家的交通連通性，以促進經(jīng)濟發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國鐵路里程達到12.7萬公里，高鐵里程2.5萬公里，占世界高鐵總量的三分之二。可見中國交通運輸領(lǐng)域存在很大的對外合作機遇[4]。

2.3從政治環(huán)境上。在全球化不斷發(fā)展的今天，各國積極謀求新的發(fā)展機遇。“一帶一路”倡議已得到全球100多個國家和國際組織共同響應(yīng)參與，40多個國家和國際組織與中國簽署合作協(xié)議，形成廣泛國際合作共識。一帶一路”建設(shè)已經(jīng)與俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟建設(shè)、哈薩克斯坦光明之路經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略等實現(xiàn)了對接與合作。聯(lián)合國大會、亞太經(jīng)合組織等有關(guān)決議或文件都納入或體現(xiàn)了“一帶一路”建設(shè)內(nèi)容[5]。

3 “一帶一路”下一步工作重點與受益行業(yè)

一帶一路”的核心內(nèi)容就是要促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，深化務(wù)實合作，促進協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。因此路網(wǎng)建設(shè)、油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是下一步工作重點。由此物流運輸業(yè)、裝備制造業(yè) 、能源開發(fā)領(lǐng)域已迎來新機遇。“一帶一路”所涉及的國家眾多，經(jīng)濟發(fā)展水平有差異，針對各國發(fā)展的現(xiàn)實問題，中國創(chuàng)立了亞投行，新型國際金融合作平臺應(yīng)運而生。各國的文化和文明具有各自的歷史傳承，地域風(fēng)情各異，旅游產(chǎn)業(yè)需求旺盛，衍生的旅游業(yè)務(wù)合作、旅游投資貿(mào)易、旅游管理等相關(guān)行業(yè)也會受益。

4 “一帶一路”存在的風(fēng)險與挑戰(zhàn)

“一帶一路”戰(zhàn)略實施，是一個長期過程，投資期限長，回報期長。不排除經(jīng)營上可能出現(xiàn)的風(fēng)險。各國政治、經(jīng)濟、文化、存在不同的差異，國內(nèi)難免會有反對的聲音，海外集團的利益沖突以及政治輿論壓力。貿(mào)易保護主義、“逆全球化”思潮以及地區(qū)動蕩、恐怖主義仍然存在，因此投資環(huán)境中可能存在突發(fā)性風(fēng)險，對跨國經(jīng)濟行為產(chǎn)生較大的影響。

結(jié)束語：綜上所述，“一帶一路”下的投資新機遇，對于中國而言，是進一步邁向世界的新嘗試，總體上來說是機遇大于挑戰(zhàn)的，但隨著國際環(huán)境的不斷變化，尤其在目前中美貿(mào)易戰(zhàn)下的“白熱化”進程下，中國如何規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險和解決相應(yīng)的挑戰(zhàn)是值得不斷思考的一個問題，了解新區(qū)域主義，以全新的方式做好相應(yīng)的“一帶一路”工作，才能夠讓中國走向更加美好的未來。

參考文獻：

[1]丁鑫.2018年中國對外投資“開門紅” 1月同比增長近40%[J].百家號，經(jīng)濟日報，[2018-02-13]

[2]金晶，李琳琳.“一帶一路”倡議下韓國對華服務(wù)業(yè)投資新機遇[J/OL].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2018（11）：25[2018-11-26].

[3]中國交通技術(shù)惠及“一帶一路”沿線國家[J].海絲商報，[2018-09-28]

[4]陳積敏.正確認識“一帶一路”[J].學(xué)習(xí)時報，[2018-02-26]