道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)探究

張文彪

摘 要：隨著我國(guó)改革開放的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平以及科學(xué)技術(shù)不斷提升，推動(dòng)了我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成型。基礎(chǔ)建設(shè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，并且對(duì)于國(guó)家的發(fā)展以及人民生活水平的提升有著巨大的影響，因此，公路的建設(shè)工作就顯得尤為重要。本文就我國(guó)現(xiàn)階段在道路橋梁的建設(shè)當(dāng)中存在的一些問題進(jìn)行探討，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以期為我國(guó)今后的道路橋梁的建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；基礎(chǔ)施工；技術(shù)要點(diǎn)

1 引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)大力支持，這使得道路以及橋梁工程的施工技術(shù)迅速發(fā)展完善。然而，在道路與橋梁技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，依然存在著諸多問題，需要積極的找尋有效措施進(jìn)行改善，把控道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)。

2 我國(guó)現(xiàn)階段橋梁基礎(chǔ)施工中存在的問題

2.1 缺乏高效的建材管理機(jī)制

我國(guó)的道路橋梁施工單位在進(jìn)行施工的過程中，普遍缺乏有效的建筑材料管理機(jī)制，對(duì)于施工的進(jìn)度以及施工的質(zhì)量造成了嚴(yán)重的不利影響，出現(xiàn)了諸多的問題。諸如混凝土的水化程度較高，施工單位的管理層對(duì)于混凝土的日常養(yǎng)護(hù)不夠重視，導(dǎo)致混凝土的濕度嚴(yán)重不足，甚至出現(xiàn)了水泥水化的現(xiàn)象，不但影響了混凝土的強(qiáng)度，更使得混凝土出現(xiàn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)過于松散、強(qiáng)度低、表面出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，這些情況都不利于道路橋梁的正常施工。在一般的情況下，混凝土強(qiáng)度的變化速度以及水泥的水化的主要的影響因素是溫度，它們會(huì)隨著溫度的高低發(fā)生增減變化。在溫度低于0℃時(shí)，混凝土內(nèi)部的水分就會(huì)凍結(jié)成冰，這時(shí)候的水泥就不會(huì)發(fā)生任何反應(yīng)，混凝土結(jié)冰以后，會(huì)影響到混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度，還會(huì)由于混凝土內(nèi)部水分結(jié)冰造成的混凝土膨脹，降低混凝土的強(qiáng)度。在溫度特別地的情況下，甚至?xí)?dǎo)致混凝土的崩塌現(xiàn)象，造成不能充分發(fā)揮混凝土的功效，甚至造成混凝土不能使用的結(jié)果，不僅浪費(fèi)了原材料，而且拖延了施工的進(jìn)度，增大了施工的工作量。

2.2 缺乏完整的施工技術(shù)體系

在強(qiáng)行壓樁的過程當(dāng)中，灌入速度越來越小，土層內(nèi)部的回彈力度就會(huì)越來越大，使得樁身出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)，因此在此過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生斷樁事故。究其原因，無非就是樁在進(jìn)入土層的時(shí)候遇到巖石或其它硬物等造成的。遇到這種情況，施工單位必須停止樁的繼續(xù)灌入，否則就會(huì)發(fā)生將樁打斷的情況，并及時(shí)制定相應(yīng)的緊急預(yù)案，采取必要的措施，最大程度地降低硬物對(duì)樁貫入造成的不利影響。

3 橋梁樁基礎(chǔ)的施工要點(diǎn)分析

3.1 樁基礎(chǔ)的施工要點(diǎn)

3.1.1 鉆孔的施工技術(shù)要點(diǎn)

在樁基礎(chǔ)的施工當(dāng)中，樁基礎(chǔ)對(duì)于鉆孔的要求極為嚴(yán)格，鉆頭的種類以及鉆頭的直徑等需要結(jié)合實(shí)際的情況來確定，而且還要根據(jù)施工場(chǎng)地的地質(zhì)條件分析鉆具的強(qiáng)度，從而確定鉆孔的速度以及轉(zhuǎn)壓力度。就鉆頭來說，鉆頭在轉(zhuǎn)壓力度以及回轉(zhuǎn)的扭矩作用下共同切削和破碎巖石，因此，鉆頭的種類直接影響著鉆孔的效果。在鉆孔的過程當(dāng)中要控制好鉆頭的使用，以達(dá)到良好的鉆孔效果。若是鉆孔位置的地質(zhì)不良，很可能就會(huì)引起護(hù)桶下沉的現(xiàn)象；若是地下水處于流動(dòng)狀態(tài)以及土質(zhì)松散地層處擺動(dòng)過大則容易發(fā)生坍孔現(xiàn)象；若是地層中的軟塑土，再遇水之后就會(huì)發(fā)生膨脹，這樣就會(huì)使得孔徑縮小，或者是粘土泥巖、鉆錐磨損過大，這些情況都有可能導(dǎo)致孔縮事故。

3.1.2 鋼筋籠的放置

鋼筋籠的放置是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與鋼筋籠的強(qiáng)度之間有著很直接的關(guān)系。在制作鋼筋籠的過程當(dāng)中，鋼筋的質(zhì)量、彎曲化操作以及除銹等都要嚴(yán)格按照規(guī)范制作。鋼筋作為整個(gè)樁基礎(chǔ)的骨架，起著保護(hù)混凝土強(qiáng)度以及厚度的作用。在鋼筋籠下放的過程當(dāng)中必須注意兩點(diǎn)：第一，在下放之前一定要確保鋼筋籠的牢固性，同時(shí)還要在鋼筋骨架的側(cè)邊焊接定位塊；第二，在鋼筋籠下放的時(shí)候，應(yīng)采用兩點(diǎn)調(diào)防的方式，對(duì)準(zhǔn)空位，緩緩將鋼筋籠放下，以此保證鋼筋不會(huì)因?yàn)閺澢まD(zhuǎn)而發(fā)生變形。

3.2 圍堰基坑開挖的技術(shù)要點(diǎn)

由于施工環(huán)境的地下環(huán)境復(fù)雜多樣，這就決定了道路橋梁施工的復(fù)雜性，鑒于此，在進(jìn)行實(shí)際的道路橋梁施工過程當(dāng)中應(yīng)該密切關(guān)注地下環(huán)境的變化情況，尤其是在進(jìn)行地基施工時(shí)要密切關(guān)注其是否存在泥漿翻出的情況，通過密注漿以及回填的方式控制泥漿的持續(xù)性上漲，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些對(duì)施工的威脅。除此之外，還應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆绞教幚砘娱_挖過程中可能遇到的硬物，合理加固基坑。

3.3 支架搭設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)

支架的搭設(shè)工作是道路與橋梁施工過程中的基礎(chǔ)部分之一，在絕大部分工程施工中都會(huì)進(jìn)行支架的搭設(shè)，由此可見，支架的搭設(shè)不僅是道路與橋梁施工中基礎(chǔ)的部分之一，也是非常重要的一部分，若是搭設(shè)的支架存在問題，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程施工的進(jìn)度以及施工的質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響。搭設(shè)支架一般情況下采用的是鋼管施工腳手架，在施工的過程中鋼材是主要的原材料，在搭設(shè)腳手架的過程當(dāng)中應(yīng)準(zhǔn)確把握連接位置的各個(gè)參數(shù)，應(yīng)嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)埋墩臺(tái)身鋼筋操作，采用合理的方案保證支架搭設(shè)的質(zhì)量，為道路與橋梁施工的安全提供保障。

3.4 鋼筋工程的技術(shù)要點(diǎn)

在道路與橋梁的施工過程當(dāng)中，鋼筋是必不可少的施工材料，所以鋼筋工程質(zhì)量的把控是施工技術(shù)控制中不可忽視的環(huán)節(jié)。對(duì)于需要安裝鋼筋的位置，在一般情況下完成場(chǎng)內(nèi)制作之后就可以直接進(jìn)行吊車入孔安裝，在這個(gè)過程當(dāng)中就要對(duì)入孔安裝的密合性密切關(guān)注，確保接口的準(zhǔn)確性，在全部連接確認(rèn)無誤之后再進(jìn)行焊接。在焊接的過程當(dāng)中，要掌握好焊接的速度，一般采用的是多人同時(shí)焊接的方式進(jìn)行，這樣的好處就是有利于焊接工作快速有效地完成。

4 結(jié)語

道路與橋梁工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，直接關(guān)系著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，國(guó)家的發(fā)展以及人們生活水平的提升，是一項(xiàng)關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的大工程。因此，對(duì)于道路橋梁工程施工中的技術(shù)問題應(yīng)不斷研究，不斷改進(jìn)，將施工技術(shù)要點(diǎn)充分掌握，從根本上做好道路與橋梁工程施工工作。除此以外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的把控，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

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