公路路基施工中沖擊碾壓技術的運用

姜紅艷

摘要：在當前的社會發展形勢下，公路的數量和規模在逐漸增加，人們對公路的施工質量也提出了更高的要求。公路在應用的過程中很容易受到外界因素的影響，使公路路面受到破壞，不利于車輛的出行安全。路基是公路政施工中的重要組成，路基質量對公路整體施工質量有著直接影響。沖擊碾壓技術是公路路基施工中比較常用的使用技術，其在應用的過程中可以避免路面發生沉降現象，提升路基壓實度，提高路基的強度和穩定性。要掌握該項技術的施工工藝，將其合理應用在路基施工中，保證公路施工質量。

關鍵詞：公路；路基施工；沖擊碾壓技術；運用

一、沖擊碾壓技術的特點

1、改善路基的壓實效果

路基施工完成后在進行壓實的過程中，想要在較快的施工速度下，保證路基的壓實度，可以使用沖擊碾壓技術，在應用該項技術的過程中，會結合路基的實際情況來進行針對性的處理，保證每個區域的路基壓實度都可以得到提升。在進行沖擊碾壓之后，超過百分之九十六的路基壓實度都能滿足實際的施工需求，可以在一定程度上提高路基的穩定性。沖擊碾壓技術可以降低路基中的空隙，有效避免路基在使用過程中發生的沉降或者變形現象。

2、低頻高振幅的特點

傳統的振動式壓路機屬于高頻低振幅，而沖擊壓路機屬于低頻高振幅動力特征。在沖擊荷載上，可以達到3000kN左右，沖擊能量可能達到25kJ左右。壓實輪對地面沖擊頻率達到2次/s，并且對低頻大振幅的沖擊波發出，能夠向深層的地下傳播，地震波存在極為明顯的傳播特性，振動式壓路機能夠使地面有聯合沖擊作用產生，該作用動能與勢能的產生是相聯合的，具有強夯和振擊的雙重作用。

二、沖擊碾壓技術在路基施工中的應用

1、沖擊碾壓技術的應用范圍

沖擊碾壓技術在應用范圍一般僅限于路基填土高度、填筑材料以及作業面要求等幾個方面。假如路基填土高度超過150cm，這種填土高度比較適合應用沖擊碾壓技術；假如路基高度不超過150cm，則可以選擇一些常規碾壓技術。路基工程也需要對其填筑材料進行選擇，一般是砂型土，而且塑性指數要不小于12，其天然含水率最好在-4%～2%之間。還有就是作業面范圍指的是施工段長度要超過100m，最佳長度在300m～500m之間，對于轉彎路段的路基施工其沖擊碾壓可以計入下一段施工計劃。

2、沖擊碾壓技術施工工藝

（1）施工工藝

在進行公路路基的施工建設時，使用沖擊碾壓技術需要按照一些流程來進行施工作業。首先要做好地基的檢測工作，根據地基的實際施工計劃做好測量放樣工作，保證路基填料的平整；其次，在不同位置埋設檢檢測點，然后進行沖擊碾壓施工，最后對碾壓的質量進行檢測。只有按照施工流程進行規范操作，才能保證施工質量和安全性，實現一次性完成施工作業，如果多次返工，很容易使路基在使用的過程中出現沉降的現象，影響公路的應用效果。

（2）填土、整平

地基檢測和測量放樣的流程之后才是實質性工作環節，也就是最重要的路基填土和整平。填土和整平必須先鋪設好方格網，其中要注意的是填筑的寬度，一般而言要預留出一定寬度，比設計寬度多出1m以上，主要是由于在沖壓施工過程中，邊部圖會逐漸向兩側移動，假如沒有預留出足夠的寬度就會造成邊部壓實無法實現的情況。在整平環節還需要注意的事情就是對表面下20cm處填土的含水率進行檢測，確保每2000m 2 的填土含水率大于8%，指標達到后才可以進行下一步程序，否則會導致路面無法壓平壓實，會對路基施工質量產生重要影響。

（3）沖擊碾壓

進入沖擊碾壓階段，無論是沖壓順序、沖壓方法，還是沖壓遍數及沖壓速度，各種因素都有可能對沖壓效果產生直接影響。比如沖壓順序，一般是以道路中心線當做對稱軸，通過錯輪回轉的方法進行沖擊碾壓，這種方法在施工實踐中得到較好的反饋。沖壓速度方面，需要時刻保持安全距離，一般是離路肩邊緣約1m處，然后以10km/h～12km/h的速度勻速進行，這是最常規的方法。為確保平穩及均勻，一般是采用來回錯輪沖壓的沖壓方法。同時也被證實該方法最穩妥有效，必須要求輪跡之間不能重疊，錯輪的橫向間隙預留出約25cm的距離，縱向方面每一沖壓交錯是1/6周長的距離，而且每五遍就變化沖壓方向以起到壓實波峰和錯峰的效果，最終目的是為了做到整體沖壓效果符合標準。針對沖壓后表層土比較松散的問題，可以通過直接下層進行填補的方法，或者是通過振動壓路機進行補壓。

（4）質量檢測

針對沖擊碾壓的效果進行檢測，一般是通過厚度檢測及壓實度檢測兩個方面進行。厚度檢測是需要對松鋪厚度和壓實厚度進行控制，或是通過定點觀測點進行抽樣控制。厚度值的計算是通過鐵釘系紅布條，取得其平均值進行計算。舉例而言，某公路施工過程中測量數據顯示，松鋪厚度約為100cm，沖壓23遍之后是78cm（大約沉降22cm）。壓實度檢測一般是選擇灌沙法，在每一個實短的斷面設計上超過3個，而每一個斷面會選擇起碼5個檢測點。

三、公路施工中沖擊碾壓技術的注意事項

1、沖擊碾壓技術的正確使用

對于沖擊壓路機而言，應將4cm的壓實厚度作為計算單元，兩次為一遍，嚴格按照施工沖擊碾壓技術進行操作。而單輪沖擊壓實機則應根據輪寬計算單位，一次壓實為一遍。

2、構造物的安全距離進行嚴格控制

必須使結構物的完整性得到保障，嚴格按照沖擊碾壓的范圍實施操作。控制構造物和沖擊壓實輪的輪邊，使其達到超過1m的安全距離。將構造器上的填土厚度保持在超過2.5m。

3、施工設備的選擇

沖擊壓路機是沖擊碾壓施工中的重要組成，該種機械設備的種類有很多，不同型號的實際應用效果是不同的，在進行壓路機的選擇時，如果不能根據施工需求進行合理的選擇，則會對整體的施工質量造成影響。在進行土石混填路堤的分層壓實作業和路基的補壓工作時，一般使用的是25kJ三邊形雙輪沖擊壓路機，如果對改建的水泥路進行壓實作業，一般選用25kJ五邊形雙輪沖擊壓路機。

結語：

從沖擊碾壓技術的實際應用數據來看，將該項技術合理應用在公路路基的施工建設中，可以提高路基整體的穩固性，在公路建設實際應用的過程中，也降低了路基沉降現象發生的概率。并且，沖擊碾壓技術的應用，可以保證路基的夯實度，提高路基壓實水平，這就有效增加了公路的使用年限。另外，該項技術在實際應用的過程中，也可以提高工作效率，降低施工成本，促進施工單位經濟效益的提升。

參考文獻：

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[2]楊麗興.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術的運用[J].建筑工程技術與設計，2015（18）.