軌道交通車(chē)輛檢修新技術(shù)及裝備概述

支炎　王青山　劉峰

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的軌道交通工程建設(shè)有了很大進(jìn)展，軌道交通車(chē)輛越來(lái)越多。火車(chē)和高鐵逐漸進(jìn)入人們的生活，軌道交通的水平也呈現(xiàn)大幅上升的趨勢(shì)。作為影響軌道交通的主要因素，車(chē)輛的狀況和性能的好壞起著至關(guān)重要的作用，良好的車(chē)輛狀況有助于維護(hù)軌道交通的有序性和穩(wěn)定性。因此，我們要對(duì)軌道車(chē)輛進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，保證其安全性和可靠性，同時(shí)這樣做也有助于提高車(chē)輛完成運(yùn)輸任務(wù)的速度和效率，為維護(hù)運(yùn)行秩序提供保障。

關(guān)鍵詞：軌道交通;車(chē)輛檢修;裝備

引言

最近幾年我國(guó)軌道交通事業(yè)發(fā)展的速度十分迅猛，主要體現(xiàn)在運(yùn)行速度以及安全性等方面。隨著我國(guó)軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)車(chē)輛檢修技術(shù)的要求越來(lái)越高，從目前來(lái)看，我國(guó)在車(chē)輛檢修新技術(shù)和裝備研究過(guò)程中仍然存在一定的問(wèn)題，影響軌道交通車(chē)輛的正常運(yùn)行。需要不斷加強(qiáng)對(duì)檢修新技術(shù)和新裝備的了解與應(yīng)用，采取科學(xué)的手段進(jìn)行車(chē)輛的檢修與養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)我國(guó)軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)

1.1安全聯(lián)鎖子系統(tǒng)

該系統(tǒng)都會(huì)有一個(gè)工作站，在這個(gè)工作站中，可以看到檢修庫(kù)內(nèi)的各個(gè)股道，同時(shí)在示意圖上還有需要操作的多種設(shè)備，例如驗(yàn)電點(diǎn)以及接地點(diǎn)等，通過(guò)無(wú)線電技術(shù)將這些設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況能夠?qū)崟r(shí)的傳輸?shù)焦ぷ髡局小２僮鞴ぷ髡镜南嚓P(guān)人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作的過(guò)程中，就可以根據(jù)設(shè)備的提示，對(duì)每個(gè)設(shè)備進(jìn)行控制。在這個(gè)過(guò)程中如果其出現(xiàn)了錯(cuò)誤的操作，那么設(shè)備就會(huì)拒絕解鎖，使得后續(xù)的工作無(wú)法繼續(xù)，有效的降低了人為失誤出現(xiàn)的概率。

1.2操作票子系統(tǒng)

該系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以進(jìn)行電子化操作和人工填寫(xiě)紙質(zhì)操作的相互轉(zhuǎn)化，一般操作是將后者轉(zhuǎn)化為前者。它還可以將實(shí)地檢修技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)起到關(guān)聯(lián)作用，有助于封閉工作系統(tǒng)的形成，減少了檢修系統(tǒng)存在的漏洞。同時(shí)它也解決了人工填寫(xiě)紙質(zhì)操作容易出現(xiàn)的問(wèn)題，例如填寫(xiě)信息不全面、填寫(xiě)內(nèi)容不正確等，降低了人為失誤的概率。與安全聯(lián)鎖子系統(tǒng)可以互換信息也使得它的數(shù)據(jù)庫(kù)更加全面，有助于實(shí)現(xiàn)開(kāi)票、聯(lián)鎖一條龍的目標(biāo)。

2車(chē)輛安全檢測(cè)系統(tǒng)

2.1構(gòu)建信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

軌道交通車(chē)輛檢修新技術(shù)和新裝備應(yīng)用過(guò)程中所涉及到的環(huán)節(jié)較多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)繁雜，需要多種儀器和設(shè)備的協(xié)同合作。因此，必須要構(gòu)建完整專業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，為軌道車(chē)輛檢修工作的順利進(jìn)行提供有效保障。工作人員需要系統(tǒng)收集和整理車(chē)輛的各項(xiàng)性能參數(shù)和技術(shù)參數(shù)，將所有收集到的信息和數(shù)據(jù)用于數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建過(guò)程中，并通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析與處理，提高數(shù)據(jù)庫(kù)在軌道交通車(chē)輛檢修過(guò)程中的應(yīng)用。車(chē)輛檢修數(shù)據(jù)庫(kù)不僅可以為車(chē)輛性能的判斷以及故障的預(yù)測(cè)提供數(shù)據(jù)支持，而且還能夠準(zhǔn)確紀(jì)錄車(chē)輛檢修的次數(shù)和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛工作狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，減少車(chē)輛檢修人員的工作量，促進(jìn)工作人員工作計(jì)劃的調(diào)整，提高車(chē)輛檢修工作完成效率。

2.2車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)采集車(chē)輛ID，為車(chē)輛后續(xù)的跟蹤管理提供信息，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用。車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)主要由車(chē)輛標(biāo)簽、地面天線、車(chē)輪傳感器、RF射頻模塊、工控計(jì)算機(jī)、讀出儀表構(gòu)成。當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，車(chē)輪傳感器檢測(cè)到車(chē)輪信號(hào)，RF射頻模塊啟動(dòng)，通過(guò)地面天線向列車(chē)區(qū)域發(fā)射微波信號(hào)。車(chē)輛標(biāo)簽被微波激活，通過(guò)編碼器將車(chē)號(hào)及車(chē)輛參數(shù)等標(biāo)簽信息調(diào)制在微波載波信號(hào)上，反射至地面站天線。地面天線接收標(biāo)簽反射回來(lái)的調(diào)制信號(hào)后，RF射頻模塊解調(diào)信號(hào)，通過(guò)通信模塊與計(jì)算機(jī)和其他共享車(chē)號(hào)信息。

2.3建立輔助維修的車(chē)輛管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

在軌道交通車(chē)輛檢修系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，需要很多技術(shù)和儀器的支持，同時(shí)還需要更加完備的車(chē)輛管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。為完成計(jì)劃?rùn)z修到狀態(tài)檢修的轉(zhuǎn)變，我們需要建立對(duì)維修車(chē)輛管理信息起輔助作用的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)檢測(cè)、收集、分類、整理車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)和其他性能數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集與整理，為建立起輔助作用的數(shù)據(jù)庫(kù)提供數(shù)據(jù)上的支持。這些數(shù)據(jù)不僅為車(chē)輛檢修的時(shí)間和次數(shù)提供參考，它還是判斷車(chē)輛性能及是否存在問(wèn)題的依據(jù)，因此，我們應(yīng)該建立一個(gè)輔助維修車(chē)輛管理信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，一方面是為了時(shí)刻監(jiān)督車(chē)輛的工作情況，另一方面是為了減輕軌道交通檢修工作人員的作業(yè)負(fù)擔(dān)，為工作人員進(jìn)行作業(yè)提供更多的數(shù)據(jù)和車(chē)輛性能信息，方便工作人員對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，保證每一項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)的完成質(zhì)量和完成效率。同時(shí)也起到了合理利用檢修臺(tái)位的作用，有助于為軌道交通車(chē)輛的運(yùn)行和檢修安排最合理的時(shí)間。

2.4軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)

以往的軌道交通車(chē)輛溫度測(cè)量方式多是采用接觸式測(cè)溫，在實(shí)際使用過(guò)程中容易受到各種因素的限制而影響溫度檢測(cè)效果，溫度檢測(cè)精度較差。隨著紅外線技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前主要采用的軌道交通子系統(tǒng)測(cè)溫技術(shù)為紅外測(cè)溫技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測(cè)溫和非接觸式溫度測(cè)量，有效解決以往接觸式測(cè)溫過(guò)程中的各種問(wèn)題，提高溫度測(cè)量效率和溫度測(cè)量精度。探測(cè)設(shè)備可以對(duì)列車(chē)通過(guò)的軸線進(jìn)行掃描，得到整微信號(hào)，將測(cè)量的溫度信號(hào)反饋到中央處理系統(tǒng)中，可以評(píng)判車(chē)輛行駛的狀態(tài)，從而明確車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中是否存在熱軸故障。

2.5科學(xué)確定預(yù)防維護(hù)工作的間隔期和維修級(jí)別

作為車(chē)輛維護(hù)的主要調(diào)節(jié)因素，預(yù)防維護(hù)工作的間隔期和維修級(jí)別的劃分是十分關(guān)鍵的，需要工作人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行觀察、統(tǒng)計(jì)和分析后才能制定出合理的時(shí)間，同時(shí)也要求工作人員要敢于在原先計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，并根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)制定合理的間隔期，使之更符合社會(huì)發(fā)展的需要。幫助軌道交通車(chē)輛檢修更快轉(zhuǎn)型為狀態(tài)維修型，進(jìn)一步起到提高定期預(yù)防維護(hù)的作用，對(duì)車(chē)輛各個(gè)部件也起到了一定的安全防護(hù)作用，同時(shí)降低了維修的成本，符合維修經(jīng)濟(jì)化發(fā)展的理念。對(duì)軌道交通車(chē)輛檢修間隔期的制定不僅有助于工作人員更加合理的安排車(chē)輛工作，還有助于延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，其檢修點(diǎn)的增加也為車(chē)輛的安全運(yùn)行提供了更多保障，有助于建成更完備的車(chē)輛工作系統(tǒng)。各個(gè)系統(tǒng)的配合使用也為車(chē)輛檢修系統(tǒng)的完善提供了技術(shù)支持。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)軌道交通車(chē)輛檢修新技術(shù)和新裝備的要求越來(lái)越高。本文主要針對(duì)當(dāng)前軌道交通車(chē)輛檢修過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行探究，指出安全連鎖管理系統(tǒng)與車(chē)輛安全檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用的具體方式，希望能夠全面提升軌道交通車(chē)輛檢修效果，延長(zhǎng)軌道交通車(chē)輛的使用壽命，保證軌道交通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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（作者單位：中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司）