探析路燈電氣工程中的自動化控制技術及其設計要點

朱煥煥

摘 要：路燈作為道路建設的重要組成部分，不僅承擔著基礎性的車行引導功能，還能夠在美化城市、提升城市的文化底蘊、改善城市壞境方面起到顯著作用。為了充分發揮其作用，本文對路燈電氣工程中的主要自動化控制技術及其設計要點進行了探討分析。

關鍵詞：路燈電氣工程；自動化控制技術；設計原則；設計要點

1 路燈電氣工程中的主要自動化控制技術分析

1.1 路燈照明工程中的電力載波路燈技術分析

照明控制系統電力載波路燈技術利用時控與光控雙向來進行控制，在系統檢測到每個路段的亮燈率，從而實現城市道路路燈的自動啟閉，有效控制半夜燈或者全夜；利用電壓和電流實現測量與監控，狀態信息與控制信號是通過電力線載波技術來傳輸的，對供電變壓器線路開路和短路等各種突發事件進行即時報警；實現智能管理和監控路燈，從而讓路燈達到可靠、穩定和經濟、高效的運行。

1.2 路燈照明工程中的PLC路燈自動化控制技術

PLC路燈控制技術具有可靠性、功能以及性價比等優勢，例如：產品的開發時間較短、系統功能性強、在可靠性和性價比方面較高、系統的硬件齊全、產品在使用方面比較方便、系統體積小、其設計、安裝和調試方面工作量相對較少，當然系統的維修也很方便，該系統在工業生產中的控制裝置中使用廣泛。

1.3 路燈照明工程中的無線路燈控制技術

照明控制系統無線路燈控制構成是采用一個中心管理PC與好幾個路燈控制終端節點相連，通過TCP/IP協議實現監控中心和管理中心進行通信，采用設定路燈的工作信息，如開關時間或時鐘日歷等，系統的指令信息是通過路燈節點的路由來把控制信息由監控中心直接傳送到路燈終端節點，達到當路燈發生故障時進行報警。路燈照明燈的開關控制是通過無線電通道數據的收發來實現的，這樣避開了電力線載波通訊中的不確定性與干擾的繁雜，從而提高了控制系統的確定性與穩定性，這種控制系統性價比低、投資太大，但具有安裝方便、控制組合多、布點靈活、系統安全性高的優點。

1.4 路燈照明工程中的遠程自動化監控技術分析

（1）遠程監控系統的主要功能。路燈監控系統遠程監控終端的基本功能主要包括通信、控制和事故預警。通信：與控制中心交換數據，接收并執行控制中心的命令，更改遠程監控終端設置，上傳光敏傳感器采集到的光亮強度信息。控制：響應遙控命令，控制路燈開關。事故判斷與報警：對采集到的光亮度進行檢查，結合當前開關狀態和運行時間段，判斷運行狀態正常與否。如果發生異常或發生事故，遠程監控終端立即報警。

（2）路燈自動化監控系統的組成。其主要由主控計算機和道路兩旁路燈現場的多臺遠程監控終端組成，他們之間通過GPRS-Internet連接。監控中心主控計算機通過與Internet連接，可以采集到路燈的實時運行參數，并且對路燈進行遠程監測、控制和管理。遠程監控終端，即安裝于路燈終端的設備，要求位于移動通信覆蓋的區域范圍內。遠程監控終端接收執行來自監控中心的各個命令，如開關路燈命令、設置路燈開關時間、校對時鐘命令等，該系統通過傳感器能夠自動檢測出終端路燈設備的異常事故，并及時將信息上傳給主控中心計算機。

（3）路燈自動化監控的控制中心。路燈自動化監控是通過控制中心實現對路燈終端的控制。控制中心的規模可大可小，既可以使用一臺計算機，也可以使用大型網絡計算機群組。控制中心一般由主控機、顯示設備、通信單元、供電設備和計算機網絡等組成。

（4）路燈自動化監控的通信網絡。通信網絡主要負責信息的上傳和下達任務，一方面將控制中心的指令傳送給路燈終端，另一方面將路燈的運行狀況傳送給控制中心。目前比較常用的通信技術有，有線通信、無線通信、電力載波等，該系統中選取GPRS通信方式，它具有隨時隨地實現比較高速的數據傳輸，不受時間地點的限制等優點。

2 路燈電氣工程的設計原則

2.1 統一協調原則

首先應該以全局觀念為設計的指導理念，將燈光的亮度、光影關系以及照明方式進行整合式考量，對于各個部分能夠對整體產生的影響進行分析。在進行路燈電器系統設計之前都需要制定一個建設規劃，確保整個建設工程能夠在規范的環境下進行。在對其進行整合式考量的過程中，應該對規劃的內容進行了解，使其能夠具備參照借鑒意義，分清系統設計的主次，對于一些重點環節進行明確。

2.2 綠色照明原則

隨著低碳環保概念的深入，路燈設計必須在綠色理念的指導下進行。對于照明產品進行選用的過程必須遵循節能環保的原則，確保所選的產品具備使用期限長、電能利用率高。對于照明電器系統進行較為嚴格的管控，避免光污染的出現，為我國的可持續發展事業做出巨大的貢獻。

3 路燈電氣工程的設計要點分析

3.1 路燈參數的合理選擇

（1）布燈間距的選擇。間距的選擇在符合規范前提下盡量增加安裝高度，擴大安裝間距。

（2）布燈方式的選擇。為單側布置、雙側交錯布置、雙側布置和中心對稱布置，要結合路面的斷面形式綜合考慮。一般，若選擇單側布置，則道路有效寬度值為實際路寬與一個懸挑長度的差；若為雙側布置，則有效寬度應定為實際路寬與兩個懸挑長度的差。若為中心對稱布置，則有效寬度與道路實際寬度相等。從而結合燈桿高度等基數可計算出路燈的平均照明度，并按相關標準進行設計和安裝。

3.2 照明燈具的合理選擇

（1） 截光型燈具。此種燈具最大光強方向范圍為0～65°，90°允許最大允許光強為10cd/1000lm；優點為眩光輕，不刺眼。缺點為照明范圍較小，周邊燈光昏暗，為快速路、主干路等主要道路照明燈常用類型。

（2）半截光型燈具。此種燈具最大光強方向范圍為0～75°，90°允許最大允許光強為50cd/1000lm；優點為眩光適中，光線照明范圍較大，實用性高。為次干路及支路市政照明燈的首選類型。

（3）非截光型燈具。此類型燈具90°允許最大允許光強為1000cd/1000lm。明亮但眩光較強，對人眼的刺激較大，因此適合景區或者車流量小的街區。

3.3 路燈線路與路燈接地設計要點的分析

線路設計是路燈安裝中的重點，設計過程要綜合考慮線路損耗以及電壓供給問題，確保供壓穩定。一般設計為額定電壓值上浮5%或以上。根據車流量以及照明效果，對亮燈盞數進行控制。燈光照明要首選滿足需求最大的群體，實現資源合理利用。隨著技術的發達，微機監控和無線控制成為目前主要監控模式。目前，對于路燈安裝接地的主要問題是安裝規范不統一。TN-S接地系統由于安全系數相對較高，因此應用最為廣泛。其原理為：專用保護線PE上電流和對地電壓均為零。并在干線上采用漏電保護器，將部分PE線越過漏電保護器重復接地。而對于PE線材料的選擇，多為鎧裝電纜的金屬外皮或者鍍鋅圓鋼。實踐證明，在路燈經過的起點、中間適當間隔和終點處打一組地極，同時要求接地電阻4Ω以下，可提高接地效果，減少觸電事故的發生。

4 結束語

綜上所述，道路照明作為城市基礎設施建設的重要內容，安全、先進、可靠的路燈自動化控制技術以及合理設計對提高城市品位以及提高城市服務水平等方面具有重要作用，同時對路燈管理部門的節能降耗也具有重要意義。

參考文獻：

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