共享模式對流通經濟的作用性分析

邵琳琳　朱曉林

內容摘要：本文就共享模式及共享經濟對流通經濟與流通領域的影響展開分析。首先從理論層面歸納了供需關系的四大功能點，其次就共享模式對供需關系的影響確定了三大影響途徑，再次以最優(yōu)平衡點分析構建了共享模式對流通經濟進行影響的量化因子。完成上述三項理論研究之后，以西安地區(qū)的共享單車為例，通過其共享模式盈利能力分析及最佳盈利模式分析，量化確定了共享模式對流通經濟的作用形態(tài)。最后，結合前述分析結果，提出了六點共享模式對流通經濟的作用性結論。

關鍵詞：共享模式 流通經濟 總供給 總需求 平衡點

近年來，共享模式作為一種新興模式被商業(yè)體所大力推薦。在商業(yè)形態(tài)大力發(fā)展的同時，理清共享模式的發(fā)展邊界以及共享模式對流通經濟乃至市場經濟的總體影響，對于共享模式、共享經濟的發(fā)展乃至流通經濟與市場經濟的發(fā)展，應該都是大有益處的。目前在該領域，代表性的研究有：鐘華生（1994）作為最早對共享經濟進行研究的國內學者，對在珠海西區(qū)出現的“軟件入股”共享經濟模式進行探究，確定了在股權新發(fā)展方向上共享模式可能會起到創(chuàng)新性突破作用。但是這一研究更多是在非流通領域對共享模式展開分析，而非在流通領域進行共享模式研究。劉奕等（2016）從交易成本理論、協(xié)同消費理論等角度出發(fā)，重點確定了政策法規(guī)如何支撐與保障共享經濟發(fā)展，從制度層面為共享經濟平穩(wěn)發(fā)展給出了框架約定。與之相對應的陳元志（2016）的研究，也是從制度層面展開共享經濟框架研究，但是側重于進行共享經濟監(jiān)管方面的制度研究，防止共享經濟出現無效、無序發(fā)展的局面。對于共享經濟的自身發(fā)展機制研究，呂本富等（2016）的研究以及謝雪梅等（2016）的研究，分別從商業(yè)模式發(fā)展與消費者需求角度展開分析，為共享經濟發(fā)展提供了商業(yè)模式的理論支撐與消費者需求滿足的理論支撐。但是這些研究都沒有涉及就共享經濟、流通經濟之間的關系以及共享經濟對流通經濟乃至市場經濟的影響性與影響途徑進行研究。本文將通過自主理論創(chuàng)新的方式，不僅就上述問題進行研究，而且給出一套行之有效的分析方法。

共享模式對流通經濟作用性的理論分析

（一）供需關系間的體系分析

遵循經典理論的指引（馬克思在經濟學理論中的分析結果）——商品流通是個循環(huán)過程，在此過程中商品的形態(tài)發(fā)生變化。同時，商品流通也是一個連續(xù)不斷的商品交換過程，其借助于貨幣進行商品交換。流通經濟就在這一過程中發(fā)揮著無可替代的作用。在商品流通過程中，其實現四大重要功能：

功能一：提供總供給與總需求之間交互的渠道。對于每一種商品，社會對其有效需求形成總需求。同樣，對于每一種商品，社會所能提供的有效供給形成總供給。如果沒有有效、通暢的流通渠道，將商品進行流通，總需求就只能為潛在的需求；同樣，總供給也只能為潛在的供給。正是由于流通經濟的存在，將潛在需求與潛在供給牽手，形成了總需求與總供給。功能二：總供給與流通加成相關，總需求也與流通加成相關。商品的流通，得益于市場的流通。在商品的流通全環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)越長，商品交付到消費者手中所需的時間就越長；反之，商品交付到消費者手中所需的時間就越短。同理，流通環(huán)節(jié)加成越高，就會導致商品交付到消費者手中的價格就相對越高；反之，流通環(huán)節(jié)加成越低，商品交付到消費者手中的價格就相對越低。按照微觀經濟學的理論指引，在供給側，價格越高，總供給就越高；價格越低，總供給越低。在需求側，價格越高，總需求就越低；價格越低，總需求就越高。結合上述兩類分析，不難得出，流通加成影響商品價格，商品價格又直接影響總供給與總需求，因此流通加成與總供給、總需求均相關。功能三：總供給與流通速度直接相關，總需求與流通速度非直接相關。對于供給的量化，也是以單位時間內的針對某種具體商品的供給總數量為基準進行測度。顯而易見，流通領域的流通商戶如果提高工作效率，勢必會加快商品的流通速度，因此單個商品的總流通時間就會降低，從而單位時間內可以提供的該商品的總供給總量就會增加。這也就闡明了流通速度不僅與總供給相關，而且正向影響總供給。對于總需求，不存在與流通速度之間的直接關系。功能四：確保總供給與總需求之間的動態(tài)平衡。按照經典微觀經濟學理論，市場的供需關系的平衡是由總供給與總需求平衡點所決定的。總供給是一條隨著商品價格上升而上升的直線；總需求則是一條隨著商品價格上升而下降的直線。二者不僅相交，而且只有一個交點。這一交點稱之為實現總供給與總需求平衡的平衡點。正是由于流通經濟及流通渠道的存在，不僅確保了這一平衡點的出現，而且控制了該平衡點的具體出現位置與出現形態(tài)。

（二）供給模式分析

影響一：商品流通速度與流通價格對共享形態(tài)具有重大影響作用。商品從獨享模式向共享模式轉變，商品的使用權和所有權進行有效剝離。用戶只擁有商品的使用權（在獲得使用權后的使用時間范圍內的使用權），對應商品的所有權始終為共享投放方所有。因此，用戶單次使用共享商品的價格不再需要支付商品的總價款才能獲得使用權，僅需支付少量租金即可使用。從共享投放方來看，其投放的共享商品的流轉速度越快，使用率越高，即可實現單次使用價格的越低這一目標。因此，研究認為，商品流通速度與流通價格對共享形態(tài)具有重大影響作用。影響二：共享模式顯著提高商品的供應總量。共享模式與獨享模式的最大區(qū)別在于共享商品是由共享方向市場投放，獨享商品則是由市場供需關系決定。一般而言，共享商品存在瞬時投放市場的現象，因此共享商品的總供給會出現瞬時增大的現象。這一現象研究認為是在不改變總供給斜率商務前提下發(fā)生突增，即由總供給截距突變形成的突增（具體可見模型分析部分的式1）。由這種突增，會直接帶動原有的總供給曲線向左上方平移，平移之后的豎向差異即為由共享模式帶動的總供給突增。影響三：共享模式顯著提高市場平衡前提下的商品需求總量。由于市場供需關系的平衡性是由總供給與總需求間的平衡所決定，因此當總供給發(fā)生變化后，由此導致的市場平衡也會發(fā)生變化。市場平衡發(fā)生變化，對應的平衡前提下的商品需求總量也會發(fā)生對應變化。以影響二中提到的總供應量發(fā)生向左上方的平移，總需求曲線在不發(fā)生變化的前提下，具有平衡性關系的總需求勢必會發(fā)生顯著提高，由此導致平衡性下的總需求發(fā)生增加。

（三）模型分析

本部分將通過模型語言，對共享模式如何在流通經濟中發(fā)揮作用，從而影響總供給與總需求之間的平衡關系等問題進行討論。總供給與總需求之間的關系如下（見式1）：

Yd代表需求總量，即總需求；Ys代表供給總量，即總供給。p代表商品價格，該價格由生產價格和流通加成等共同組成。kd代表總需求曲線的斜率，ks代表總供給曲線的斜率。cd代表總需求曲線的截距，cs代表總供給曲線的截距。

利用上述模型，可以求得總供給與總需求之間平衡點所對應的供需穩(wěn)定價格，在此不再列出具體結果。當總需求相對穩(wěn)定時，總供給發(fā)生變化時，供需之間的平衡性關系會發(fā)生何種變化呢？尤其是這種總供給是由獨享模式向共享模式轉變導致的總供給發(fā)生變化時。依照前述理論分析，確定共享模式出現后，形成以截距為代表的總供給發(fā)生變化。通過研究，此種變化導致的平衡處的商品總價格（商品總量乘以成交價格）具有如下關系（見式2）：

ΔYd代表Yd的變化量，其它雷同，不再贅述。

從市場角度來看，是會形成如上的均衡性關系。從共享投入方來看，其追求的是利潤的最大化，即實現如下目標（見式3）：

（3）

V共享代表共享商品的單位時間內的流轉速度，p共享代表共享商品的單位時間內的使用價格。

以上顯然是一個最優(yōu)化分析問題，可以采用最優(yōu)化分析給出理論解。在此不給出具體解的形態(tài)（這是由于理論解的形態(tài)過于復雜所致，不利于后期的實證分析），下文分析中，將通過實證分析給出投放量變化后導致的最優(yōu)解發(fā)生的對應變化。

共享模式對流通經濟作用性的實證分析

基于上述理論分析，并根據研究對象共享單車的深入分析，最終確定了三級指標體系進行分析，具體見表1。后續(xù)研究中，如不特殊聲明，所有的共享經濟研究都是針對共享單車展開，研究展開的地區(qū)為西安。考慮到研究可能會對研究對象造成影響，在此隱去具體的共享單車所屬公司名稱。

從表1來看，一級指標由兩個構成，依次為“輔助指標”和“供需關系為主的指標”。一級指標“輔助指標”下的二級指標只有一個，具體為“金融指標”；一級指標“供需關系為主的指標”下的二級指標則由三個組成，分別為“總需求指標”、“總供給指標”和“共享經濟指標”。對于每一個三級指標，由一到多個具體指標構成，共計為十個三級指標。

在之前的理論分析中已經明確了共享經濟初次出現時，要實現最優(yōu)效果，應由共享價格、流轉速度和共享模式總量來進行綜合評判，形成如式3所描述的最優(yōu)解。因此，研究就西安地區(qū)2016年共享單車首次投放后的前后期為分析關鍵時期，通過反復論證分析，確定了不同形態(tài)下的共享經濟對流通經濟的影響性。由于數據量較大，僅對其中部分數據進行展示，具體見表2所示。從表2結果來看，有以下結論：

第一點：共享經濟對流通經濟的影響是顯著存在的。從表2的最后一列（從左向右的最后一列）來看，不同的共享模式導致了截然不同的流通效果，最終形成了或虧損或盈利的商業(yè)結果。因此，顯著性的影響是存在的。第二點：共享經濟并非恒定盈利的模式，其發(fā)展必須符合微觀經濟與流通經濟的一般規(guī)律。從表2的最后一列來看，不僅存在著虧損的共享經濟模式，而且存在著盈利的共享經濟模式。盈利與否完全由經濟一般規(guī)律所決定。第三點：共享經濟的盈利模式和最佳盈利模式并不唯一。從表2的結果來看，實現同樣的盈利水平，可以由多種不同的共享模式來實現，最終達到的盈利效果可能完全一致。第四點：共享經濟通過流通速度和流通量等關鍵因素對流通經濟形成影響，進而間接影響供需關系的平衡點。從上述分析中可以看出，共享經濟通過共享數量與流通速度，控制其盈利平衡點。只有實現盈利的共享經濟，才能對流通經濟形成有效影響；反之無法實現盈利的共享經濟，是無法對流通經濟形成有效影響的。在有效影響下，流通經濟發(fā)生變化，從而對總供給關系發(fā)生影響，由此形成有效的新總供給。新的總供給與原有的總需求匹配，形成新的供需關系平衡點，最終達到間接影響供需關系的效果。第五點：共享經濟對流通領域的拓展性是非常強的。從表2結果來看，由共享方提供共享產品進行市場投放后，在保證盈利的前提下，共享商品總量瞬間達到較大數值，對原有的市場供需關系形成了較大影響。以表2中的序號為2、3、4、5共享模式為例，共享商品投放總量在瞬間增加了5千輛以上。需要說明的是，這種增加量是一種具有平衡性關系的總供應量。是在實現了市場與消費者之間的流通性前提下的供需平衡性關系的結果。相比于傳統(tǒng)的單享模式，共享模式商品的投放量是對市場擴容的投放量，是對有效需求擴大化后的投放量，因此對應商品流通領域的拓展性是非常強的。第六點：共享經濟對原有流通領域影響較為微弱。從研究開始到研究結束，在研究所在地區(qū)，其傳統(tǒng)自行車銷售渠道數量和傳統(tǒng)自行車銷售數量均未發(fā)生重大變化，市場運行相對平穩(wěn)。這說明，共享經濟拓展的是原有市場之外的藍海市場，并非從原有市場中分一杯羹。由此，研究認為共享經濟對原有流通領域影響是較為微弱的。

結論

共享經濟研究在我國開展已有20多年的歷史，最早就股權管理中的貢獻模式及其作用展開分析，進而發(fā)展到如今的共享商業(yè)模式與共享消費關系研究，但是始終沒有就共享經濟與流通經濟的關系與作用展開分析。因此，本文就這一尚未解決的問題展開分析。采用自主構建創(chuàng)新性理論分析框架的方式展開，以理論研究的成果帶入實證研究中，為現實世界的共享經濟發(fā)展提供決策與支撐。研究從理論分析入手，首先確定了供需關系的四大功能點，其次就共享模式對供需關系的影響確定了三大影響途徑，再次以最優(yōu)平衡點分析構建了共享模式對流通經濟進行影響的量化因子。完成上述理論分析工作后，實證研究以西安共享單車為例，采用理論分析確定的研究成果，對西安共享單車的貢獻模式與盈利能力進行量化研究。通過量化分析，不僅確定了實現盈利的共享模式，而且推算出了虧損的共享模式。在此基礎上，對盈利模式進行深入跟蹤，進一步確定了實現盈利的多種最優(yōu)模式。由此，提出了六點共享模式對流通經濟的作用性結論。這六點包括“共享經濟對流通領域的拓展性非常強”和“共享經濟對原有流通領域影響較為微弱”等。

參考文獻：

1.鐘華生.共享經濟模式探索[J].北京大學學報：哲學社會科學版，1994（6）

2.劉奕，夏杰長.共享經濟理論與政策研究動態(tài)[J].經濟學動態(tài)，2016（4）

3.陳元志.面向共享經濟的創(chuàng)新友好型監(jiān)管研究[J].管理世界，2016（8）

4.呂本富，周軍蘭.共享經濟的商業(yè)模式和創(chuàng)新前景分析[J].人民論壇·學術前沿，2016（7）

5.謝雪梅，石嬌嬌.共享經濟下消費者信任形成機制的實證研究[J].技術經濟，2016（10）