關于舵機故障的幾點思考

馬立國 任曉志 許鑰

摘 要：本文結合操舵儀理論知識和實際工作經驗，通過對某船廠修改造后舵機出現兩次故障的分析和解決。認真分析故障現象，及時定位排查，通過維修和調試，歸納總結出操舵儀和舵機故障的幾種解決方法，為今后船舶在航行過程中再出現類似的故障現象提供了借鑒經驗，節省了處置時間。為船舶的安全航行提供了可靠保障。

關鍵詞：操舵儀 舵機 故障分析 解決方法

中圖分類號：U664 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（c）-0089-02

俗話說“大海航行靠舵手”，雖然隨著現代航海技術的迅猛發展，舵手的重要性似乎有所下降，但舵機的重要性卻是不可動搖的。我記得老船長曾經講過：“一個好的駕駛員首先確保的是兩機一密不出問題，即舵機、主機和船舶的水密性不出問題。”這足以說明舵機在整個船舶系統的重要性，如何確保舵機的正常運行對于航行安全至關重要，這就對航海人員對舵機性能的掌握和突發故障的解決提出了更高的要求。

1 兩次舵機故障的經過和解決方法

1.1 操舵儀故障事例1

2017年某船在船廠中修改造，中修完畢后計劃5月15日離船廠碼頭到東海海域進行試航，在5月13日上午的備舵過程中，崗位人員發現舵機無法向右打舵，舵機不執行向右的舵角命令，立即報告當班駕駛員。由于當時是中修后首次出航前的備航，事故出現的突然，時間緊急。立即組織相關人員對操舵儀進行事故分析和線路排查，通過一個多小時的排查和線路檢測，最后發現舵機右路信號線路松動接觸不良無法正常傳輸舵機的命令信號。通過對接線的重新插接和測試，舵機恢復正常。

1.2 舵機故障事例2

2017年6月某船正在東海試航，操舵人員突然發現舵機失控，立即報告駕駛員，采取應急方式操舵無效，同時通知船長和機艙值班，機電值班人員迅速轉換舵機艙操舵，啟動液壓人力操舵方式。檢查發現右舵機組伺服機構連桿因脫落導致舵機失靈，按照應急預案處置方法，相關船員經過緊急搶修，舵機恢復正常運行。隨后維修人員又仔細檢查了其他幾根拉桿機構并做了相應的調整，確保了航行安全和試航任務的順利進行。突然出現舵機卡舵故障現象，經過自上而下排查，發現伺服泵與連接松緊器脫落，采取重新連接松緊器連桿，調整連桿長短，按照程序開始備舵，經檢查舵系統恢復正常使用。

2 舵機一般故障的處理方法和舵機失控的應急方案

2.1 舵機常見事故的原因分析及措施

2.1.1 自動舵卡舵

原因：一是管路油路堵塞；二是限位閥松動。

措施：一是切換另外一臺機組，保持正常操舵狀態；二是重新檢修限位閥，必要時更換限位閥。

2.1.2 2#泵備航切換另外一臺機組出現故障報警

原因：計程儀無接入信號，系統潛在故障。

措施：建議對自動舵進行升級改造。檢查計程儀輸入信號，重新輸出信號，設備恢復正常。

2.1.3 舵角指示器指示有誤

原因：機械故障。

措施：手動調整對準。

2.1.4 單泵失電

原因：一是線路松動；二是保險絲損壞。

措施：一是更換保險絲；二是重新檢修信號線路。

2.2 舵機失控的應急方案

（1）水手主班立即報告。水手副班迅速到達舵機艙，溝通電話，校對羅經航向；水手主班在駕駛臺聽令操舵。

（2）當班駕駛員立即下令減速停車，必要時倒車把船停住，迅速判斷局面，視情廣播、備錨、使用側推；快速在海圖上定位，確認周圍水域是否安全，負責通信聯絡；立即通知機艙并報告船長。

（3）情況緊迫時，操舵人員聽令使用“電動”方式操舵，或換泵使用“電動”方式操舵。

（4）機艙立即電工值班及相關人員到舵機艙。若舵機未恢復正常工作，電工值班聽令迅速將舵機控制開關轉換到“舵機艙”操縱，啟動另一臺主泵；聽令迅速將控制銷轉換到“人力舵”位置，用舵輪操縱舵機至“正舵”；根據命令進行操舵。

（5）側推未備便的情況下，航海人員打開側推電源，啟動油泵，請求起動。電工值班給側推供電后報告駕駛室，聽令操縱側推。

（6）駕駛員及時發布船舶動態，水手開、掛失控號燈、號型。

（7）駕駛、機電有關人員迅速到達舵機艙檢查設備排除故障，并報告駕駛臺。

（8）故障排除后，機電、駕駛人員按正常程序備舵。

3 舵機的維護保養和操舵儀操舵時的注意事項

3.1 舵機的維護保養

（1）舵機間不準堆放雜物，保持干燥清潔，切忌電機受潮。

（2）舵葉、舵桿及舵柱不要受到外力的沖擊或碰撞。

（3）注意舵制動銷的效用，不讓外人亂動。

（4）注意清潔，有銹除銹涂漆，活動部位要加油潤滑。

（5）舵機開啟20s后，運轉正常才能開始活舵。左右滿舵，先慢后快，再核對各舵角與舵角指示器的誤差情況。

3.2 操舵時的注意事項

（1）操舵時必須有高度的工作責任感，注意力要高度集中，時刻注視羅經航向，始終保持船舶航行在指定航向上。

（2）嚴格遵照舵令操舵，未得到舵令不能任意改變航向。駕駛人員和操舵人員要密切配合，如有疑問要互相及時提醒，以防發錯、聽錯和操錯，并及時復述和報告執行情況。

（3）努力掌握本船的舵性，如左舵與右舵、空載與滿載、強風與急流、淺水與波浪、頂流與順流、快車與慢車等情況下舵來得快慢，偏轉慣性大與小。

（4）熟悉本船操舵裝置的轉換開關，能迅速轉換各種操舵方式。

（5）操舵儀要在隨動方式時進行電羅經切換；若是在自動方式時進行電羅經切換操舵儀面板將沒有任何顯示并報警。

參考文獻

[1] 中國海事服務中心編.值班水手業務[M].北京：人民交通出版社，大連：大連海事大學出版社，2003.