該來的總會來

王蘇林

TG說：風頭正勁的7座SUV到底是不是家庭所真正需要的？座多不壓身，有總比沒有好。

我曾經一直懷疑7座SUV車型對市場而言的必要性，現如今大部分家庭為獨生子，并且能夠決定要二胎的絕不是大多數（想生也要考慮考慮養不養得起），而事實證明一臺足夠空間的5座車也足以容下妻兒父母，7座這種“心寬體胖”的車型怕不是有些顯得多余？而在體驗過諸多7座SUV車型后我的表現猶如網上正火的王境澤動圖：“7座SUV真爽……”

無論是汽車也好手機也好，或是隨便任何一種具有功能性的產品，哪怕過度設計，在它的生命周期中某個功能你一次都不曾用過，但你遇到困難需要它的時候你就會倍感安心，若是沒有這樣能夠解決燃眉之急的功能，它其他工作完成得再好，在你心目中的地位也會大打折扣。我們暫且不提男女之間感情如此或是什么人際交往，車就是如此。能夠讓我們一改對7座SUV必要性看法的原因無外乎我真的能夠用上，更何況當你擁有足夠的空間掌控時，出行就會變得泰然自若。

肯定了這種車型的必要性，那就要細分到品牌和市場。目前和大指揮官同臺競技的車型說多不多，說少不少。漢蘭達曾經只有5座車型，后來風潮到來，機智的豐田立刻增加7座車型，收割了一大批買家。途昂雖然是中國特供產品，行駛感受也不盡人意，但在空間就是性價比的中國市場上也玩得有模有樣。大指揮官雖然來得顯得有些晚，但有足夠的時間精雕細琢滿足中國的客戶口味，也的確對得起眾多Jeep簇擁。雖然這么說，但根據本人的體驗，主觀感受上Jeep大指揮官優點的確多于競爭對手，但也并沒有達到完全碾壓的實力，只能說蘿卜白菜各有所愛，真正體驗過才能知道什么最適合自己。

這臺車的特點挺多，但無外乎空間動力駕駛感受。黃金排量這個概念就連重量級選手也未能逃過魔抓，7座SUV上見到2.0T也不是稀罕事，雖說技術進步壓榨動力后的發動機并不會讓人覺得無力，但百姓可能普遍會覺得這臺小心臟無法支撐起如此龐大的車身。這種擔心當然是多余的，大指揮官這臺2.0T發動機扭矩能夠達到400N·m，帶走這臺整備質量近乎2噸的車游刃有余。這臺發動機采用了菲亞特的諸多新技術，細心的人可能會發現，這臺發動機沒準就是阿爾法·羅密歐上所用的“表親”。在試駕過程中，行程安排了多段道路駕駛，路況復雜的城區、一長段高速公路以及越野體驗場，我們有機會全方位體驗大指揮官的駕駛感受。這臺9AT變速器表現不錯，在城區走走停停十分順暢，并沒有表現出某些多檔位車型帶來的頓挫感和加速遲滯感，但有一個地方需要買家特別注意，這臺車的方向盤轉向比比普通車要大，初次過彎我甚至有些手忙腳亂，本以為可以正常通過卻還要加急再打半圈，只要你手臂靈活一點兒，良好的駕駛員視野和各種電子輔助系統讓這臺大家伙在市區一點都不笨拙。高速路段對這臺發動機來講基本就算是有多少本事拿出多少本事了，尤其基礎車速高的情況下超車加速還是可以接受的，畢竟我們國家高速限速最高不過120km/h，在這個車速區間內對大指揮官來說都不是問題，可見這臺2.0T的優秀。得益于風阻的優化和底盤調教，高速路段我還真沒怎么覺得發飄，并且噪音控制同級別中也屬中上等，高配車型上的哈曼卡頓將將就就，整體還算是不錯。

作為Jeep，越野性能應該是刻在品牌骨子里的，如果說到Jeep，再城市化的SUV多少也有著不俗的通過性，大指揮官也應該是如此。場地試駕特意為我們媒體安排了越野拉力訓練場地進行體驗，這個場地不僅包含了所有SUV車型通過性的基礎測試路況，整個賽道也是蜿蜒起伏，測試大指揮官性能在此真是再好不過。為了突出它的優異，廠家還特意安排了競品車型參與體驗，雖然所有車型都能在很激烈的駕駛下完成這段賽道，但對比起來，大指揮官在顛簸過程中相對而言更加緊致，沒有那么松散，車身搖晃幅度也保持的不錯，雖然如此但也并不是毫無缺點，我主觀上覺得細微顛簸處理還是有些瑣碎，和日系競品那種細小顛簸“通吃”的設定相比還是欠缺一定的舒適性。

駕駛感受占一半，另一半就是使用空間。7座SUV的第三排本來就是應急用的，雖說經過優化，但說實話坐在最后的感受也并沒有好太多，宣傳一家三口帶老人更方便，但老人的腿腳也未必能夠進得去第三排，孩子單獨放后面還覺得不安全。這臺車放倒第二排第三排后的不俗儲物空間我并不想簡單羅列數據，各種型號行李箱隨意擺放，畢竟坐了人就沒地方放行李，多放就必須少坐人。我不在意這些細節的原因很簡單，大指揮官真的夠大了，大到若不是全家出門野營，只要是出行出差甚至出國帶的那點兒行李對它來講真的不是什么事。你大可理解為，如果后兩排座椅全部放倒，它和一臺小皮卡的儲物空間是沒什么區別的，甚至只要別太過分的家具也可以委屈—下自己帶走。正如我一開始所說的功能性，就算將就一下，第三排也并不是所謂的折磨，畢竟它有自己的空調出風口，座椅材質和設計也并未因此而打折扣，除了左右和腿部局促以外也沒什么大不了。

7座SUV的市場層次還是很分明的，在大指揮官這個級別中它有著自己獨特的競爭力，近乎28萬元的起步價一直到40萬元的頂配車型涵蓋了很大一部分潛在買家的預算區間。不俗的科技感、意外充足的動力響應、能夠滿足7口之家日常出行以及拿得出手的通過性，這些亮點都是你選擇它的理由。可能你和我一樣不喜歡7座SUV，但你也許會在生活的打磨中不自覺地愛上它、選擇它。