且歌且行：文森特造中國帆船游世界

文/高銘遠

和法國航海界名人文森特（Vincent）的見面可謂一波三折：原定的行程因為簽證問題而沒能如期成行；待拿到法國簽證之后，文森特又無法拿出一周的時間和我見面、洽談。但意外的驚喜總是不經意間出現：6月21日—24日，文森特受邀參加福建省平潭的一個活動。他建議我一定來福建和他見面，我也同樣期待和這位航海界的傳奇人物、有著濃濃中國情結的法國長者見面。

我和文森特交流“廣州女士號”是在我到福建的第三天上午。61歲的文森特頂著亂蓬蓬的白發，用英文向我問好，我也回以微笑并用英文問候。

當文森特把仿古帆船“廣州女士號”的資料一一展示出來的時候，我非常震驚。資料里包括1979年他來廣州造船廠簽訂的合同、22歲的文森特和造船廠的工程師一起開會、“廣州女士號”施工以及下水的儀式、航行時的照片以及視頻資料，更讓我吃驚的，是浪漫、喜歡音樂的文森特認為帆船上應該有一臺鋼琴才好，于是，他從法國用集裝箱運來一臺鋼琴放到了船上。

“這臺鋼琴還在嗎？”我插了一句。

“鋼琴還在。”文森特補充說。“廣州女士號”的資料堆起來有將近一米高。文森特建議我盡快安排時間前往法國，看看巴黎塞納河畔離家將近四十年的“廣州女士號”。

7月2日早晨，當我落地巴黎戴高樂機場、走出到達廳的時候，文森特在到達廳的出口處用法國人特有的浪漫和熱情與我緊緊擁抱。

本文作者高銘遠（左）與法國航海界名人文森特

教堂房頂的小船長

從機場到巴黎市區的路上，文森特給我講了他12歲時第一次野外生存課訓練時的故事。

徒步30公里野外生存訓練，這對任何一個12歲的孩子來說都是一項不小的挑戰，更重要的是不僅要徒步30公里，還要完成老師布置的任務：數出來15公里外小鎮的教堂建筑的尖頂上有多少個孔。

時值夏季，麥田在陽光的照耀下變得金黃，偶爾竄出的野兔、天上掠過的大鳥，都讓文森特覺得開心，但有時也會嚇到他。文森特對即將天黑感到恐懼，他也不知道自己能否完成老師布置的任務。

天快黑的時候，文森特終于到達15公里外的鎮子，他找到了鎮子里的教堂并爬了上去。那一夜他一遍遍地數了好多次，直到最后確認無誤，156個孔。

正是這次野外生存訓練，給了文森特一生的自信和勇氣。從此，他不再畏懼，探索世界的好奇心自此打開。

野外生存之后，文森特通過了帆船駕駛、維修等項目的系列考試，獲得“船長”的稱號。要知道，在法國想獲得“船長”的稱號通常是在14歲，而他12歲通過野外生存訓練后就得到了“船長”的稱號，或許是冥冥中早已注定他的一生將與船結下不解之緣。

鋼琴與“鄭和”

19歲的一天，文森特應邀去巴黎的同學家做客。同學家的客廳里有一臺漂亮的鋼琴，文森特手撫鋼琴，和同學和著節拍歡快地唱著歌。

悠揚的琴聲和著青春的激情在房間里飄蕩。“鋼琴上印的中式古帆船圖案深深地吸引了我，旁邊還有兩個中文字‘鄭和’。”文森特眨了一下眼睛，做了一個幽默的肢體動作。“我覺得這條中式古船張開的帆實在太美了，我要建一條這樣的帆船去環球航海，這是我腦海里的第一反應。”

正是這臺鋼琴，打開了文森特通往中國的大門，也打開了他不同凡響的人生。自此，文森特和帆船、和中國緊緊地聯系在一起。

可如何找到造中式古帆船的中國船廠成了接下來最大問題。從那天開始，19歲的文森特開始查找各種資料，寫信給中國的船廠，但是，所有的信件都石沉大海。

查找資料的過程，也是文森特逐漸興奮的過程：當大航海時代的鼻祖、葡萄牙的亨利王子剛滿12歲的時候（1405年7月），中國的航海家鄭和已經開始第一次下西洋了，而且船隊龐大，船只建造技術先進。

這些資料讓文森特更加堅定了自己的想法：建造一條中式古帆船，并用這條帆船去環球航海。

盡管寫給中國的所有信件都石沉大海，但文森特并沒有放棄。三年之后，即1979年年初，他了解到了中國廣州造船廠，但并不能肯定這里能否制造出他想要的中式古帆船。

1979年，文森特在辦理中國的簽證的過程中練就了足夠的耐心，經過半年的等待，22歲的文森特還是幸運地拿到了中國簽證。

圓夢廣州造船廠

文森特輾轉來到北京。剛剛改革開放的北京對于這個法國的年輕人來說，一切都那么新鮮。文森特是資深攝影發燒友，據他回憶，無論走到哪里，他都會背著照相機。

從北京到廣州，他無數次地按下快門：高高的紅墻、典雅的四合院、騎自行車的行人、年輕姑娘的笑臉，都被他一一記錄在相機里。

在巴黎的“廣州女士號”上，文森特從重重的包里拿出帶有編號的膠片展示給我看。真讓人不可思議，將近四十年過去了，他所有的資料都保存得如此之好，大大出乎我的意料。

“這樣的膠片有一萬張左右，關于這條船的資料堆在地上應該有一米多高。”文森特微笑著說。

面對文森特造中式古帆船的請求，剛剛改革開放的廣州造船廠組成了專家組，考察、研究了不同的中式帆船船型后，最終確定為文森特建造一條“福船”，并簽訂了合同。

從1979年合同簽訂到1981年6月，被命名為“華·埃爾夫號”（“埃爾夫”，即今天的美孚公司，后改名為“廣州女士號”）的中式古帆船下水，廣州造船廠僅用了二十幾個月的時間，就圓了文森特幾年的夢想，這讓文森特和他的伙伴們興奮不已。

此時，文森特想到了巴黎同學家的那臺鋼琴。因為鋼琴上的圖案和“鄭和”兩個字，他才有了這樣的夢想，才有了今天的“華·埃爾夫號”（即“廣州女士號”）。

如今，船已經造好，船上應該有一臺鋼琴、航行時應該有音樂才對。于是，浪漫的法國人文森特用集裝箱不遠萬里從法國運到廣州一臺鋼琴，并安裝到了船上。

在塞納河畔的“廣州女士號”上，我手撫著鋼琴，看著這臺被牢牢鑲嵌在船上，鍵盤和琴身在經歷無數滄桑后而變得無比沉靜的鋼琴，想象著在驚濤駭浪的黑夜，在晨曦初露的早晨，在星河燦爛的夜晚，優美的琴聲為全船的人帶來怎樣的生命至高的享受！

“你們在航行過程中用什么導航呢？”我沒有在船上看到導航設備，于是轉身問文森特。

“白天，我們用太陽導航；晚上，就用星星導航。如果是連續幾天陰天就糟糕了，我們就不知道自己在哪兒了。”

我不知道大海、帆船賦予了文森特怎樣的智慧、堅韌和勇氣，就像我無法想象眼前的“廣州女士號”歷時15年，遍訪44個國家之時的經歷一樣。但我知道，如今的“廣州女士號”在塞納河畔沉寂了15年之后，她想重歸大海，她想回到闊別多年的中國。