A企業供應鏈思維下城市物流倉配一體化實踐

摘 要 倉配一體化的出現，無疑是新零售市場渠道重組、互聯（物聯）網技術發展的結果，因此未來發展規模、速度也與其有必然的關系。雖然還很難判斷未來這輪新零售發展的最后境地，2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對一個規模巨大的行業來講也是非常罕見的。如果這種趨勢能延續多年，那么還是會有更多的從業者涌入，市場將進入群雄并起、激烈角逐的發展階段。可以預言這樣一種產業格局還將維持相當一段時間，對所有的參與者來說，網絡和服務能力、供應鏈設計能力、物流設施與技術應用能力、綜合IT能力都將受到考驗。本文基于倉配一體化理論，對A企業城市物流的倉配一體化的需求分析，研究其策略，并展望未來的發展趨勢。

關鍵詞 倉配一體化 城市物流 城配 WMS

一、前言

倉配一體化，從字面來看是倉儲與配送集成在一起的物流服務模式，實際上覆蓋了物流的多個環節，包括集貨、儲存、流通加工、分揀、包裝、配送乃至安裝等一系列物流及增值服務，其核心是實現供應鏈優化與物流提速。以往，以B2B為核心業務的合同制物流或綜合物流企業完成客戶的倉儲管理、干線運輸及末端配送，從而使客戶能夠專注于研發、生產、銷售等主營業務。隨著以B2C為核心的電商業務的快速發展，商家傳統的庫存布局難以滿足消費者越來越高的訂單履約時效性要求。為了實現物流提速和成本降低，倉配一體化物流服務模式得到了越來越多企業的關注，因此成為物流企業、快遞企業以及倉儲企業延伸服務、實現轉型升級的必然趨勢。

二、A企業背景

A企業是上市公司B旗下的城市物流平臺，自2014年7月公司成立以來，一直致力于打造國內“專業的城市物流無車承運人”，目前已在全國30余個樞紐城市落地。至2017年7月，A企業單月營收破億元，成為B2B城配行業的佼佼者，被譽為“城市物流專家”。

基于目前物流行業特別是城配領域對倉配一體化服務強烈的市場需求，A企業借助傳化云倉WMS系統，依托全國80多個B集團自建物業優勢資源，架構起穩定、全覆蓋的配送網絡，為客戶定制高標倉，配備先進設備，提供入庫、儲存、分揀、包裝、配送等一站式物流服務，目前已覆蓋零售、電商、3PL、家電家具、生鮮冷鏈等多個行業，幫助客戶有效提升供應鏈物流效率，降低成本。

三、倉配一體化概念及發展背景

倉配一體化就是“倉儲+配送”的整合，區別于單純的倉儲、運輸和配送。20世紀90年代興起的合同制物流或綜合物流服過，核心業務是圍繞B2B物流開展的，主要服務環節為產品下線后到經銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲管理、干線發運及配送。國際性代表物流企業包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安達、法鐵一喬達，國內主流物流企業包括中外運、招商物流、中儲物流、中遠物流等央企，以及部分民企如寶供、長久物流，還有宅急、遠成的物流業務部門。彼時的快遞、快運企業的主要業務還是個人商務快件、公路零擔，鮮有企業把整體物流業務綜合外包給快遞、快運企業。

近幾年出現的倉配一體化服務是由B2C電商快速發展驅動的，作為商品銷售渠道的一次革命，B2C發展速度驚人：連續多年保持50%的復合增長率，2016年我國快遞業務規模達312億件，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達7500。電商件對快遞業務量的貢獻超過六成。2017年第二季度菜鳥日均處理包裹5500萬件，預計全年可達到200億件。隨著客戶對電商物流服務要求越來越高，很多品牌商和平臺商家發現，為了支持最終消費者訂單快速滿足的需求，急需實現庫存本地化。倉配一體化業務呈現快速發展，同時一大批圍繞快消品提供物流服務的網倉企業興起，倉配一體化成為物流行業發展趨勢。

模式及特點：

第一，倉配一體化基本模式。倉配一體化的基本模式是將收貨、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成起來，由一家企業完成，服務貫穿整個供應鏈的始終。比起各環節獨立運行的物流服務模式，倉配一體化簡化了商品流通過程中的物流環節，縮短了配送周期，提高了物流效率，促進了整個業務流程的無縫對接，實現貨物的實時追蹤與定位，降低了物流作業差錯率。同時，貨物周轉環節的減少，勢必降低物流費用，降低貨物破損率，可以根據供應鏈的性質和需求定制服務流程。

第二，倉配一體化與合同制物流。合同制物流模式并未過時，經過多年的實踐，其服務范圍不僅限于貨物裝卸、運輸、倉儲業務，還參與到客戶企業的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程中。只不過在我國過去20年資產價格飛漲、信息日益對稱的環境下，非資產型、管理型的運作模式在市場上受到上擠下壓，使To B領域的物流業務不斷萎縮，業務規模一直發展不起來。與合同制物流公司相比，快遞企業、電商物流企業堅持資產型投入，網絡覆蓋能力更強，為實現全國范圍內的倉配一體服務打下了堅實的基礎，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務To B的大批量物流，還可實現To C領域的包裹級倉儲、分揀、配送，業務兼容性強.反應靈敏。在電商業務高速發展的今天，越來越多的物流包裹由合同制物流公司流向京東、蘇寧等電商物流企業與順豐、四通一達等快遞企業。

第三，倉配一體化典型解決方案。新型的倉配一體化更增值的服務在于，通過物流企業自己掌握的大數據為客戶提供銷售預測：提前做好庫存調配，一點入倉，發運全國，商品貼近銷售地，以更快的速度滿足客戶訂單需求。這種解決方案的提供者幾乎都是2PL提供商（設施能力提供商）與3PL（物流運作管理方）的結合，既需要倉儲、運輸、配送等密集網絡服務能力，也要有很強的定價能力。此類公司的營運建立在一定規模成本的基礎之上，還要具備提供客戶所需要的市場、客戶等銷售數據的能力，能夠提供供應鏈管理能力的設計，通過對數據共享、系統整合，在信息上獲取附加值。

四、A企業倉配一體化策略與實施效果

A企業目前已在南京、杭州、上海等十幾個樞紐級城市布局了倉配一體化服務，所服務的客戶涵蓋商超配送、汽車配件、小家電和共享單車維護投放等多個領域。實行倉配一體化服務后，較為明顯的效果有：

（一）服務內容增加，操作效率提升，工作人員減少

推行倉配一體化服務后，A企業除提供原有的運輸業務外，還提供入倉、出倉、配送、履約交付全流程物流服務，各個環節緊密相連，幫助客戶大大提高了物流效率。以A企業目前正在運作的客戶方太為例：之前方太由傳統物流公司操作，沒有庫內管理信息系統，缺少物流設備，訂單靠人工揀選。在搬倉至A企業小豹貨棧后，采用WMS系統，貨架存儲，PDA揀選，倉庫作業人員由原來的9人降至6人，TMS系統智能排線提高了車輛裝載率，配送車次由原來的12個降低至7個。

（二）綜合服務能力大幅度提升

A企業推行的倉配一體化解決方案不僅包括定制化的倉儲服務和配送，還包括智能排線、智能管車、跨平臺協同的IT服務，以及應收賬款保理、保險、第三方支付、代收貨款、融資租賃等全牌照的物流金融服務，持續不斷地推動城市物流效率提升和城市客戶體驗改善，促進市智慧物流健康發展。

五、結語

未來的城配將呈現三大變化：第一，服務模式的變化。今后城配絕不會是過去從A點到B點的簡單配送，而是倉儲+配送+IT+金融全鏈條的供應鏈物流解決方案。第二，運力的變化。過去的城配大多是社會化小車隊在做，很少有大型物流企業參與其中。目前雖然出現了A企業、云鳥等專業化城市物流平臺，但是城配服務體量仍然很小，歸根結底還是運力不足。未來城配這個概念將逐漸消亡，取而代之的是綜合性物流平臺，物流干線、支線運輸、城市配送等業態會進一步融合。既節約成本，又提高效率；在車輛使用上，從環保和節約成本的考慮，將向新能源貨車轉移。

（作者單位為深圳第二高級技工學校）

[作者簡介：肖云（1986—），女，江西萍鄉人，碩士研究生，中級職稱，研究方向：物流，供應鏈，國際物流。]

參考文獻

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[3] 魏立武.關于倉儲配送一體化運作的思考[J].科技創新與應用，2011（4）.