淺談公路軟基處理中強夯法的應用

劉軍鵬

摘 要：文章以公路軟土路基處理中的應用為研究對象，首先對強夯法施工工藝進行了概述，并分析了其應用優劣性，隨后對公路軟土路基中強夯法的具體應用進行分析研究，最后提出了一些采用強夯法施工應注意的問題以供參考。

關鍵詞：公路軟土路基；加固處理；強夯法應用

隨著我國基礎設施建設的不斷發展完善，人們對交通出行要求也越來越高，公路路基作為公路工程建設的基礎，做好公路軟土路基的處理加固顯得尤為重要。因此有必要對強夯法在公路軟土路基處理中應用進行分析，通過分析強夯法施工優劣性及具體施工方式，對于推動我國公路工程建設發展具有重要的意義。

1 強夯法概述及應用優劣性分析

強夯法作為軟土路基處理中一種常見的處理方法，其主要是通過利用起重機械吊起夯錘（錘重約8至30t），然后從6至30m高出自由落下，利用錘的自重對軟土地基產生強大的夯擊壓力，迫使軟土土質顆粒排列的更加緊密，擠壓土質孔隙，并將孔隙中的水與氣體排除，從而達到增強地基強度的目的。

針對公路軟土路基的處理有很多方法，例如換填法、排水固結法、碎石樁法、分噴樁法等。強夯法相對于其他公路軟土路基方法來說，施工設備及工藝較為簡單，施工擦做手法也并不復雜，并且適用的土質范圍較廣，請杭發所產生的瞬時沉降為400至500mm，因此對于軟土路基的加固效果也較為顯著，在對軟土路基實施強夯法施工后，可促使路基承載力得到有效的提升。據相關數據顯示，對于普通軟土路基來說，使用強夯法施工可以將路基的強度提升至原來的2至5倍，地基壓塑性可降低2至10倍，并且強夯法作用路基深度最高可達到10m。除此之外，強夯法施工優勢還體現在施工速率較高，相對于換填法、樁基法來說，施工工期更短，并且極大節省了了軟土路基加固材料，從而在施工成本方面也有著得天獨厚的優勢，造價比樁基低24%至50%。劣勢是強夯法施工會產生巨大的噪音，因此不適合在距離建筑物較近的地方進行施工，容易造成擾民。除此之外，強夯發施工對施工場地也有一定要求，施工場地不宜過小，否則施工機具無法順利進行施工。

2 公路軟土路基中強夯法的應用

2.1 施工準備

在正式進行強夯法施工前，需要對公路軟土地質條件、地質環境進行相信勘察，一旦發現影響施工問題因素，及時采取有效措施進行處理。例如基于強夯法施工特性，其產生的振動很容易對周邊建筑物產生一定影響，因此需要設置好檢測點，在施工過程前做好減震溝的開挖及其他減震設施的設置，除此之外，還應提前做好排水設施的設置。

此外，在正式施工前，還應做好場地平整，通過利用推土機做好場地平整，還要準確估算出夯擊后地面沉降度，是先地面高程的確定，并對地下管線布置提前做好勘察，防止施工對其造成破壞，，為強夯施工提供便利。

2.2 放樣測量

在具體進行放樣測量時，需要嚴格遵循相應設計規定進行。在夯點布置方面，一般呈梅花形或正方形網絡狀布置。具體間距應根據實際土質、加固土層厚度等確定，如果加固深度較深，土質較軟，單次夯擊能量大，間距應大一些，反之間距應適當縮小，總的范圍在5至15m之間。夯點位置可以利用全站儀及鋼尺確定，并用白灰或木樁進行標識，然后將原地面高程測量出來。

2.3 碎石鋪設

如果地下水位較高，需要將碎石層鋪設于亞粘土表面，厚度控制在2m以內，通過碎石鋪設，能夠使得夯擊力作用于地表的力更加均勻，避免出現上部分土層出現松動狀況，可以有效抵消產生的超靜水壓力。

2.4 布設夯點

由業主提供測量控制樁，并以此為依據，準確計算出路基縱橫方向控制線方位角準，應確保路基控制線與工程坐標縱橫軸處于平行狀態。在進行工程坐標設置時，需要根據測量規定進行，并以測量復核制度為依據，做好測量復制工作。具體來說，先進行計算工程坐標值，在路基外側進行施工保護樁設置，在控制樁出進行C20混凝土澆筑，實現控制樁的有效固定。

2.5 強夯施工

在正式進行強夯前，需要做好現場試驗性試夯試驗，以此獲得強夯技術參數，根據這一參數進行強夯施工。在初次進行夯擊時，一般采用跳躍式夯擊手法進行點夯施工，并合理控制好誤差，一般夯點誤差應小于5cm。在強夯機起重臂桿位置，進設置好自動脫鉤裝置等輔助裝置，以免在落錘過程中出現傾斜問題，順利將軟土地基空氣排出。在進行強夯施工過程中，可以通過利用水準儀，測量出夯擊點沉降量，若在夯坑位置出現隆起現象，也需要測量出隆起量，從而結合相應數據及時調整夯擊方式，保障夯擊的科學合理性。每進行一遍夯擊后，也要進行場地下沉量測量，隨后將夯坑填平，再進行下一次夯擊。

2.6 滿夯施工

在進行滿夯施工時，選擇的夯錘為圓形鑄鋼錘，重量為12t， 錘直徑為2.25m，夯錘落距為6.7m，夯擊能為800kn·m。夯印彼此搭接為1/4，夯距控制在1.69m，每個夯擊點的次數為1至2擊。為保證夯擊效果，一般在間隔3天后會再次進行一次重夯，在完成滿夯施工后，利用壓路機進行整平靜壓，然后測量壓實度，應確保壓實度大于90%以上，方可進行路基填筑。

3 采用強夯法施工應注意的問題

強夯施工方法作為公路軟土路基一種常用地施工方法，對于軟土路基處理顯著，為進一步保障施工質量，在具體實施強夯施工工藝時應注意以下幾點問題，一是在正式進行夯擊施工前，需要做好地質勘探工作，并通過現場試驗性施夯，來實現強夯技術的確定。二是確定具體軟土路基處理位置與范圍，并清除范圍內一切地下障礙，做好場地平整與排水工作。三是施工過程中使用的是大型機械設備，精度難以控制，基于此，需要提前做好設備的調試工作，盡量減少設備施工誤差，保障夯錘升降平衡，對準夯點進行施工，避免出現歪夯，嚴禁錯位進行夯擊施工。四是在起夯時，為確保人員安全，吊車正前方、夯錘下、吊臂下嚴禁站人，施工人員需要做好安全帽佩戴，與夯坑保持10m開外距離。五是當遭遇大風、雨雪、風沙揚塵天氣，應暫停施工。六是在施工時，應確保夯錘的通氣孔處于通常狀態，若出現堵塞問題，應及時進行疏通，避免發生氣墊效應問題，最終對強夯施工質量造成嚴重影響。七是如果施工場地比較不均勻，單靠控制夯擊次數無法保障加固效果，那么應做好夯沉量的控制。

4 總結

綜上所述，安全穩定的路基是確保公路工程建設的質量的前提，在對公路工程軟土路基處理中采用強夯法施工，基于其施工方法較為簡單、成本低廉、效果好，因此在公路工程軟土路基中得到了較為廣泛的應用。文章通過對強夯法在公路軟土路基中的應用進行了分析，期望能夠為公路工程軟土路基處理提供一些小小的幫助與參考。

參考文獻

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