水泥混凝土路面裂縫防治措施

朱建靈 孫宗照

摘 要：隨著我國交通運輸行業的不斷發展，水泥混凝土路面裂縫已經成為影響公路使用性能和使用年限的常見問題，本文通過分析水泥混凝土路面裂縫成因與裂縫種類，提出了水泥混凝土路面裂縫防治措施。

關鍵詞：水泥混凝土；路面裂縫；防治措施

1 水泥混凝土路面裂縫成因

1.1 原材料因素

混凝土材料的性質對混凝土的收縮有著重要的影響效果。在公路施工投入的材料中，水安全性能較差，強度不足，水化熱較高，收縮大，因此容易導致開裂。混凝土初期由于受到水泥強度不足的影響，同時水泥的化學成分及細度對混凝土質量有很大影響，如果水泥硅酸二鈣等含量過高或含有較高的有害雜質，會使混凝土的穩定性降低，產生過大的收縮，從而導致水泥混凝土路面產生裂縫在一定程度上大大增加裂縫現象的產生。另外在砂、碎石等集料中，因集料中的含泥量，以及有機質含量超過規范要求，導致界面出現缺陷，產生開裂。水泥石與骨料之間粘結不良，是造成初期開裂的薄弱部位。

1.2 混凝土配合比的影響

①單位水泥用量偏大：在拌合混凝土的過程中，對于混凝土來說，水泥石的作用就是引起混凝土的收縮。但是，在拌合時如果水泥的使用量比較大，進而導致混凝土的收縮也會較大。②水灰比偏大：水泥初期骨料表面的水膜厚度因水灰比偏大而增大，在一定程度上，影響混凝土的強度；骨料經過日光爆曬后變得過干，進而吸收拌和料中一定的水分，影響水灰比的準確性和混凝土的強度。尤其是在施工過程中，沒有對集料的含水量進行測定，未對用水量作出及時調整，導致計量不準確，配合比的準確性和初期強度受到影響。

1.3 基層施工質量差

混凝土面板下的基層應平整、堅實、抗變形能力強、整體性好、透水性小和耐沖刷。尤其是平整度控制差、標高不順適、澆注面層造成混凝土面層厚薄不均、當混凝土板收縮或翹曲時，板體不能自由伸縮，最終導致板體開裂，特別是在厚薄交界的薄弱處最先產生裂縫。

在填挖相交斷面處、新老路基交接處、軟弱地基等位置的路基不均勻沉降進而發生斷板。 另外，基層施工質量比較劣，以及基層失穩，混凝土強度不均勻，都容易造成凝土面板出現斷裂。面層因基層發生唧泥進而出現斷裂；路面因路基及基層排水不暢進而產生不規則斷裂，其中初期表現為微裂；隨著時間的延長，擴展的縫會導致面板出現斷裂。

1.4 養護條件的影響

混凝土澆筑初期，一般要在表面灑水覆蓋，定期做這些養護工作，其目的是防止混凝土表面裂縫，但試驗結果表明，延長初期潮濕養護時間僅能推遲干縮的開始，并非能減小短期的干縮。低壓蒸氣養護及高壓蒸氣養護與常溫相比，混凝土干縮都將減小，低壓蒸氣養護比常溫養護的混凝土收縮減小10%～39%，高壓蒸氣養護比常溫養護的混凝土收縮減小72%～80%。

2 水泥混凝土路面裂縫的種類

2.1 表面裂縫

（1）紋裂、網裂、板面起皮和剝落。這是由于施工時過度抹面、養護不及時等原因導致路面板表層出現的淺而細或發絲狀的表面裂紋和網狀裂紋，并在使用中逐漸擴大而引起的。

（2）麻面、露骨現象。這是由于混凝土離析導致路面板表面結合料磨失，成片或成段路面板呈現過度的粗糙表面或者骨料裸露而引起的。

（3）磨光現象。這是由于集料耐磨性差導致水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復輾磨后引起的，表面磨光，抗滑性能就大大下降。

（4）坑槽、孔洞現象。這是由于集料含泥量過大等原因導致面層骨料局部脫落孔洞、坑槽而引起的。

2.2 貫通裂縫

（1）橫向裂縫。由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等原因導致水泥混凝土路面產生垂直于路線方向的有規則的裂縫。

（2）縱向裂縫。由于路基體填料、施工方法不當等，導致路基不均勻沉降，使路面板在自重和行車壓力作用下產生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。

（3）交叉裂縫。由于水泥混凝土路面自身強度不足、路基和路面基層的強度和水穩定性差或是使用性能不穩定的水泥，導致水泥混凝土路面板產生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。

3 水泥混凝土路面裂縫的防治措施

3.1 加強混凝土質量控制

（1）設計合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗確定，除滿足強度、耐久性要求和節約原材料外，還應該具有施工要求的和易性。因此要實驗室設計合理的配比，必須提供合格的水泥、砂、石、水泥控制強度，砂控制細度、含水率、含泥量等，石控制含水率及含泥量等。

（2）正確按設計配合比施工。按施工配合比施工，首先要及時測定砂、石含水率，將設計配合比換算為施工配合比。其次要用重量比，不要用體積比。6最后要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符，這要求供方提供兩份同樣材料，一份提供給實驗室，一份給工地，工地收料人員應按樣本收料，如來料與樣本不符，應馬上向上級匯報，及時更改配合比（材料不合格不收料除外）。

（3）加強原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強度。因此收料人員應嚴把質量關，不允許不合格品進場，另外與原材料不符及時匯報，采取相應措施，以保證混凝土質量。

3.2 控制基層質量

（1）嚴格控制基層頂面標高，確保水泥混凝土路面厚度的一致。對標高不足的基層應堅決返工重做，禁止采用撒松散基層材料補標高的辦法。

（2）嚴格控制基層的平整度。

（3）控制基層寬度?；鶎訉挾葢然炷谅访姘迕總雀鲗挸?5cm～35cm，以供施工時安裝模板，并防止邊緣滲水至土基導致路面破壞。

（4）加強基層養護工作，保持基層濕潤狀態，直至澆筑水泥混凝土面板。

3.3 加強養護，控制好切縫時機

不同的氣候條件，還應選擇合適的切縫時間，來防治橫斷裂縫或者是斷板的擦河南省。按規定應在混凝土達到設計強度的25%～30%時方可切縫，太早容易在路面留下痕跡并使切縫處缺棱掉角，影響觀感和使用，太遲則易出現斷板，在工程實例中，許多橫向裂縫和斷板的發生，都是由于切縫過晚引起的。采用真空吸水工藝的混凝土路面，施工溫度在20℃以上時，一般可在混凝土澆筑后24h左右切縫，切縫深度應達到板厚的三分之一，并切割到頭，保證裂縫準確地發生在切縫上。養護是避免混凝土面板裂縫的產生，保證混凝土水化反應正常進行和強度正常增長的重要手段。在混凝土面板澆筑后，表面用手指輕壓不出印痕時，即可用養護劑，草袋、薄膜等噴灑或覆蓋養護，在施工中我們一般采用薄膜覆蓋養護，養護期一般≥7天。養護時應特別注意混凝土面板的邊角部位，如遮蓋不嚴使局部失水較多，不能保證水化作用的正常進行，將直接影響該部位混凝土的強度，使邊角發生酥碎，而這也是施工中的常見現象，因此一定要采取措施加強邊角的養護，有施工條件經常灑水壓膜，注意補充邊角處的水分，保證養護期內混凝土的濕潤。

4 結語

綜上所述，水泥混凝土路面是目前公路建設中廣泛應用的高等級公路路面工程，若是由于操作不當導致水泥混凝土路面經常出現裂縫問題，不僅影響路面的美觀還影響公路水泥混凝土路面的使用性能。產生裂縫的原因是多種因素導致的，有些裂縫在應用中還很嚴重，是影響水泥混凝土路面發展的一個關鍵性的技術問題。水泥混凝土路面裂縫的防治能夠積極有效防止路面裂縫帶來的損失。采取預防與治理相結合的策略，是非常有利于我國的公路事業健康發展的。因此，在施工中必須嚴格控制施工質量，并做好后期養護工作，為我國經濟建設和社會進步作出貢獻。

參考文獻

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