行業

新一批國營企業成品油進口配額將下發

近期，業內人士稱商務部下發了新一批國營企業成品油進口配額。雖然具體文件尚未公示，但據了解這是2018年以來國家下發的第二批成品油國營貿易進口配額。早在2004年1月1日起，商務部就發布公告稱，成品油國營貿易進口取消配額管理，改為自動許可管理。其中，商務部外貿司負責受理汽油、柴油、航空煤油、石腦油及蠟油國營貿易的進口申請，經審查符合條件的企業可向商務部配額許可證事務管理局獲取自動進口許可證。

國內資源供大于求，緣何還需要進口成品油？一方面，集中檢修影響，地煉的開工率高位回落，市場資源收緊。另一方面，9月開始，沿海休漁期結束，船用柴油的需求增多。全國范圍內高溫多雨天氣陸續結束，戶外工程用油逐漸提升。汽油剛需平穩，且后期有中秋節及十一小長假等用油小高峰。

北京明確2020年空氣質量改善目標

《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》日前正式發布實施。計劃明確，到2020年，北京市環境空氣質量改善目標在“十三五”規劃目標基礎上進一步提高，氮氧化物、揮發性有機物比2015年減排30%以上，重污染天數比率比2015年下降25%以上。

北京新一輪細顆粒物污染源呈現移動源、揚塵源貢獻率上升，燃煤和工業源貢獻率下降，生活面源貢獻率進一步凸顯特征。為此，北京將聚焦相關領域集中發力。

大力推進“公轉鐵”，到2020年，全市貨物到發鐵路運輸的比重提高到10%。在中心城區和城市副中心使用電動公交車，新能源車達到40萬輛。綜合運用揚塵在線監測、粗顆粒物監測網絡、道路快速檢測、衛星遙感等技術手段，加強施工、道路、裸地揚塵精細化管控。2020年，降塵量較2017年下降30%。為科學治理揮發性有機物污染，在工業領域，督促石化行業重點企業逐年減排10%，到2020年底前再退出1000家以上一般制造業和污染企業。在生活服務領域，推進汽修行業、餐飲油煙達標排放。

30家汽車企業被工信部“特別公示”

目前，全國已有487家電動汽車制造企業，但迄今為止發改委僅核準了16個新能源汽車投資項目，使得新能源汽車生產資質成為稀缺資源。有些車企在獲得新能源汽車生產資質后，確實沒有產品，還有些企業研發的產品無法滿足相關標準，遲遲未能進入產品目錄。

工信部日前公布第一批《特別公示新能源汽車生產企業》清單，華晨汽車、哈飛、廣汽本田、萬向電動汽車、山東麗馳新能源等30家新能源汽車生產企業榜上有名。目前，被列入名單的這30家車企并非就此被判“死刑”。經特別公示的新能源汽車生產企業在恢復生產之前，工業和信息化部應當對其保持《準入審查要求》的情況核查。經過整改、符合條件的，也仍有機會重新申請審核;只有不能保持準入條件或破產企業，才會被撤銷新能源汽車生產資質。

供圖/視覺中國

《2050年世界與中國能源展望》發布

中國石油經濟技術研究院發布2018版《2050年世界與中國能源展望》（簡稱《展望》）指出，在清潔、低碳、高效的能源轉型大形勢下，我國能源發展新舊動能持續轉換，消費端工業部門用能占比將回落，居民建筑和出行用能將穩步提升，能源需求將從注重經濟性轉向更高品質的要求。全球老油田產量加速遞減，亟待資源發現有所突破。

《展望》指出，未來全球能源需求與經濟發展的正相關將逐步減弱。2015年到2050年，全球將以36%的能源增長支撐170%的經濟增長，35年里消費強度將下降一半，屆時清潔能源占比將過半。實現轉型的路徑不止一條，但在達到同等環保效果和方便程度的前提下，成本更低是其核心。

隨著中國城鎮化和工業化縱深推進，能源消費需求也將從生產用能轉向生活用能。《展望》認為，我國工業部門用能將在2025年達到峰值，高端制造業用能則持續增長。這一轉變直接帶來2050年煤炭占比將降到17%，天然氣上升至15%，石油保持在20%左右。