道路橋梁混凝土施工技術要點分析

李敏

摘 要：在我國基礎設施工程中，道路橋梁工程是其中重要的組成部分，在緩解交通壓力方面發揮著重要作用。對于道路橋梁工程來說，混凝土在原料來源上的豐富性、在制備工藝上的簡單性以及在使用性能上的優越性，使其被廣泛應用于道路橋梁工程建設中。但是，雖然混凝土施工目前已經較為成熟，但也依然有許多值得注意的問題，必須明確混凝土施工特點，有效應用混凝土施工技術，才能保證道路橋梁工程質量。

關鍵詞：道路橋梁；混凝土施工；技術要點

引言

隨著國民經濟的不斷發展，道路橋梁工程建設規模逐漸擴大，而混凝土作為重要的基礎材料，其施工技術是路橋工程施工中的重要技術之一，其施工技術水平和質量管控力度關系到路橋工程總體施工質量。因此，必須重視路橋工程施工中的混凝土施工技術的選擇，嚴格依照相應標準規范進行質量控制，以提升工程總體質量。

1混凝土在道路橋梁工程中的優缺點及施工要求

在當前道路橋梁工程施工中，混凝土以其突出的優點得到了廣泛應用。混凝土不僅能夠就地取材，成本較低，而且表現出較好的可塑性，抗壓強度較高；施工結束后的維護與保養費用較低。不過，在存在突出優點的同時，混凝土也表現出自重較大、抗拉強度較低、接縫較多、生產周期較長及質量較難控制等問題。在我國經濟不斷發展的今天，道路橋梁工程建設日益重要，施工中對混凝土材料的需求也在逐漸增加。但從當前混凝土的施工來看，還存在一些需要注意的問題。在混凝土施工過程中，必須確保混凝土配比方案準確，施工技術方法合理，并做好后期的修補、保養工作。而在混凝土實際施工中，存在未將混凝土施工技術要求有效地應用到道路橋梁工程中的問題，導致道路橋梁容易發生各種裂縫現象，影響了道路橋梁工程施工效率，制約了我國交通事業的發展。因此，在道路橋梁工程中，需混凝土的施工及時研究。

2道路橋梁混凝土施工技術要點

2.1控制混凝土配比

混凝土施工過程中，在滿足澆筑施工需求和材料性能的情況下，要盡量降低混凝土水灰比、坍落度，綜合多方需求，將坍落度控制在80～100mm以內，以便減少泌水現象，將混凝土初凝時間控制在合理范圍內。控制混凝土材料，選擇硅酸鹽類水泥和相應的強度等級。對于施工中的粗骨料問題要選擇顏色相同、級配連續、不包含雜物的材料；細骨料要選擇中粗砂，控制其含泥量滿足施工要求。施工中使用的外加劑要經過合理計算確定其使用量、品類，同時滿足不同施工需求。對于摻合料，要在考慮其活性的基礎上，確保整體粒徑可以提高混凝土內部密實度，并通過摻加細度在二級以上不含雜物的粉煤灰來改善其后期強度和整體流動性。

2.2模板、支架的設計與驗算

模板、支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定性，根據工程結構形式，設計跨徑、荷載、地基類別、施工方法、施工設備和材料供應等條件及有關標準進行施工設計。驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定時，各階段的穩定系數均不得小于1.3；驗算模板、支架和拱架的剛度時，變形值不得超過以下規定：對于結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；對于結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250；拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400；鋼模板的面板變形值為1.5mm；鋼楞、柱箍變形值為L/500及B/500（L-計算跨度，B-柱寬度）。

2.3鋼筋施工

（1）進場檢驗。為保證鋼筋的質量，在加工前，應當按照批次對鋼筋進行質檢驗收，首先應對鋼筋的外觀質量進行檢查，該環節可以抽檢的方式進行，按照規范要求，每個批次的鋼筋應當隨機抽取5%進行檢查，表面不得存在裂紋、結疤等缺陷，每米的最大彎曲度不得超過4.0mm。其次，應對鋼筋進行試驗檢查。可從每個批次的鋼筋當中隨意抽取兩根，并在每根上分別截取尺寸相同的試件，進行拉伸和冷彎試驗，若是某一項試驗結果不合格，應從該批鋼筋中另取雙倍的材料進行重現試驗，如果還存在不合格的情況，則說明該皮鋼筋存在問題，應當進行返廠處理，不得在混凝土施工中使用。（2）鋼筋制作與安裝。經過質檢驗收合格的鋼筋，應當按照設計要求的尺寸進行制作加工，然后進行編號，運至施工現場備用。鋼筋綁扎前，應當進行除銹和調直，并將末端做成彎鉤，同時要確保鋼筋的安裝位置準確，豎向鋼筋應當吊正后，再進行綁扎，模板支立好以后，應當上口處將鋼筋墊正，防止施工中鋼筋發生位移的情況。

2.4混凝土澆筑

（1）保證混凝土澆筑的連續性，混凝土一次澆筑量要適應各施工環節的實際能力，對于大方量澆筑，事先應制定澆筑方案；（2）把握混凝土的初凝時間，混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過混凝土的初凝時間，同一施工段的混凝土應連續澆筑，并在底層混凝土初凝時間之前將上一層混凝土澆筑完畢；（3）把握混凝土的振搗時間，每一振點的振搗延續時間，以混凝土表面浮漿、不出現氣泡和不再沉落為準。

2.5后期養護

2.5.1施工過程中問題的修復

振搗氣泡沒有及時消滅，還可能是泌水率達不到要求，這些都是施工中存在的問題，影響到整體施工質量，因此應該對這些問題進行修復。拆除掉模板的時候，對其進行詳細檢查，如果出現問題，制定出合理修復方案，然后實施修復。比如一些部位開裂，可以應用纖維布粘貼在開裂處，然后做填充修復。

2.5.2模板拆除后的養護

當模板拆除，需要對混凝土部位做適當養護，涂抹一定養護劑，使用遮蓋物將混凝土部位遮蓋住，避免因為太干燥出現開裂問題，使用適當量的水進行澆筑養護。養護時間不能少于12h。

3道路橋梁混凝土施工質量問題及控制措施

3.1對路基沉降問題控制措施

為了處理路面不均勻而造成的路基沉降問題，我們可以對橋梁進行加固。在橋梁的外面粘貼覆蓋材料，從而引起了道路橋梁的截面積和結構體系的變化，提高了橋梁的應力效果。假設沉降程度較大，我們可以采取灌注，壓實，置換等方法，灌注是指將水泥砂漿灌注在地基內，從而堅固了混凝土和地下軟土。置換處理的目的是為了保障土的質量，將軟土的地基進行更換，最后進行壓實操作，對前兩種操作的進一步充實，更好的預防了沉降問題。而假設沉降程度較小，則可以采取簡單的修補和填充的操作來處理。

3.2對腐蝕問題控制措施

（1）施工單位首先需要加強對鋼筋腐蝕問題的重視，在這個施工材料進行選擇的過程當中必須保證施工材料符合相關的標準，從源頭上加強對施工材料直嚷的管理，有效地防止施工過程當中使用不合格的施工材料。（2）工程施工人員需要加強對鋼筋的保護，在施工的過程當中需要加強分析鋼筋腐蝕問題產生的原因，并且采取有效的措施解決鋼筋腐蝕的問題，在在鋼筋材料進行保護的過程當中需要將鋼筋材料存放在防腐蝕的環境下，并且需要在鋼筋材料的表面涂抹防腐涂層，這樣就可以更好地達到防腐的效果。

3.3對裂縫問題控制措施

在路橋工程建設施工中，混凝土工程是一項關鍵性工程，而裂縫問題又是混凝土施工控制難點。造成混凝土裂縫產生的原因有很多，施工單位需要對這些因素進行全面分析，并且制定完善應對措施，有效避免混凝土裂縫出現，提高道路橋梁混凝土施工技術水平，確保道路橋梁運行的安全性、可靠性與長久性，充分實現道路橋梁建設帶來的經濟效益與社會效益，推動交通工程建設事業健康發展。在這種情況下，建筑工程企業應當重視道路橋梁混凝土施工質量控制，根據工程實際情況制定合理可行的施工方案，并落實到路橋工程混凝土施工各個環節中，在最大程度上減少混凝土裂縫出現，維護道路橋梁結構完整性與穩定性，以此實現企業經濟效益和自身形象的提升。

結束語

總而言之，混凝土施工質量與道路橋梁工程整體質量息息相關。在道路橋梁工程中，對混凝土進行施工過程中，必須明確混凝土的優缺點，針對混凝土施工過程中容易出現的問題，加強對混凝土施工技術的有效運用，才能保證道路橋梁工程施工質量，推動我國道路橋梁建設持續發展，取得更好的社會效益與經濟效益。

參考文獻

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[2]王春雷.道路橋梁施工管理中存在的問題及優化措施[J].交通世界，2017（11）：26-27.

（作者單位：大慶鯤鵬建筑安裝工程有限公司；

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