城鎮綠道規劃與設計實例探析

王輝

摘 要：城鎮空間的環境與生態直接影響著人們的一切生產活動，綠色廊道作為一種線形的綠色空間，在城鎮空間之內對交通、綠化、景觀以及相關配套設施組建的帶動作用起到了積極的控制和調節作用。本文以京密引水渠綠道工程實例對綠道的規劃與設計進行了闡述與分析。

關鍵詞：城鎮綠道；規劃；設計；實例

1 工程概況與總體分析

京密引水渠綠道（昌平段）工程處于京密引水渠綠道全線的中段。引水渠昌平段水渠長度約37公里，起點為溫北路后沙澗山洪橋，終點為半壁店大車橋。工程共涉及全區5個鎮，分別為陽坊鎮、馬池口鎮、南邵鎮、崔村鎮、興壽鎮。依據現場條件，在京密引水渠渠道兩側100m范圍內的林帶內進行綠道建設，建設面積1358.7畝。

京密引水渠昌平段不但具有良好的濱水資源優勢，氣候宜人，周邊旅游資源豐富，而且得益于近幾年平原造林工程的實施，京密引水渠綠色廊道已初具規模，具有建設綠道的條件和必要性。但仍存在著局部林帶寬度不足、擴展林帶困難較大、樹木老化、林相結構單一、景觀效果較差等問題，且林帶旁道路均為社會道路，車輛、人流較為集中，水源保護壓力較大，且存在一定安全問題。

2 現狀用地分析

2.1現狀林地景觀有待提升

部分現狀林地為楊樹或槐樹為主的純林，屬于防護林，且大部分為過熟林，林分密度偏大，結構單一、老化現象嚴重，林木長勢和林分調控能力較弱，抗逆性和穩定性差，林下幾乎為白地，不但景觀效果較差，而且存在較嚴重的病蟲害等安全隱患。

部分林地為近幾年百萬畝造林成果，屬于幼齡林，綠化樹種以毛白楊、速生楊、國槐、洋槐、側柏、檜柏為主，部分地段種有白蠟、榆樹、龍爪槐、連翹、丁香、黃櫨等綠化樹種，株行距相對較大，林下幾乎為白地，景觀效果近期還不夠明顯，特別是路口景觀效果還不突出。

2.2現狀環境有待整治

項目區沿渠兩側現狀堤頂路均為社會道路，車輛、人流較為集中，作為慢行道路存在一定的安全隱患。而且部分林地存在生活垃圾、建筑渣土和河渠淤泥亂堆亂放現象，因此亟需對項目區現狀環境進行綜合整治。

3 規劃與選線

3.1 新建綠道。在現狀林條件較好，林下空間充足的地段新建寬2.4m（含道牙）的紅色透水瀝青步行騎行綜合道，對穿過耕地或基本農田的部分按照綠色環保標準，采用碎石面層。

在現狀堤頂路為土路的路段新建寬3m、3.5m、4m（含道牙）的黑色透水瀝青步行騎行綜合道。

3.2 改造綠道。在與海淀區堤頂路交界處北岸，堤頂路為瀝青路面，但現狀瀝青路面破損嚴重，影響騎行，為了綠道沿線統一，將現狀破損瀝青清除后，鋪設黑色透水瀝青路面，路寬4m。

3.3 借用綠道。在濱水景觀較好且路側林帶寬度較窄的路段，可在不改變現有交通規則的前提下，借用現有堤頂瀝青路作為步行騎行綜合道，形成連貫一致的綠道游徑系統。在堤頂路上加印騎行標識，確保騎行的安全性。同時為保證綠道游徑系統的連貫性，須借用部分社會道路的自行車道，如南豐路、沙陽路和懷昌路。為保障騎行道路安全使用，在不改變現有交通規則的前提下，與交管部門協商，在路口鋪設防滑面層并加印騎行標識，用于引導使用者。

3.4 選線。后沙澗山洪橋至埝頭山洪橋左右堤路均設慢性道；從馬池口大車橋右堤為懷昌路，慢行道選線為左堤路一側；林帶較寬處慢行道以穿越林帶為主，林帶較窄處以借用現狀左堤路為主。

4 綠道綜合作用

本綠道工程包括綠道游徑50.5km，包括新建綠道、改造綠道及借用綠道；綠化工程面積1061畝，包括現狀林撫育及景觀提升；配套設施工程包括服務設施、市政設施及標識設施等。

4.1 綠化。本項目為郊野型綠道，植物景觀應體現自然、野趣的風格特點。綠道兩側景觀提升區域視現狀林實際情況而定，提升面積為1061畝，提升方式為：補植觀賞性強的喬木及灌木，并適當增加地被花卉，以此豐富中下層植被群落，增強植物景觀層次感。

4.2現狀林整理。同時考慮現狀林景觀效果及騎行人員的安全，改善林木生長環境，滿足苗木對水分、養分、光照、溫度和空氣的需求，在現狀林較密的地方，為不影響綠道及場地建設，挪移樹木821株。

4.3景觀提升。由于項目區現狀林以落葉喬木純林為主，林相結構單一，林下多為空地，景觀效果較差，因此在利用和保護現有林地資源的基礎上，從種植方式和植物種類上進行景觀提升。統籌考慮全線景觀變化節奏，設計在重要路口或每隔200-1000米增設1-2種組團，豐富原有林的層次及色彩。

根據不同的現狀林情況，設計四種組團模式，分別適用于闊葉純林、針闊混交林和路口節點等。為營造連貫且有韻律的整體效果，在條件允許的綠道游徑兩側或單側20米范圍內種植地被植物。其中前5米范圍內分段種植灌木或宿根花卉，后15米范圍內撒播不同的一二年生花卉。新植喬木2439株、花灌木季藤本植物207817株、地被花卉484827平方米。

在兼顧四季景觀的同時，用地被菊類及金色葉植物體現秋天的金色，呼應“燕平新象、沉碧流金“的主題。

4.4配套設施工程。項目區共設置驛站2個，分別位于陽坊鎮陽八路北側、崔村鎮龍山管理所崔村站東側。每個驛站占地面積249平方米。全線設置20處林下休息場地，面積150-360平方米不等，場地采用透水磚及小料石鋪裝，供騎行人員休憩，場地總面積3777平方米。項目區結合綠道選線和林地現狀，共設置驛站2個，分別位于陽坊鎮和崔村鎮。驛站主要功能有休憩、服務等功能。結合綠道選線、林地現狀設置休憩場地20處，場地總面積3777平方米。為騎行的人提供短暫的休憩空間，場地多位于林下，設置有休憩坐凳、垃圾桶等基礎設施，鋪裝面層采用透水磚與小料石。

5 小節

城鎮綠道的科學規劃與設計，不僅局限于在于上文的介紹與分析，它對整個城鎮空間的生態、社會、經濟都起著不可或缺的重要作用。如何因地制宜，因項目實際情況合理的去規劃與設計，還需要我們在生產實踐中一邊探索，一邊前行。

參考文獻

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[3] 張丹明，林雙盈，羅楊文.綠道設計-人與自然的和諧景觀.中國建筑工業出版社；第1版，2018.7

（作者單位：北京特希達交通勘察設計院有限公司）