普速鐵路基床翻漿冒泥病害整治

摘 要：近年來我國的火車已經逐漸成為了人們旅游出行和材料運輸的首選目標，火車的使用頻率越來越高，但是由于長時間的雨水浸泡，鐵路的基床經常會出現翻漿冒泥的現象，為普速火車的正常運行帶來了極大的不便，并且在一定程度上威脅到了乘客的安全。我國每年為治理鐵路基床翻漿冒泥的問題花費了大量的資金和精力。本文將對鐵路基床翻漿冒泥現象產生的原因和機理進行探究，并且提出合理的建議進行改善。

關鍵詞：普速；鐵路基床；翻漿冒泥；整治

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.087

0 引言

路基在鐵路的長時間使用過程中，要承受整個鐵軌和火車的重量，還要經過極端惡劣天氣的打磨，如暴雨、地震等，很容易產生各種問題，其中翻漿冒泥的病害無疑是最嚴重的問題之一。鐵路的基床在暴雨的沖刷和地下水的浸泡中容易變的松軟，如果進水過多則會產生翻漿冒泥的現象，這種現狀國家每年投入的維修資金是非常巨大的，并且還會增大意外事故的發生。因此，整治鐵路基床的翻漿冒泥現象已經刻不容緩。

1 產生翻漿冒泥現象的具體分類

（1）基床表面土質的分類。第一種較為常見的現象為土地表面冒泥。這種情況比較常出現在地下水源不充足的鐵路基床上。由于土質缺水而會比較疏松，在降雨過多的天氣或者降雨季節，落下的雨水會透過土壤的縫隙進入底層，使路基的土質變軟，從而產生翻漿冒泥的現象。第二種較為常見的現象是巖石研磨冒泥。在大范圍的降水會導致基床下的巖石松軟，通過長時間的研磨會產生泥漿，造成翻漿冒泥的現象。第三種是縫隙抽吸冒泥。一般比較多的發生在偏遠的山區和地下隧道中，或者水資源比較充足的地區。這種現象是因為泥漿在巖石風化后的抽吸下從地下深處傳輸到了地表，尤其在降雨多的天氣下更為嚴重。第四種是土質下沉將泥漿壓出。這種地面的土質比較疏松，會向兩邊的路面積壓導致泥漿產生。

（2）依據水源情況的分類。第一種是地下水過多。這一類的基床容易受到地下水的沖刷，使土質長時間處于含水量過多的程度。第二種是受到地表水量的干擾。經過長時間的降雨排水系統性能不夠優良，產生基床積水。第三種是建筑時使用的土壤水含量過重，引發翻漿冒泥。第四種是空氣中含有的水分過高，對基床的結構產生影響[1]。

2 產生翻漿冒泥現象的原因

（1）土地、沙石的特性。土地、沙石的材質會嚴重影響到基床土壤的建設。沙石中如果存在著較多的蒙脫石等能夠產生軟化效果的物質，則會更加容易產生翻漿冒泥的問題，而土質中的土壤顆粒如果存在一些吸水能力過強、顆粒形狀較小等狀態的話，翻漿冒泥的現象會更加明顯[2]。

（2）吸入的水量過多。在比較惡劣的天氣，尤其是強降水和雨季的過程中，鐵路基床的土壤會吸入過多的水分，通過水分與泥土的不斷攪拌產生翻漿冒泥的現象。因為土壤在吸入過多的水分之后會變得疏松，容易對其中含有的物質進行軟化，導致生成泥漿。

（3）通過火車的動力作用?；疖囋阼F軌上運行時會產生巨大的作用力才會快速地行駛，根據作用力與反作用力的原理，鐵軌在火車運行的過程中會受到同樣大小的力，是鐵軌在巨大的作用力下產生擠壓變形，長時間的作用下會對鐵軌的承重能力產生巨大的負擔，從而產生翻漿冒泥的現象。

（4）鐵路路基的厚度不夠。鐵路的路基在建設過程中有可能沒有考慮到翻漿冒泥的影響，雖然在質量和規格中滿足了要求，但是路基的建造厚度不夠，這就導致路基底層如果收到雨水或者地下水的浸泡，比較容易對道路表面的土質狀況產生比較大的影響，造成基床不穩，從底部向上軟化，最終導致路表的翻漿冒泥現象[3]。

3 翻漿冒泥現象的改善措施

（1）調節路基的水溫。對鐵路路基的水溫進行調節可以在較大程度上解決翻漿冒泥的問題?？梢栽诼坊車O置隔離層，把地面土壤中水的溫度與地下水的溫度隔絕開來，保證路基的水溫不會受到外界環境的影響，保持水溫的最佳狀態，這樣才能減少翻漿冒泥的現象發生次數，提升了基床的質量水平，減小了大量的維修費用，為建筑企業節省了較多的生產投入資金。

（2）改善排水系統。要解決鐵路基床的翻漿冒泥問題必須改善基床的排水系統?？偟膩碚f，產生翻漿冒泥現象的主要原因就是土壤中含水量過多，如果土壤中不含水則一定不會出現這種狀況，因此改善排水系統是解決翻漿冒泥問題最有效的辦法之一?？梢栽诮ㄖr考慮在積水區域建設排水管道，保證土壤不會吸入過多的水分與之混合，最終產生翻漿冒泥等較為嚴重的問題。

（3）對路基進行修補、改善。對路基進行修補、改善是現階段解決鐵路基床翻漿冒泥問題的最直接的手段。主要的思路是把發生翻漿冒泥現象的泥土進行更換，填入土質狀況和特性比較不容易受到水分的干擾，或者在原先的泥土中加入石灰石等物質進行加固，也能起到改善翻漿冒泥現象的目的[4]。

（4）綜合利用多種措施。在實際的鐵路路基翻漿冒泥現象的解決過程中，采用一種解決措施往往不能達到改善的要求，可以根據周圍環境以及翻漿冒泥程度的不同進行劃分，選擇出兩種或多種的解決方案同時實行，這樣才會在最短的時間內解決翻漿冒泥問題，盡量不耽擱列車的正常運行，才能為列車工作人員與乘客的人身安全提供較大的保障。

4 結束語

翻漿冒泥現象不是個例，現階段普遍存在于我國的鐵路運輸過程中，造成了較為惡劣的影響，不僅耗費了大量的維修資金，影響了鐵路列車的正常運行，耽擱了人們的時間，還在較大程度上威脅到了乘客的人身安全，尤其在列車的速度越來越高的背景下翻漿冒泥的危害會更加嚴重。希望相關部門提高對鐵路基床產生翻漿冒泥的重視程度，加強對其的改善管理。

參考文獻：

[1]司劍鋒.兗石線膨脹土路基基床翻漿冒泥病害整治[J].鐵道標準設計，2009（05）：9-11.

[2]高歌今.淺談山區鐵路基床翻漿冒泥病害施工整治的安全和質量控制[J].路基工程，2003（z1）：71-73.

[3]李健華.整治株六復線既有線基床翻漿冒泥病害施工簡介[J].成鐵科技，2004（01）：13-14.

[4]劉朝軍.鐵路路基翻漿冒泥整治新材料及施工工藝研究[D].西南交通大學，2016.

作者簡介：楊少坤（1991-），男，山東濟南人，本科，助理工程師，主要研究方向：鐵路局工務段既有線鐵路路基及附屬設備管理或病害處理。