一帶一路背景下中國整車出口的貿易潛力分析

(中央民族大學經濟學院 北京 100000)

本文采用引力模型對中國整車出口的貿易潛力進行實證分析，并在原有的引力模型的基礎上，根據前文的假設與推論，增加了一些新的變量。也就是在原始引力模型變量：中國對各貿易國整車出口額、兩國GDP、兩國人口的基礎上，新增了：我國與各貿易國間的地理直線距離、貿易互補性作為解釋變量，以及是否加入WTO、是否存在共同語言文化作為虛擬變量。截取2000-2017年的數據作為實證數據，為保證模型數據的有效性，因此在實證分析過程中，所采納的變量均取其對數形式。

實證分析部分，涉及我國與21個貿易伙伴國所使用得數據均來自于2000-2015年間。其中，我國對貿易國的整車出口額、我國各個年份的GDP均來自各年份的《中國汽車年鑒》。我國與貿易國的雙邊距離則來自于百度地圖協助，通過測算兩個國家(地區)間首都(省會)間的距離，確定此項數據。

我國對貿易個各國的貿易互補性指數由2000-2017年《中國汽車年鑒》和《世界貿易組織數據庫》的相關數據計算整理得出。是否存在共同的語言和文化這一虛擬變量，本次研究中僅認定香港和臺灣與我們具有相同的語言文化基礎，該變量取1，其余貿易伙伴國在該變量處均取0。是否為世界貿易組織成員這一虛擬變量以WTO各成員國加入的時間為基準進行判定。

首先，對貿易引力模型的原始形式和加進變量匯率波動、貿易互補性指數、是否具有共同語言文化、是否同為WTO成員國情況后的擴展貿易引力模型做回歸檢驗，即對公式5-(1)與公式5-(2)作回歸檢驗，得出兩模型回歸結果對比統計結果可以看出，在基本貿易引力模型中，模型的R2和F的值都比較理想，表明模型的擬合結果比較好。進口國的GDP、人口和距離三個解釋變量達到1%的顯著性水平，而出口方的GDP、人口達到10%的顯著性水平，各個變量的回歸系數也與預期符號相符合，貿易伙伴國、我國的GDP每上升1%，我國對該國的整車出口額將增加0.15%、1.54%，我國與其貿易伙伴國之間的距離增加1%，則整車出口額下降0.083%。符合引力模型的假設，我國整車出口貿易額與雙邊的經濟規模成正比，與地理距離成反比。因此，這表明引力模型的原始形式可以很好地解釋我國整車出口貿易的基本決定因素。

隨后，在擴展后的我國整車出口的貿易引力模型回歸估計結果顯示,R2的值為0.805，調整后的R2值為0.794，F值78.690，說明方程的擬合結果較好。

回歸結果變量解釋：

(1)雙邊GDP。變量的回歸系數符號同理論預期相一致，表明我國與伙伴國的國民收入每增加1%,我國對外的整車出口貿易流量就會增加0.092%、1.71%。因為通常影響雙邊貿易流量的主要因素是出口方的潛在供給能力與進口方的潛在需求能力，而出口方與進口方的經濟規模越大，則其代表的出口供給潛力與進口需求潛力也越大。因此，對我們的啟發就是提升本土GDP總量，與世界上GDP高的國家地區建立貿易伙伴關系，拉動我國的整車出口貿易。

(2)雙邊人口。從模型的估計結果來看，伙伴國的人口量每增加1%，相應的我國整車出口貿易流量就會增加0.421%，而我國的人口量每增加1%，相應減少我國對外整車出口貿易流量28.604%。在理論分析中，人口的增加對貿易量帶有雙面效應，而通過實證檢驗發現，人口增長刺激的消費大于生產，因此，伙伴國的人口增長正向促我國整車出口貿易流量，而國內人口增加使得國內的整車市場流動性增強，減少對外貿易機會，降低貿易流量。

(3)地理距離。距離所反映的運輸交易成本對雙邊貿易起阻礙作用，符號與預期結果相吻合，我國與伙伴國之間的地理距離每增1%，則相應減少我國整車出口貿易量0.743%。地理距離是無法做出改變的，但可以通過改變運出方式節省交易成本，隨著“一帶一路”的開通，道路運輸情況得到了極大地改善，陸路與水路兩條貿易路線將為我國整車出口貿易帶來新的發展契機，應當緊緊把握外在環境與政策，發展我國對外整車出口貿易。

(4)匯率波動。最終估計結果顯示，人民幣對外的匯率每增長1%，則我國整車出口貿易流量會減少0.21%。匯率的波動，代表的是金融環境的不穩定，對國際貿易產生交易風險，從而降低進出口貿易量。對于進口方而言，匯率增加，則貨幣的價格增加，影響伙伴國的進口積極性，同時，匯率波動的不確定性會在一定程度上使貿易雙方減少或取消長期合作與投資，這將會降低需求方的進口量與出口方的供給量。因此，應當保持人民幣匯率的平穩性或適當降低人民幣對外的匯率。

主要結論

1、GDP、進口國人口數、貿易互補等因素正向促進中國整車出口貿易，其中GDP、人口數是關鍵因素。雙邊GDP代表著經濟規模，這在雙邊貿易的比較優勢中起決定性作用，直接影響著雙邊的供給與需求能力，通過實證檢驗發現，人口數增長刺激的消費大于生產，故內需擴大，對外供給變少；而雙邊的貿易互補程度越大，則越有利于雙邊整車貿易的開展；語言文化代表的是交易阻礙與消費選擇差異，阻礙與差異越小，則更有利于雙邊貿易的開展；同屬WTO組織，會降低雙邊的貿易壁壘，則在一定程度上提高國家間的商品自由流動性。

2、出口方人口數、地理距離、匯率升值制約雙邊的整車出口貿易。出口方人口數的增長使得出口方的整車市場流動性增強，減少了對外貿易的機會，降低貿易流量；距離所反映的運輸交易成本對雙邊貿易起阻礙消極作用，這使得中國整車出口市場主要集中在日本、韓國、東盟、中國香港等亞洲周邊的國家或地區，對周邊經濟規模大、距離近的國家或地區產生很強的依賴性。匯率的波動，代表的是金融環境的不穩定，這為雙邊貿易帶來交易風險，對于進口方而言，匯率增加，則貨幣的價格增加，影響伙伴國的進口積極性，從而降低進口貿易量，減少中國整車出口額。

3、“一帶一路”下中國整車出口貿易市場結構存在著進一步優化的發展空間。本文依據理論基礎拓展的貿易引力模型的經逐步回歸得出結果，測算出我國對非“一帶一路”國家和“一帶一路”地區的整車出口貿易潛力值。文中選取的21個國家及地區均屬于貿易潛力拓展型，在已經開發很好的貿易市場結構的基礎上，仍然還存在進一步拓展出口貿易的潛力。我們應采取深入挖掘，繼續鞏固和拓展這些貿易拓展型國家的整車進口市場。同時對各個國家或地區的貿易潛力研究中發現，對俄羅斯、阿聯酋、等地的貿易潛力值超過了1，這些均是經濟發展較好、距離較近的地區，而對于巴西等地則小于1，或是經濟落后，或是距離較遠，我們應該破除障礙，開發廣大的市場潛力。