胡漢杰 尋找“新大陸”

文 / 李苗苗 張敏

一汽集團總經理助理一汽解放董事長黨委書記胡漢杰

十五世紀末，意大利航海家哥倫布以舉世矚目的遠航開啟了大航海時代，他所發現的新大陸改變了世界歷史的進程。自此，一種全新的工業文明成為世界經濟發展的主流。

526年后的今天，當歷史走進21世紀，世界工業正處在新舊交替時刻。隨著電動化、智能化、網聯化、共享化的快速推進，汽車產業進入全面變革重構期。面對已經到來的智慧世界，解放將如何持續引領時代？

胡漢杰帶領一汽解放，正在開辟出一條新的航道。10月27日晚，一汽解放在上海正式對外發布其全新品牌戰略，并上市發布新一代重卡王者——J7，其品質比肩歐洲頂尖高端重卡，將引領中國商用車邁向世界一流之列，標志著一汽解放在重卡研發、制造領域達到一個新的高度。

這是一汽解放全新啟程的關鍵時刻。一襲深藍西裝的胡漢杰，穿越記錄了解放六十余年發展的“時光隧道”，站在燈光聚焦的發布會舞臺，輕松而不失莊重，描繪解放并不遙遠的未來。

解放有著遠大的愿景：成為“最值得驕傲的商用車企業、最值得信賴的商用車品牌”。

解放有著光榮的使命：致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者，為用戶創造財富，為員工創造幸福，為社會創造價值。

解放更有著宏大而清晰的目標：實現2020年銷售整車35萬輛、收入達到900億元；2025年銷售整車50萬輛、收入達到1200億元；2030年銷售整車60萬輛、收入達到1500億元的宏偉戰略目標，新能源車的市場占有率高于傳統車，昂首挺進全球商用車行業第一陣營。

基于宏偉愿景和遠大使命，解放提出“信而有征、智勇雙全、益行天下”的品牌理念，并將通過企業品牌、技術品牌、產品品牌、服務品牌、公益品牌、生態品牌的持續建設來有效踐行這一理念。

尤值一提的是，面向未來，解放正式發布生態品牌“哥倫布”。其意在以智慧物流為核心場景，持續以新理念、新科技、新產品為生態合作伙伴賦能，為中國商用車的發展賦能，為中國物流行業的發展賦能。

在胡漢杰的手中，握住的是發現新大陸的指南針。這關乎，在歷史的風暴眼中，一汽解放如何繼續保持榮耀，在競爭更激烈、更智慧、更立體的市場環境中勝出。

發布會召開前夕，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰接受了《汽車人》獨家采訪，給出了宏大敘事的基礎上，具體實施的路線圖。一個主動求變、再次追夢的一汽解放已經躍躍欲試。

三年蛻變

2015年7月，時隔6年后，胡漢杰再次回到解放工作。一汽是中國汽車工業的搖籃，解放是一汽的根，胡漢杰很清楚這個品牌承載了多大的期望。因此，當他任職一汽解放常務副總經理、黨委書記時，“太了解解放意味著什么，知道肩上擔子的分量，帶著忐忑的心走上這個崗位。”

三年彈指一揮。這期間，解放實現了研產供銷體制的調整、質量四大工程的推進、體制機制變革和流程再造等等。多年合資企業的管理經驗，使他能夠跳出企業審視解放的不足，有針對性地彌補短板。在他看來，管理是慢功夫，技術通過自我發展，可以對國際前沿技術進行組合，甚至可以購買，但管理必須形成自己的特點。

這三年中，他將乘用車的一些管理理念賦予商用車管理之中，逐步改變公司現有職能型組織現狀。尤其是，去年在一汽集團整體戰略框架下，解放積極推進內部變革，已初步呈現效果。

去年9月，一汽集團拉開了改革的序幕。在集團的統籌安排下，解放設立事業本部，將解放公司、客車公司、一汽通用和商用車開發院納入事業本部管理，集團實施戰略管控，實現了全價值鏈過程（研、產、供、銷）的功能閉環。

胡漢杰告訴《汽車人》：“在徐留平董事長推動下，解放進行機制改革，進一步激發了企業活力和員工創造力。一汽集團對解放事業本部實施戰略管控，使解放的運行效率更高、決策速度更快，能夠更好地適應環境的變化。”

在內部機制改革上，解放推進績效體系改革和薪酬制度改革，以四能促四力（領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減，增強動力，激發活力，傳遞壓力和賦予能力）。在管理方式變革上，推進流程化組織建設。同時，解放積極推動產品及技術創新和制造創新、管理創新、模式創新。

成效顯而易見，在此前發布的“安亭指數”中，一汽解放榮獲中國汽車(卡車)企業創新第一名。最近，它更是作為惟一一家汽車制造企業入圍工信部單項冠軍企業名單。

當然，也并非沒有挑戰。今年以來，商用車消費需求結構發生巨大變化——牽引車受物流市場運價回落、運力過剩影響，需求大幅下降；載貨車整體需求保持穩定；自卸、攪拌車受基建工程帶動及更新周期影響，需求呈井噴式增長，這對于以牽引車為主的解放來說，形勢尤為不利。

解放采取了積極的應對舉措。首先，加速產品創新，擴大技術領先優勢，陸續投放J6P榮耀版、新J6 6×2載貨、500馬力自卸、2018款J6L等一系列車型。

其次，直面結構變化，推進高質量營銷。牽引領航、載貨沖量、自卸提升，實現“三個一”（牽引保持第一，載貨重回第一，自卸前進一位）；深化百千萬體驗式營銷，進一步提升服務體驗。

再次，深化四大工程，打造質量競爭力。胡漢杰說，市場總量高時大家比拼的是產能，但是當市場低迷的時候，考驗的就是質量。

這是解放最為順遂的時刻。在胡漢杰掌舵下，一汽解放自重返商用車行業之巔，已連續三年保持輝煌戰績。今年1-9月，解放累計銷售26.4萬輛，同比增長3.9%，市場份額從去年的19.7提升到21.1%，提升了1.4個百分點，領先地位又再次穩固。胡漢杰認為，這種變化建立在解放多年積累的基礎上，這些成果，讓解放的夢想可以繼續向前延伸。

勘定新航向

主動求變的一汽解放踏上了時代變革潮頭。

一方面，全球經政治風云變幻，經濟格局正處于深度調整之中，作為全球經濟增長的引擎，世界期待著中國方案。另一方面，2018年也是中國改革開放40周年，是實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。

從行業發展看，以智能化、網聯化、電動化、共享化為新一輪的科技創新革命，正引領著全球汽車深刻變革，今年9月的 IAA2018（漢諾威國際商用車展）充分體現了這一點。參加完漢諾威車展后，胡漢杰對此有深刻感受。

對處在新時代、被賦予重要使命的一汽解放來說，實現挺進全球商用車行業第一陣營，更需要加強品牌建設，提高國際化經營水平?；趹鹇阅繕耍黄夥糯_定了“以質量和效益為中心、以產品和服務為主線、以用戶和員工為根本、以變革和創新為動力”的發展原則。

在 “信而有征、智勇雙全、益行天下”品牌理念基礎上，胡漢杰解讀了一汽解放企業品牌，“一汽解放”。他說，一汽是中國汽車工業的搖籃，解放是一汽的根。面向未來，解放堅持“永求第一”的定位，踐行“做最值得驕傲的商用車企業”的核心價值觀，誠信經營，守法經營，永續經營。

技術品牌是“解放創領”，堅持“價值創造”的定位，踐行“創新驅動、技術領先”的核心價值觀。

產品品牌是“解放”，堅持“持續領航”的定位，踐行“扎根內心，超值體驗，打造最值得信賴的商用車品牌”的核心價值觀，通過提供智領全球的高品質產品讓用戶充分領會和體驗“解放卡車、掙錢機器” 帶來超值收益的喜悅。

面向未來，一汽解放堅持“全生命周期成本領先”的信條，重點打造J7、JH6、J6、V卡、J6F五大整車子品牌；還將推出全新的新能源整車子品牌JE；針對海外市場，解放的產品品牌為“FAW”。

同時，解放堅持將“信、智、益”作為解放產品的設計開發語言，時刻保持創新領先的設計開發理念，形成以“解放-智能中樞控制”為大腦的體系節能、安心駕駛、放心行駛、舒心乘坐和領航互聯五大專有技術。

胡漢杰表示，在新能源方面，解放將在技術、商業模式、管理等方面持續創新，定位于“持續發展”，踐行“資源節約、環境友好”的核心價值觀，全力打造“解放藍途”技術子品牌。2020年，推出全新純電動輕型車平臺；2025年，形成輕、中、重全系列純電動、混合動力、燃料電池技術并舉的新能源產品組合。

目前，解放構建了從前瞻技術、發動機、變速器、車橋到整車的完整研發體系，形成了一支超過3000人的高效協同研發團隊。以長春為全球研發總部，在青島，具備輕、中、重型卡車產品研發能力；在無錫、大連，設有發動機研發基地；在意大利都靈、奧地利斯太爾、美國硅谷和底特律設立了前瞻技術研發部門，從而形成了“四國八地”的全球研發布局。

解放的服務品牌是“感動服務”，公益品牌是“解放愛領航”。與其他品牌此前有所表露的不同，一汽解放首次發布了生態品牌“哥倫布”，以實現由傳統商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變。以人類歷史上最為出色的航海家命名，這家中國歷史最悠久的卡車制造商，志在改變未來的雄心勃勃的計劃不言而喻。

可以說，六大品牌就是解放未來發展戰略的助推器，互相協作，配合，以達成全球商用車行業第一陣營的宏偉戰略目標。

在智慧物流生態建設和智能車輛開發及運營的規劃方面，胡漢杰表示，2019年，解放將實現全系產品100%標配車聯網系統，率先投放J7 L2 plus級智能車，開展港口、園區等限定區域內L4級智能車商業運營，面向合作伙伴開放解放J7車聯網和智能車平臺，賦能合作伙伴，推動行業發展；2020年，將實現全系產品100%標配智能駕駛輔助系統，率先投放J7 L3級智能車，并快速推廣限定區域L4 級智能車運營模式，持續保持行業領先；2021年，將實現車聯網業務盈利，智能車商業運營全面覆蓋港口、礦區、園區、高速公路等場景；2025年，將通過解放車聯網服務100萬解放用戶，并完成解放L5級智能車產品開發。

在解放全新戰略構想中，以J7為代表的新一代重卡產品，不再只是運輸工具，而是需要進化成搭載信息化技術的智能終端，配合持續進步的萬物互聯技術，以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，持續推動中國物流運輸模式向現代化、智能化、集約化方向邁進。

事實上，J7自始就被寄予厚望，其定位就是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。經過七年研發、打磨，J7在各方面均取得了重大技術創新，憑借高性能、高智能、高舒適、高節能、高安全、高可靠性、高效率，成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優的國產重卡典范。

毫無疑問，它的上市將引發中國重卡市場競爭的新一輪升級。胡漢杰表示，未來，J7不但要在中國實現“替代進口”，更要在歐洲重卡巨頭的本土市場與歐洲品牌同臺競技。

深化改革，蓄力未來

發布全新品牌戰略，是解放六十余載傳奇征程的新起點。

作為中國汽車工業的長子，解放是締造第一個中國商用車品牌的企業。在它的發展歷程中，除厚重的歷史和文化的積淀之外，在體制機制上還有提升的空間。

繼續深化改革，堅持體制和機制創新，實現企業管理轉型,這是解放未來發展的一個戰略方針。

胡漢杰向《汽車人》坦言，就一汽解放內部而言，最大的危機是體系能力還不夠強大。今天的成績并不能代表明天，客戶 要求越來越高，競爭對手也紛紛通過合資合作大幅提升自身的技術和管理水平，作為中國商用汽車領域的旗幟，解放公司惟有不斷提升自身的管理效率和經營質量，才能保證解放品牌的領航地位。

從外部來說，最大的危機是現在的市場變化太快，新業態的發展也很迅猛，解放怎么去適應的問題。一方面，解放自己要持續深化改革，體制、機制都需要適應市場的變化。另一方面，認識到了新業態的迅猛變化，面對互聯網公司的沖擊，自身也在積極推動一汽解放由傳統商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰略轉型。

胡漢杰認為，智能駕駛將首先在商用車領域實現，這體現在兩個方面。首先特定場景相對簡單，為智能駕駛實施提供了很好的環境。其二，智能車對于商車用戶來說，會創造巨大的商業價值，驅動客戶去嘗試。

解放從一個單一的車輛提供者，轉型為智慧交通物流解決方案提供者，需要創新型高端人才的加盟，如何能為這樣的人才創造、提供一個合理的報酬？這一度成為胡漢杰的難題。

與民營企業相比，國企制度僵化導致的分配制度不健全，正在降低國有企業對人才的吸引力。在現有機制空間中，最大限度為員工提供企業上升通道的同時，胡漢杰還在探尋如何通過機制創新，打破壁壘，把高端人才的引進來，留下來。

此外，對于傳統思維根深蒂固的企業而言，推進改革創新勢必是一個痛苦的過程。胡漢杰希望讓大家從內心上愿意改變，而非僅靠行政命令推動變革。他認為，在這個多變的市場里奮楫向前，信心是最堅實的依靠，讓前行愈加堅定。解放三年來的快速發展，最大收獲之一是為員工注入了強大的信心。

合資蔚然成風的商用車市場，作為惟一的自主商用車品牌，沒有有外資注入，沒有技術輸入的解放，如何持續在競爭中制勝？胡漢杰不止一次被問到這個問題。

與乘用車市場不同，中國商用車市場依然是自主品牌占據統治地位，究其原因，西方追求的是可靠性和高效率，而中國用戶更多會從性價比角度考慮。充分解決用戶的痛點，跨國品牌尚需要時日轉變。

在堅持自主發展道路同時，解放積極開展開放合作，在胡漢杰看來，自主并不意味著僵化并閉門造車，而是要充分利用和組合好全球的資源，這樣的自主發展意味著決策權更大。

胡漢杰認為，只要解放堅持創新驅動和改革驅動，兩個輪子共同推動，很多困難就會迎刃而解。

更多機遇預示著更大挑戰?！白鳛榻夥诺恼贫嫒?，我絲毫不敢有所放松和懈怠，面對市場的變化和行業的競爭，我們還有很多短板需要補齊，很多任務需要完 成，通往‘中國第一，世界一流’的道路上，我們任重道遠。”胡漢杰說。

變革已來，掌舵者胡漢杰繼續帶領解放乘風破浪。