華晨雷諾上演“中國速度”

文 / 張恒

不識廬山真面目，只緣身在此山中。”聯合國貿發會剛剛的一份報告顯示，2018年上半年，全球外資直接投資總額約4700億美元，較去年同期驟降41%，處十年低位。但惟獨中國吸收外國直接投資逆勢增長6%，超700億美元，成為全球最大的外國直接投資流入國。

雖然國內很多人有些悲觀，但外國投資者卻堅定看好中國。剛有寶馬集團斥資36億歐元投資合資公司華晨寶馬，緊接著，華晨集團、雷諾集團與遼寧省政府代表在法國雷諾集團總部三方共同簽署了《戰略合作協議》，共同制訂了輕型商用車發展規劃。預計從2019年開始，雷諾將在中國開發七款輕型商 用車型，其中包括三款電動商用車。

華晨和雷諾牽手的速度，可謂“電光火石”。從雙方接觸，到合資公司成立，再到這次進一步加深合作，都是以月為單位計時的。如此效率，在汽車行業令人驚嘆。本次合作，更是創新式的開發了同時經營外資品牌和自主品牌的全新模式。

全球的優質企業，尤其是汽車行業搶灘布局中國市場，與中國經濟共發展，成了最炙手可熱的戰略方向。正如高瓴資本的張磊所說：“重倉中國！”

實際上，輕型商用車正迅速躥紅成為汽車行業的又一藍海市場。我們知道，從2016年9月起，中國又開啟了一波商用車的牛市增長周期。這期間，重卡一直都扮演著舉足輕重的角色，但輕卡和微卡市場可謂后發制人。數據顯示，2018年我國輕卡連續六個月實現增長，1-8月份，我國輕卡銷量超過123萬輛，創出四年新高。輕卡排名前十家的企業中，今年同比全部實現增長，無一家下滑，金杯也重新回到了前十的行列。值得注意的是，8月，我國微型卡車同期銷量增長達到了驚人的58%。

其實，在華晨雷諾成立之時，就定下了清晰的目標：一是將自主品牌納入合資公司體系之中；二是盡快讓金杯扭虧為盈；三是做輕型商用車市場的引領者。合資公司剛成立，金杯便重奪輕卡銷量前十名，顯然開了個好頭。

如果讀者對今年車市的整體情況有些了解，相信這些數字會令你多少有些吃驚。歸其原因，不僅在于近年來我國對于物流行業發展的越加重視，更重要的是，隨著互聯網技術和傳統行業不斷加深融合，物流和配送的成本及效率，成為行業轉型向上所需的核心競爭力之一。

高端物流市場的快速崛起，及“最后一公里”的配送，都對輕型物流車提出了更高的要求。每個用戶都有感受，在我們常用的生活類APP中，送貨上門的具體時間正變得越來越精準，可選擇性也變得更強，可以配送的品類也越來越多。這得益于這些行業的集中與競爭。

歐洲車企對中國市場的堅定看好，不是說說，他們在用真金白銀加速布局，不想錯失良機。雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“中國輕型商用車市場的規模將達到每年300萬輛，雷諾集團非常希望利用自己在全球輕型商用汽車產品和技術方面積累的專業能力，結合華晨汽車集團對于本地市場的了解與影響力，成立在中國市場具有重要地位的輕型商用車合資公司。”

雖然商用車和乘用車有著不同的市場邏輯，但在汽車制造領域，表面上是產品間競爭，實際上是平臺的競爭、產業集群的競爭。華晨雷諾將投資37.3億元，用于技術項目的改造。雷諾商用車有望在2020年實現國產化。

華晨集團黨委書記、董事長祁玉民表示：“此次《戰略合作協議》的簽署，實現了雙方在更高層次、更廣范圍的戰略合作。協議的核心內容可以歸納為‘1347’。‘1’就是一個承諾，雷諾表示‘不談股比，共謀發展’。‘3’就是把合資公司打造成國內商用車市場的引領者、新能源商用車市場的引領者、個性化改裝商用車市場的引領者這‘三個目標’。‘4’就是在四個方面實現突破，一是加快合資公司新技術、新產品、新車型引進步伐；二是在沈陽建立商用車研發中心，不斷提升產品(包括新能源產品)研發能力和水平；三是在遼寧布局國際化、大規模、高水平的汽車零部件產業集群；四是大力開拓改裝車與專用車市場。‘7’就是遼寧省和沈陽市政府將在工業用地、倉儲物流成本補貼、固定資產投資補貼、企業發展專項補貼、新能源汽車產品補貼、高級管理和技術人才個人所得稅減免等七個方面給予大力支持。凝聚三方力量，華晨雷諾金杯將獲得源源不斷的發展動力，開創中國商用車市場新局面。”

可以預計，華晨雷諾惟快不破，金杯品牌的全新Logo、華晨雷諾自主品牌的產品以及雷諾引進輕型商用車的重磅產品將很快面市。雷諾在中國的投資布局逐步進入到了體系化與精細化的階段，SUV、MPV、商用車三管齊下，這家有著悠久歷史的法國汽車品牌正在“押寶中國”。