長安穩步推進“香格里拉計劃”

文 / 張敏

在“第三次創業”改革進程中，長安汽車新能源戰略穩步推進。

去年10月，長安汽車發布了新能源的“香格里拉計劃”，到2020年完成三大專用平臺的打造，到2025年全面停售傳統燃油車，并實施四大戰略行動——千億行動、萬人研發、伙伴計劃、極致體驗，以此來加速向新能源汽車的轉型發展。

檢驗一年努力的時刻到來。2018年10月18日，同樣在北京國家會議中心，長安汽車舉行了“第二屆香格里拉大會暨逸動EV460上市發布會”。

此次大會上，長安新能源“香格里拉伙伴計劃”正式開啟。同時，長安新能源汽車科技公司再一次提交答卷——逸動EV460驚艷登場。新車價格國補+地補后，11.79萬到12.99萬元的價格競爭力滿滿，進一步豐富了長安新能源的產品譜系。

“第三次創業——創新創業計劃的目標既定，不講理由，不講借口，堅持結果導向，拼盡全力去完成。”長安汽車總裁朱華榮在日前一次內部會議上表示。

充滿艱辛的“創業年”，長安第三次創業成果初現。今年9月，在市場一片蕭條中，長安系中國品牌汽車銷量12.13萬輛，環比增長36.2%。長安系中國品牌乘用車銷量8.02萬輛，環比增長49.5%。

長安新能源“香格里拉伙伴計劃”正式開啟，標志著長安第三次創新創業的又一計劃落地。

創新創業，厚積薄發

縱觀長安汽車發展歷史，長安汽車發展到今天成為中國汽車品牌領導者，與洞悉未來的判斷力和自我變革的驅動力有著密不可分的關系。

作為中國汽車自主品牌的先驅者，長安已歷經了兩次轟轟烈烈的創業，第一次是1984年通過軍轉民進入汽車行業，成為了軍轉民的杰出代表。第二次創業是2006年進軍乘用車市場，2015年銷量破百萬，成為中國汽車品牌領導者。

面對未來汽車產業的變革趨勢，2017年長安汽車開啟了第三次創業，即“創新創業計劃”，以創新為驅動，將效率打造成為組 織核心競爭力，著力推動四大轉型。

在此基礎上，去年10月，長安發布“香格里拉計劃”，加速從傳統汽車向新能源和智能網聯汽車轉型。這展示出長安在戰略理念、品牌發展、組織變革、資源分配、研發方向上的前瞻思考。

從市場表現看，今年1-9月，在汽車銷量整體增速下滑中，新能源累計銷量60.0萬輛，同比增長98.5%。在當前階段，較大力度的鼓勵政策仍是第一推動力，它將支持電動汽車度過孕育期。2020年和之后的若干年，隨著補貼結束和外資企業進入，市場進入相對理性、自由的成長期，國內的新能源領域或將重新洗牌。

只有掌握核心技術，打造高質量新能源產品，才能適應未來激烈的市場競爭。敏感捕捉時代風向的長安汽車，更是堅定的行動派。早在2001年，長安汽車就開始布局新能源技術。

今年5月，長安汽車成立了“長安新能源汽車科技公司”。在技術上，依托長安汽車全球協同研發體系優勢，在新能源智能化、整車低能耗集成、多合一電驅集成等核心領域上取得了多項突破。

今年，長安加快了新品推廣節奏，陸續推出CS75 PHEV、新奔奔EV360、CS15 EV400、逸動EV460等全新產品，致力于成為新能源汽車高質量產品提供者，解決用戶對新能源汽車里程、電池、充電焦慮。

在新能源智能化方面，搭載逸動EV460，國內首個面向公眾開展商業化運營的L4級自動駕駛共享汽車在中國智博會成功示范運行；在電驅系統集成方面，長安汽車自主研發集成國內領先、國際先進的高性能“三合一”電驅系統成功量產，將“電機、電機控制器和減速器”有機結合在一起，相對分體式產品，體積減少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%。

李偉認為，在“數字、共享、體系、成果、伙伴、平臺”經濟趨勢下，擁有多少資源不重要，重要的是能整合多少資源為長安所用

逸動EV460國標NEDC工況續航里程實測達到430km，路試實測續航里程達到460km，60km/h等速工況續航里程實測高達550km，達到目前同級別產品最高續航里程水平；同時，逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4 kWh，如果一度電按照0.5元來算，折合下來百公里僅4.7元。更值得一提的是，逸動EV460在充電速度方面的提升，只需30分鐘即可實現30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘；搭載的6.6kW車載慢充系統，整車充滿也僅需8小時。下班回家后充上電，早上出門即可電力十足開啟全新旅程。

政策推波助瀾只是一時，降低消費者購車焦慮，做消費者真正主動選擇新能源產品，才是新能源企業應對競爭的一門必修課。催生用戶對新能源汽車全新體驗的興奮感，長安新能源正在厚積薄發。

這也符合長安汽車在第三次創業中提出的目標：以用戶為中心，為用戶實現價值最大化。

攜手 “伙伴”做大朋友圈

作為國內首家將禁售燃油車提上議程的傳統車企，長安去年推出“香格里拉計劃”曾引發人們巨大關注。有人認為是激進之舉，殊不知，這卻蘊含著長安深思熟慮后的長遠戰略。

長安汽車有著宏大愿景，那就是將長安新能源打造成為產業+產品+服務+出行解決方案的世界一流科創企業，引領汽車2.0時代：到2020年，樹立新能源高質量產品提供者的形象，進入行業第一陣營，到2025年，成為智慧新能源汽車領導者。

看似激進的目標背后，隱藏著長安汽車抓住新能源、智能化技術浪潮進行第三次創業的決心與精心布局。

圍繞這一愿景，長安汽車正在有條不紊地推進新能源戰略。長安新能源正在整合上下游資源，構建一個開放共贏的產業平臺，共同創造和分享價值，快速把新能源產業做大做強。這也符合互聯網的時代開放、協作、分享的商業競爭模式。

事實上，長安新能源汽車科技公司已經踐行了第一輪產業鏈開拓的伙伴計劃之路：長安汽車與比亞迪在重慶正式簽署聯合開發合作以及戰略合作協議，將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司、與蔚來汽車共同出資打造的合資公司、與國網電動汽車簽署戰略合作，雙方共同打造充電生態、與兩江新區簽約，計劃投資102億元打造“新能源產業園”。

長安新能源汽車科技公司也在積極打造技術標簽。與清華大學聯合攻關電池短路識別、自動滅火等關鍵技術；與重慶大學、北京理工等聯合攻關增程式燃料電池整車集成技術、NVH控制技術、系統安全和故障診斷等關鍵技術……聯合中科院、遼寧忠旺、金發科技、康得等合作伙伴，攻關碳纖維規模化制備、成型、粘接等新材料產業化應用關鍵技術。

長安汽車認為，在“數字、共享、體系、成果、伙伴、平臺”經濟趨勢下，擁有多少資源不重要，重要的是能整合多少資源為我所用。

據官方透露，未來，長安新能源汽車科技公司將面向用戶體驗，打造智慧新能源汽車產品；面向用戶全生命周期服務，打造創新營銷體系；面向用戶生態，打造“香格里拉伙伴計劃”。通過整合互聯網、智能化、新能源產業鏈上下游、經銷商、出行平臺、充電運營平臺、金融保險、高校、政府等優秀資源，構建以資本為紐帶的價值伙伴關系，構建產業網、信息網、資金網、價值網，打造開放的整車、零部件、創新服務一體化產業平臺。

此舉標志著長安新能源正堅定不移地踐行“香格里拉計劃”，更將進一步加速新能源事業發展。

可以設想，如果秉承開放的心態，在體制、機制上創新上再進一步，一個高度市場化的混合所有制企業雛形即將呈現。而央企混改大背景，也為長安汽車正在推進中“第三創業”，賦予更多想像空間。