團霧對高速公路行車安全的影響及應對措施

杜雨琪

摘要：團霧因突發性高、區域性強、尺度小、濃度大，范圍比較小，且預測難度大，易引發交通事故，嚴重威脅了高速公路的行車安全。為保障高速公路的行車安全，本論文介紹了團霧的特征、形成機理，分析了團霧對安全行車的影響，提出了駕駛員防范措施、多部門聯動措施以及霧天引導措施。

關鍵詞：團霧 高速公路 行車安全 應對措施

一、團霧的形成機理與特征

“團霧”是濃霧的一種特殊氣象，其本質上也是霧，團霧是指受到局部地區微氣候環境的影響形成的小范圍的濃霧。

（一）團霧的形成機理

空氣能夠保持一定的水汽量，到達一定程度后便會飽和，并且隨空氣溫度的升高，水汽保持量就越大。當空氣中的水汽量大于一定溫度下的飽和量時，多出的水汽就會凝結出來，聚成水滴，團霧也就產生了。

由以上的形成機理可知：

秋冬季節晝短夜長，多無風，地表散熱快，地表溫度下降迅速，接近地面的空氣的水汽量容易在深夜至清晨時段達到飽和，凝結成水滴，形成團霧。通常，團霧會出現在地勢較低、空氣濕度較大的地區。在大型水體附近，山區高速公路雨后也很容易出現團霧。

（二）團霧的特征

團霧主要有以下幾個特征：

首先，團霧不同于霧，霧分布較均勻且影響范圍較大，團霧影響范圍要小；

其次，團霧覆蓋面積大小也不一致，長度從1km到5km不等；

最后，能見度低且能見度的變化是跳躍式的，團霧分布不均勻，有些地區的霧層較厚。

二、團霧對行車安全的影響

團霧因其突發性，能見度變換不連續以及難以預報等特點，給高速公路行車安全帶來了極大的隱患。團霧對行車安全的影響主要體現在：能見度的降低、道路附著系數的降低以及對駕駛員的不利影響。

（一）能見度降低

團霧可使光線散射，能吸收光線，致使能見度降低，駕駛員看不清前方情況，對標志標線、前后車距的識別產生困難、不能及時地反饋其他交通參與者傳來的信息。

（二）路面附著系數降低

霧水與積聚的灰塵混合，使路面變得潮濕，輪胎與路面間的附著系數降低，這將導致制動距離的延長、車輪打滑和制動跑偏。在寒冷地區，持續低溫使路表面結冰，增大了車輛側滑、失控的風險。

（三）對駕駛員的不良影響

首先，在團霧天氣下駕駛員視線模糊，獲取交通信息受阻；其次，團霧會造成多數駕駛員心理緊張，加大心理負荷，增加交通事故發生的概率；最后，在低能見度、路面附著系數降低時，各個駕駛員降低速度的幅度不同，在某種程度上也對行車安全產生了威脅。

三、應對團霧的措施

（一）駕駛員防范措施

行經團霧多發地段時駕駛員應：

1.減速行駛，正確使用燈光。遇到團霧天氣時，應保持低速行駛，立即開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和雙閃。2.不急打方向盤，隨意改變車道或超車。駕駛人員可以通過道路標志標線和前車尾燈引導視線，并間歇性地使用喇叭輔助以指示車輛的位置。3.不急剎車、就地停車。在有霧的天氣中，快速剎車或就地停車可能導致后端碰撞。不能及時離開高速公路時，應在緊急停車帶或應急車道停車，并打開危險警告閃光燈，在車后設置警告標志。4.車輛開啟除霧功能，避免霧氣影響視線。5.能見度過低時停車等霧散。

（二）多部門聯動措施

1.氣象部門：根據高速公路交通氣象災害風險隱患點普查資料、團霧多發點資料及災情歷史數據，對團霧的變化特征進行系統分析，開展團霧風險預報技術研究，建立風險預報模型，提高團霧預報預警服務能力。2.監控部門：對高速公路的情況進行實時動態監控，通過道路可變信息板及時向司機提供道路信息，并承擔高速公路上監控、通訊設施的維護工作，保障各部門之間的信息交流與共享。3.交警部門：對團霧多發路段加強巡查，及時在道路可變情報板上發布預警信息；完善團霧天氣應急預案、導流控制方案，明確具體的控制措施；強化部門聯動聯勤，提高整體協作能力，建立團霧天氣交通應急聯動處置機制。4.路政部門：對霧區情況進行數據采集及分析，針對團霧多發時段，加強對路面的巡查力度，并與其他部門開展聯勤聯動、信息共享。5.應急救援部門：優選方案，及時實施救援與道路清障，確保道路暢通，避免發生二次事故。

（三）霧天引導措施

1.霧天引導系統。霧天引導中較為有效的是智能線形引導，其主要是通過智能感應燈燈光顏色的變化來實現引導：正常條件下顯示黃燈，車輛通過時，車輛后部的燈變為紅色，待車輛走后恢復成黃燈。這樣，前車經過時就會在前車后部點亮一定長度的隨車輛同步移動的紅燈，形成動態“尾跡”。2.交警、路政等部門上路引導。交警和路政等部門加強團霧多發路段的巡查和控制，以警燈警示、喊話提醒和車載顯示屏提示等方法，指示駕駛員正確使用車燈，控制行車速度，保持車間距離。根據情況，綜合運用遠程誘導、多點分流、主線滯留、間隔放行、帶道通行等交通組織方式，科學實施道路交通管制。3.加強宣傳提示。通過媒體平臺和當地交通廣播，及時發布交通安全警示信息，宣傳團霧天氣下的注意事項和駕駛技巧。對出現交通中斷情況的，及時發布中斷原因和繞行線路。

四、結論

團霧區域性強、突發性高且難以預測，往往造成影響惡劣的連環追尾相撞事故。團霧主要通過降低能見度、降低路面附著系數以及對駕駛員產生不良影響三方面威脅高速公路的行車安全。因此，需要駕駛員自身采取防范措施、多部門聯動聯勤、進行，必要的霧天引導以提高團霧天氣下高速公路行車的安全性。