石油銷售企業(yè)須重視物流管理

李凌遠

摘要：石油銷售企業(yè)物流管理是關鍵，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益。在當前石油企業(yè)的銷售過程中，物流管理還存在一些問題不利于企業(yè)效益的提升。因此，本文將圍繞石油銷售企業(yè)的物流管理相關內(nèi)容進行分析，以供參考。

關鍵詞：石油銷售企業(yè) 物流管理 措施

一、前言

石油是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要能源，對于經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的促進作用。石油企業(yè)的銷售工作更是直接影響到企業(yè)效益的關鍵。

二、石油銷售企業(yè)物流管理的實施背景

目前，中國石油石化企業(yè)所有的運輸倉儲公司和新興物流公司的規(guī)模和布局各不相同。他們的業(yè)務也局限于一定的地理區(qū)域，業(yè)務不繁忙。因此，它不僅是現(xiàn)有的場地和設備。資源利用效率不高，難以使用新技術，新設施。特別是先進的物流信息技術，其運營成本對于中小物流公司來說是難以承受的。通過石油石化企業(yè)的物流發(fā)展，建立以專業(yè)物流公司為中心的內(nèi)部聯(lián)盟及其合作關系，可以發(fā)揮聯(lián)盟的規(guī)模效應和網(wǎng)絡效應，不僅能夠有效提高現(xiàn)有物流的利用率石油和石化企業(yè)的設施，而且通過在聯(lián)盟內(nèi)共享成果和分擔成本，使新技術和設施的應用和創(chuàng)新成為可能。中國石油和中石化作為國家經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，物流量大，物流成本驚人。目前，石油公司傳統(tǒng)的大，小規(guī)模物流尚未打破。物流環(huán)節(jié)多，僅中國石油每年的采購和供應量就達500億元，工業(yè)物流成本的靜態(tài)資本達到400億元。如果加上中國石化和中國海洋石油總公司投入的年度物流資金，將達到近千億元。如何降低物流成本，使物流成為利潤增長和利潤的新來源，已成為石油企業(yè)提高經(jīng)濟效益和核心競爭力的中心任務。

三、干線運輸優(yōu)化

干線運輸成本在石化產(chǎn)品的整個物流成本中占有較高的比重，因而從運力供給、運輸方式、運輸工具、影響因素等方面綜合研究從生產(chǎn)基地到市場的干線運輸問題，減少在返程、對流運輸、倒流運輸、迂回運輸、運力選擇不當?shù)炔缓侠磉\輸問題對降低企業(yè)物流成本具有重要意義。根據(jù)不同的運距、運價和需求量，結合資源情況編制石化產(chǎn)品出廠運輸優(yōu)化方案，科學安排鐵路、水運、公路等不同的運輸方式和運量，建立數(shù)學模型進行優(yōu)化，使一次運輸費用支出減少是這一部分的關鍵。

（一）方法研究

優(yōu)化干線運輸?shù)臄?shù)學模型主要有運輸問題、最短路問題、網(wǎng)絡最大流問題以及最小費用最大流問題等。在運輸方式的選擇上，由于東北地區(qū)和華北地區(qū)接近生產(chǎn)基地，且主要屬于內(nèi)陸地區(qū)，主要采用鐵路和公路運輸方式實現(xiàn)。由于華東地區(qū)和華南地區(qū)遠離生產(chǎn)基地，且主要是東南沿海的市場需要，因此便利的水運成為了最佳的選擇。然而本項目研究的干線運輸，其運輸距離很長，運量很大，所以首選的運輸方式是鐵路或水路，而鐵路和水路的運輸路線往往是固定的，不能由某個企業(yè)獨自選擇，所以不適合運用最短路、網(wǎng)絡最大流或最小費用最大流等問題模型。故而本項目運用運輸問題模型優(yōu)化干線運輸。

（二）物流模型求解軟件

因運輸問題模型的規(guī)模往往很大，需隨著時間的變化對模型進行多次求解，必須應用計算機求解。適用于這類問題的計算機軟件很多，可采用LINGO來求解運輸問題。LINGO是用來求解線性和非線性優(yōu)化問題的簡易工具，內(nèi)置了一種建立最優(yōu)化模型的語言，可以簡便地表達大規(guī)模問題，快速求解并分析結果。

四、倉儲布局優(yōu)化

目前，中石油東北區(qū)集中了大慶石化、大慶煉化、吉林石化、撫順石化、遼陽石化、大連石化等6家化工產(chǎn)品生產(chǎn)基地，而市場需求卻散布在全國的華北、華東、華南、西南等地區(qū)。如何將工廠生產(chǎn)的化工產(chǎn)品低成本高效率地調(diào)往前沿市場，滿足市場的需求，是企業(yè)迫不及待需要完成的目標。為此，企業(yè)依據(jù)目標市場的集散中心、配送中心的分布和規(guī)模，綜合考慮企業(yè)供給能力和市場容量等影響因素，給出經(jīng)濟區(qū)域最優(yōu)的化工產(chǎn)品倉儲布局，最大限度地發(fā)揮倉庫的作用。

（一）東北地區(qū)RDC選址必要性

在東北地區(qū)建設RDC，將企業(yè)的物流體系由“工廠_配送中心-終端用戶”兩級結構轉變?yōu)椤肮S-RDC-配送中心-終端用戶”的三級物流體系，可以有效解決生產(chǎn)基地分散以及產(chǎn)品種類繁多的問題，完成產(chǎn)品進入市場前的集散整合。企業(yè)綜合考慮最短路線問題、最低成本問題、最短時間問題等，有針對性的選擇建立區(qū)域性產(chǎn)品集散中心和RDC，綜合生產(chǎn)基地和目標市場的供需關系，對石化產(chǎn)品倉庫進行選址。

（二）陸路運輸RDC選址

遼寧省沈陽市是東北地區(qū)最重要的鐵路樞紐。沈陽南站作為貨運站位于東北地區(qū)的南部，是連接東北和華北的重要節(jié)點。除大連石化外，其他化工公司一般位于該地區(qū)以北及周邊地區(qū)。因此，沈陽南站可作為東北陸路運輸RDC收集和分銷各類企業(yè)的化工產(chǎn)品。所有本地貨物均由自備廂式車或公路敞車運往沈陽南站，然后由沈陽南站運至目的地道路。在沈陽南站，平均可存放3天左右。但沈陽南站作為RDC的高投資成本和土地匱乏，不會成為RDC，而是作為東北地區(qū)陸路運輸?shù)闹修D站。

五、配送優(yōu)化研究

為適應市場，企業(yè)必須建立快速反應機制，為地理上分散的多個客戶提供所需的產(chǎn)品和相關的服務。為在加快響應速度的同時降低成本，推行客戶化延遲戰(zhàn)略，分銷中心的功能轉變?yōu)閮洚a(chǎn)品的通用組件，這對分銷配送系統(tǒng)的優(yōu)化問題提出了新的挑戰(zhàn)。在供銷平衡、供大于求、供不應求等各種情況下建模計算最優(yōu)配送量，并對配送路線的優(yōu)化問題進行建模計算，給出最優(yōu)配送方案，提出石化產(chǎn)品配送優(yōu)化需要的相應支持環(huán)境：配送體制支持、庫存控制支持和物流信息支持是物流系統(tǒng)優(yōu)化的重要內(nèi)容。

六、結束語

綜上所述，物流管理對于石油銷售企業(yè)而言具有重要的意義。通過合理的物流方式選擇能夠大大降低企業(yè)的銷售成本，為企業(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。