日本加氫站將達100座

文／本刊記者 齊鐵健

今年春天，日本將在北海道、福島、神奈川、岐阜和岡山等地啟用八座加氫站，日本將成為第一個擁有100座加氫站的國家，目前德國擁有40座加氫站、美國擁有30座加氫站。

力推加氫站

日本政府計劃2020年之前推出大約160座加氫站，同時計劃投入大約40000輛燃料電池汽車。日本11家企業宣布共同創建一家負責燃料電池車加氫站建設和運營的新公司，以推動燃料電池車普及。這11家企業包括豐田、日產、本田、JXTG能源、東京燃氣，以及豐田通商和日本政策投資銀行兩家金融投資機構，新公司名為“日本氫站有限責任公司” （“JHyM”：Japan H2Mobility）。

第一期工程計劃到2021財年完成約80座加氫站建設。日本政府計劃到2020年在全國投入使用約4萬輛燃料電池車(FCEV)，但截至2017年末只引入約2300輛。分析人士認為，加氫站數量有限和加氫不方便是燃料電池車難以推廣的重要原因。

據悉，一座加氫站建設費用為4億至5億日元（1美元約合106日元），因此僅靠一家公司的力量很難增加加氫站數量。

JHyM的定位是“加氫站建設的推動者”。JHyM將根據FCEV普及初期階段加氫站業務面臨的各項課題，由基礎設施公司、汽車公司、金融機構等各自發揮作用，通過在上述11家公司主導下在全日本開展合作，推動加氫站戰略性建設和高效運營，從而提高FCEV用戶的便利性，使FCEV的數量越來越多、加氫站業務獨立運營、加氫站建設愈發完善，最終形成“FCEV和加氫站的良性循環的商業模式。

多方合作

在綜合考慮中央政府補貼政策、地方政府的普及措施等的基礎，JHyM將自主制定“加氫站建設計劃”，在日本全國范圍建設供更多加氫站。為了實現加氫站建設目標，除了上述11家公司外，將廣泛招募更多公司加入。

為了推進JHyM的各項舉措，基礎設施公司承擔加氫站的投資和建設成本，并接受JHyM委托的加氫站運營業務。汽車公司通過JHyM向基礎設施公司委托加氫站運營業務，支持加氫站建設，并致力于擴大FCEV普及。金融機構等通過向JHyM出資，在加氫站實現獨立運營之前籌集所需資金，減輕基礎設施公司的初期投資負擔，以此促進更多公司更加廣泛的參與加氫站業務，為擴大旨在實現氫能源社會的融資機會做貢獻。

今后，JHyM將廣泛尋求相關企業和投資者參與加氫站業務，為加氫站盡早獨立運營以及擴大FCEV普及。