CRH1型動(dòng)車組運(yùn)用中受電弓“自動(dòng)降弓”故障的原因分析及應(yīng)急對(duì)策、建議

(武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段 湖北 武漢 430000)

一、CRH1型動(dòng)車組高壓設(shè)備的工作原理及組成

受電弓的構(gòu)造及工作原理:

受電弓構(gòu)造：每列CRH1A型動(dòng)車組配備兩臺(tái)DSA250型單臂受電弓，分別安裝在02車和07車的車頂，采用單弓受流，另一臺(tái)備用，單臺(tái)受電弓整體重量只有115kg，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單。利用壓縮空氣作為驅(qū)動(dòng)力，通過升弓氣囊驅(qū)動(dòng)機(jī)械裝置完成升弓動(dòng)作。同時(shí)安裝有自動(dòng)降弓裝置，當(dāng)受電弓或接觸網(wǎng)故障時(shí)能快速降弓，用于保護(hù)受電弓和接觸網(wǎng)不受進(jìn)一步損壞。

1.受電弓底架 2.阻尼器 3.升弓氣囊 4.下臂 5.弓形緩沖器

6.下導(dǎo)桿 7.上臂 8.上導(dǎo) 9.弓頭 10.碳滑板

受電弓工作原理：在動(dòng)車組主控端司機(jī)室按下升弓按鍵后，受電弓供風(fēng)電磁閥得電向升弓回路供風(fēng)，升弓氣路經(jīng)過空氣過濾器濾去水分和升弓節(jié)流閥限流后，進(jìn)入精密調(diào)壓閥，將總風(fēng)壓力調(diào)整為3.2～3.8bar的正常升弓壓力，調(diào)整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風(fēng)以驅(qū)動(dòng)機(jī)械裝置完成升弓動(dòng)作，為防止精密調(diào)壓閥損壞后，總風(fēng)壓力直接進(jìn)入氣囊，造成氣囊損壞，設(shè)置有一個(gè)安全閥，其動(dòng)作值為4bar。

二、故障的原因分析及應(yīng)急對(duì)策

故障二：

事件概況：2014年7月18日D2241次CRH1-081+083A重聯(lián)動(dòng)車組，CRH1-081A 00車主控。22時(shí)08分運(yùn)行至昌福線三明北至尤溪區(qū)間K391+978m處，司機(jī)報(bào)IDU顯示02車網(wǎng)側(cè)過電流(故障代碼3218)，02車受電弓自動(dòng)降弓后停車。機(jī)械師按程序申請(qǐng)下車，檢查車組高壓部分無異常，按規(guī)定切除02車受電弓，改升07車受電弓，22時(shí)19分開車，停車11分。

檢查情況及原因分析：2014年7月19日1時(shí)，動(dòng)車所對(duì)CRH1-081A動(dòng)車組入動(dòng)車組進(jìn)行了全面的檢查。檢查發(fā)現(xiàn)06車和07車之間的跨接電纜支撐絕緣子處遭異物(蝙蝠)撞擊，導(dǎo)致06車高壓母線與車體瞬間短路放電。

06車-07車跨接電纜07車B端支撐絕緣子

途中應(yīng)急處置：當(dāng)發(fā)網(wǎng)側(cè)過電流(故障代碼3218)車組受電弓自動(dòng)降弓后停車報(bào)警信息時(shí)，隨車機(jī)械師按規(guī)定下車檢查車組高壓部分狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)因異物擊打車頂高壓設(shè)備時(shí)必須確認(rèn)異物是否已經(jīng)脫離高壓設(shè)備，且不會(huì)產(chǎn)生再次高壓放電時(shí)，應(yīng)換弓運(yùn)行。如異物無法立即清除或可能再次高壓放電，則根據(jù)實(shí)際情況切除故障部位的主斷路器(LBCT)和相臨的線路斷路器(LCBB)利用剩余動(dòng)力維持至前方合適車站處理。

接觸網(wǎng)網(wǎng)壓不正常造成的自動(dòng)降弓:

CRH1A型動(dòng)車組額定工作網(wǎng)側(cè)電壓為：25 kV AC 50 Hz。最高網(wǎng)側(cè)電壓30 kV，最低網(wǎng)側(cè)電壓17.5kV，TCMS系統(tǒng)通過電壓傳感器測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓值，當(dāng)網(wǎng)壓超出此規(guī)定范圍時(shí)，TCMS將在30S后自動(dòng)保護(hù)使受電弓自動(dòng)降下并在軟件上進(jìn)行封鎖。

三、結(jié)語

當(dāng)充分了解導(dǎo)致動(dòng)車組受電弓自動(dòng)降弓的原因后，在日常工作中遇見動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)此類故障，根據(jù)隨車機(jī)械師匯報(bào)的故障現(xiàn)象及故障代碼，可以采取有效的應(yīng)急處理辦法來減少故障對(duì)車組正常運(yùn)行秩序的影響。做到對(duì)故障信息的準(zhǔn)確反饋，為隨車機(jī)械師提供有力故障處置的技術(shù)保障，確保車組運(yùn)行的安全正點(diǎn)。