外籍飛行員在華也不易

法國電視二臺(tái)11月24日文章，原題：外國飛行員在中國天空“飛翔”中國人如今愈發(fā)喜歡旅游，也越來越有能力打“飛的”，由此引發(fā)的是中國航空市場的火爆和飛行員的緊缺。

44歲的法國人弗雷德里克在東航任職已有兩年半。像他這樣在中國航空公司工作的外籍主駕駛員超過1000人，他們被認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)更加豐富，而副駕駛員一律是中國人。“人往高處走。航空市場的前景與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力很強(qiáng)勁，所以我選擇在這里工作。”弗雷德里克說。

按照目前中國民航市場的發(fā)展速度來看，該國每周需招聘100多名飛行員，未來20年的缺口將達(dá)到13萬。一家航空公司今年新招收的飛行員達(dá)1300人。目前，中國在建的機(jī)場數(shù)量超過30個(gè)。

很多航空公司給外籍飛行員鋪上紅地毯：為他們支付比在原籍國工作高出5倍的收入，有人的月工資達(dá)1.8萬歐元。很多外籍飛行員表示，在中國工作的感覺很棒，中國人的決策力強(qiáng)、效率高，與歐美當(dāng)前的“停滯”狀態(tài)形成反差。

不過，拿高薪也并不是容易的事。除了要理解中式思維方式、融入團(tuán)隊(duì)并處理好文化沖突外，外籍飛行員還需接受嚴(yán)格的工作條件。他們?cè)谥袊磕甑娘w行時(shí)間為800小時(shí)，比在其他國家多150小時(shí)。另外，中國人十分注重“有錯(cuò)必懲”。比如，外籍飛行員在降落時(shí)發(fā)生“硬著陸”，或是在飛行途中漏聽無線電通信，都有可能遭到停飛或扣錢的處罰。中國航空公司十分重視地空交流。▲

（潘亮譯）