對于國內汽車市場的三點建議

張千宇

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對于國內汽車市場的三點建議

張千宇

（山東省泰安英雄山中學，山東 泰安 271000）

如今車輛生產及使用份額在交通業中逐漸上升，同時也是國民經濟財富生產中極具影響力和代表力的產業。中國，作為世界上車輛年均交易量及使用量最多的少數國家之一，其車輛的數量及質量正迅速發展并普及生活。如今的小汽車從之前的奢侈品變為代步工具，不僅僅反映了我國經濟結構及狀態的改變和提升，同時刺激了消費人群的買賣思想觀念。然而我國國產車的地位卻仍不及主流的“日美歐”，鑒于此，筆者將對其原因進行分析，并提出幾點建議，以期對國內汽車市場有一定啟發作用。

國內汽車市場；質量提升；創新

前言

在人們日益增長的物質需求壓力下，我國各大民用汽車生產企業紛紛揮大錘，使勁往里投資、設計，研發并投入生產。然而，曾經在公路上見到的幾乎都是爛大街的外國車，而我們的國產車少之又少，即使在車輛產業蓬勃發展的今天，馬路上主流仍舊是“日美歐”，國產車輛產業的地位好像一直被壓在腳下難以翻身。

1 我國國產車不及他國的原因分析

車輛，作為當今的基本代步工具，滿足于我國大多數消費者的是質量、安全、油耗及造型等大指標，為什么我國汽車工業即使如此地想方設法供應市場消費者，仍然如兩腳深陷泥潭，為什么前幾年推出的卡羅拉其貌不揚卻能瞬間遍布全球?我們與發達國家甚至不及我們的國家之間到底存在多大差距？歸根到底有兩點原因對目前發展情況影響極為深刻。

1.1 “崇洋媚外”思想掩蓋了人們對于買車的真正需求

在我們上個世紀六七十年代歡呼于生產出第一輛拖拉機時，其實就已經落后于第二次工業革命所給后人留下的啟示中，他留給我們的啟示便是改造，我國在抗戰之前就早已開始引入西洋轎車，在爆發民族戰爭及之后的內戰很長一段時間內，西洋汽車大量傳入，國產企業紛紛倒閉或破產，喪失了一個與其他國家共同發展的已經落后的起跑線，從此也就慢慢落伍了。

可能人們的思想在那時就開始“崇洋媚外”，不只是對車輛，對生活周圍的各種能用到的東西，都是有洋產品不用國內的。生活中，鄰居家買車了，問啥牌子的，“吉利”，壞了，那么十有八九你會唾棄甚至是瞧不起，在大多數人們眼中，國外的車即使再差再便宜也比國內的強，自然而然地就對國產車產生了偏見。人們從思想上對本國的實力都產生了質疑，那么對于瘋狂占領國內市場的洋產品也就不以為意了。

1.2 人們對國產車輛的自信心不足甚至對國產車帶有嚴重偏見

對于國內車輛的偏見，具體地說，就是對國產車質疑，因國內個別車輛出現故障屢見不鮮，人們就開始嘟囔起“奇瑞奇瑞，修車排隊”這種一聽就讓人失望的口頭禪，誠然，人們連對自己的品牌都不信任，甚至還取笑挖苦，又怎能大批購進國產車以激發市場活力呢?當然，這里并非貶低自己的汽車，筆者想要表達的，就是以此為例從而稍稍改變人們對國產車的偏見想法，當然，偏見的背后是多少有一部分客觀事實原因的。

2 對國內汽車市場的三點建議

2.1 改變一味的“模仿”態度，徹徹底底提高國產車的質量以扭轉態勢

第一，建議國內汽車市場徹徹底底提高車輛質量，扭轉態勢。國人口中一口一個小日本，一口一個彈丸小國，那么我們就先與離我們國家最近、歷史淵源最深厚的國家比較一下。

日本，作為前幾年國內生產總值僅次于美國的國家，從來都是以生產高精度、高質量的各項產品聞名遐邇，他們的軍國戰斗本性一點都不影響其對產品的可靠和完美的需求。相反，地理位置的缺陷不得不讓他們想辦法找到自己的一片立足之地。當然，這不是長他人志氣，而是想從中找到差距。

口碑與信譽的建立和質量的好壞是緊密聯系的，一個品牌，要想得到人們的認可，必須從源頭就要打好根基，真正地提高可靠性與穩定性。連續數年推出的全球十佳可靠發動機名單中，第一名毋庸置疑是奔馳汽車，況且奔馳作為內燃汽車的鼻祖，肯定要有標桿帶頭作用?？墒侵蟮木琶蔷陀悬c不正常了，第二名是謳歌，其后的連續三名都為日系車，還有德系車。當我們尤其是車輛制造商嘖于國外品牌都榜上有名時，又有多少人真真正正地反思過其中的原因呢？包括全球十佳安全系數最高的汽車那就更加虛無縹緲了，如果一個產業真正地做大做實，躋身前十也就很正常了。

“一直在模仿，從未被超越”居然是我們自己人總結出來噴自己國家的，足見當前我國“模仿業”的迅猛發展。國外的大品牌生產商為的是研發，為的是創新，而我國車輛企業抓住的商機卻是“路虎哪一款外形好看?”“豐田哪款車銷量最好？”“大眾哪款車又上市了”……心思都花在這上面了，壓根就沒有沉下心來觀察國內市場形式，思考人們需求的到底是什么樣的車子，真正地下功夫整頓自己的生產模式。看著馬路上既像陸風又像路虎的模仿車，看著有一絲勞斯萊斯一絲吉利味道的山寨車，難道這就代表我們造車行業的最高水平嗎？難道我們非得用自己的發動機套上其他汽車的車殼子才能賣得動嗎?這一點真的真的值得國內汽車市場深究與反思。

2.2 大膽創新從而征服市場

第二，建議國內汽車市場大膽進行創新。創新才能推動科技發展，創新才能突破瓶頸實現飛躍。這一事例的最好展現仍舊是日本。日系車，在已有的技術水平成熟下，努力朝多元化汽車方向發展，于是就誕生了節約能源保護環境的新能源汽車，日產、豐田作為兩個最成功的新能源汽車品牌之一，正不知不覺地改變世界。兩個品牌互相競爭，相繼投下數顆混動車重磅炸彈。我們在車展上看到的日系車不再是鋁合金、塑料感、輕飄飄，而是創新、開拓、科技與未來。霸占國內市場的日系品牌拋去了守舊，大膽創新，從而一步步征服市場，時刻都是如此。

那么我們為什么不奮發圖強，刻苦鉆研貼上我們自己的標簽呢？當然，在國內混動車代表比亞迪的蓬勃發展之下，激發了不少科技工作者，然而又是少之又少。標簽是自己拼出來的，是別人給貼上的，就像人們一談到舒適就想到日系，一談到安全就想到沃爾沃寶馬的效應那樣，千萬不可攀比他國汽車的某些科技領域中我們所羨慕的東西，就好像美國特斯拉model百公里加速僅需四五秒，我國某些生產商也急紅了眼：他們能造，憑什么我們不能造?他們在國內賣百萬，我們賣一半還不行嗎?于是就有了王朝系列中的“唐”加速程度可與百萬車相媲美，網上關于此車的信息許多都是如何秒殺國外大品牌起步加速能力的，可笑嗎?寒磣嗎?既然此車跑的快了，那熙熙攘攘的馬路上為什么幾乎連一輛都沒有發現呢？因為不實用，定位不恰當，可能這款車的作用就是為了從表面上抗衡國外汽車?？墒亲鳛橹袊耍永m了五千多年的思想觀念不會像國外那樣想起來什么就干什么，就比方“唐”，二十來歲的創業者買不起，三四十歲有家室的嫌空間小，五六十歲的又感覺造型太浮夸，不夠穩重，仿佛這款車的定位都非常模糊。因此，要想擴大銷量，掌控市場，生產商需要在科技創新方面大做文章。我們的標簽可以說環保，可以是家庭，甚至是創新，一味地模仿別人贏得的只是譏笑與看不起。

2.3 適當進行具有大中型和媒體性的宣傳

通過廣告的對比我們不難發現，國外的汽車在做廣告時動力、性能、安全指數等，而國內廣告放在內飾外觀居多，這其實都是建立在車子的真實情況方面的，因為廣告必須在限度內夸大和改造，但終歸到底仍然是取決于真正品質。近期剛剛推出的雷克薩斯ES廣告看似平淡無奇毫無亮點，卻將此車的運動、高貴、氣質展現得一覽無余，精煉而不俗套。

因此，我們在做廣告時，第一，不要把模仿車外形放在屏幕上，要突出發動機、變速器等核心硬件部位，如果實在是不不上國外的話，那就提高，使勁地提高，這種關于汽車性能的指標我相信應該是大多數消費者最在乎的；第二，千萬不要利用部分國人崇洋媚外的心理來把國外設計師或工程師聘到廣告上，因為人們從廣告中一看見總裁、設計師是外國的，就感覺車子一定差不了，這是一個影響及其惡劣的錯誤，甚至中華汽車前期推出的新車廣告上在迎賓踏板處做了幾秒特寫，上面不是有精致的圖騰，不是精湛的做工，而是讓人看了很別扭的“BMW”，閃閃發光。這到底是什么意思?難以理解，作為國產車在這種鍍鉻部位竟然這樣吸引消費者。這樣不會使消費者對國內品牌產生信賴，反而更加相信并支持國外的車輛標準，如果沿這條路繼續走下去那必定死路一條：連公司老板都是國外的，那這個企業在國內又有什么立足之地呢?個人認為代言比較成功的便是戰狼2中的北汽，人們看到了它的堅固、耐用、可靠，即使在現實生活中受到冷漠，可也極大地鼓舞了民族士氣，強化了我們的民族認可感與自信心。我們的廣告找中國人代言沒有可信度?沒事，創新!創新!再創新!只要肯攀登，國人的觀念一定會有所動搖的，我們的目標應該是讓奧迪大眾來我們國家做廣告，應該是強大之后做其他國家汽車的廣告。我們得這樣想才行。

3 結論

除上述三點主要原因之外，還需要我們國人的全民支持，完善好此項任務任重而道遠，另外需要國家政府慧眼識真，進行積極有效的創新改革，國家大企業中的科技工作者也要真抓實干，牢牢把控市場，調整企業前進方向，迎難而上，刻苦攻關；還有一項重要方面：大學專業中車輛工程的重視和強化。各所高校應當在發展超高科技專業技術同時，也不要忘記這一相對傳統的產業，應努力想辦法把前沿技術應用于此，為各生產商提供充裕的理論支持與保障。

要想改善馬路上少有國產車這一現象，各項技術之間有著密不可分的聯系，只有共同影響、共同進步，滲透到廣大消費者的思想觀念中去，才有可能有所好轉，這個過程注定漫長，因此我們需要等待，需要靜下心來耐心地等待，我們相信一定會有所好轉，國內市場一定會煥然一新。

Three Suggestions for Domestic Automobile Market

Zhang Qianyu

( Shandong Taian Xiongshan Middle School, Shandong Tai'an 271000 )

Nowadays, the share of vehicle production and use is rising gradually in the transportation industry, and it is also the most influential and representative industry in the national economic wealth production. As one of the few countries in the world with the highest annual volume and usage of vehicles in the world, the quantity and quality of vehicles are developing rapidly and popularizing daily life. Today's car has changed from luxury goods to walking tools, which not only reflects the change and promotion of the economic structure and state of our country, but also stimulates the idea of buying and selling among consumers. However, the status of domestic vehicles in China is still inferior to the mainstream "Japan, America and Europe". In view of this, the author will analyze the reasons and put forward some suggestions. Discussion, with a view to the domestic auto market has a certain enlightening effect.

Domestic automobile market; quality improvement; innovation

U461.99

B

1671-7988(2018)24-290-03

U461.99

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1671-7988(2018)24-290-03

張千宇（2001.12.1—），男，漢族，籍貫：山東泰安，就讀于山東省泰安英雄山中學。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.105