關(guān)于國內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展分析

摘 要：隨著航空業(yè)快速發(fā)展，航空逐漸成為主要交通運(yùn)輸工具之一，為了保證航空通行安全性，需要加強(qiáng)航空器航空性能，做好航空器運(yùn)維工作。本文主要圍繞國內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)等方面展開討論，具體分析了當(dāng)前民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系存在的不足，并以加強(qiáng)航行器航空性能及營(yíng)造良好的運(yùn)行環(huán)境為目標(biāo)，采取相應(yīng)的改善措施，包括加強(qiáng)航空器維修培訓(xùn)的培訓(xùn)力度、完善通用航空維修培訓(xùn)體系等。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù)維修 培訓(xùn)體系 現(xiàn)狀分析

前言：民用航空具有較高社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，需要在保障人們安全的條件下，促進(jìn)民航領(lǐng)域穩(wěn)健發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空器使用量逐漸增加，主要應(yīng)用在人們工作、生活、旅游等方面。這種情況下，會(huì)對(duì)航空器維修帶來較大壓力，需要確保飛機(jī)飛行安全性，并且對(duì)航空器維修時(shí)間提出了一定要求，要保證飛機(jī)飛行要準(zhǔn)時(shí)。因此，有必要注重航空器維修培訓(xùn)體系的完善構(gòu)建，以便使得民航機(jī)務(wù)維修人員具備較高專業(yè)技能，能保證維修工作高效完成。

一、國內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系現(xiàn)狀分析

在對(duì)國內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系現(xiàn)狀進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)還存在以下問題：一是培訓(xùn)發(fā)展緩慢。當(dāng)前運(yùn)行的147維修培訓(xùn)模式是航空器運(yùn)維人員必須參加的培訓(xùn)，能促使運(yùn)維人員掌握基礎(chǔ)維修知識(shí)和技巧。但目前我國民航機(jī)務(wù)維修人員大部分是從大學(xué)招聘來的，經(jīng)過147培訓(xùn)后的學(xué)生與其相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致培訓(xùn)價(jià)值低下，對(duì)培訓(xùn)活動(dòng)的正常開展帶來了一定影響。并且當(dāng)前培訓(xùn)費(fèi)用較多，對(duì)于家庭來說有較大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是造成民航培訓(xùn)發(fā)展緩慢的主要原因[1]。二是培訓(xùn)內(nèi)容相對(duì)落后。國內(nèi)民航培訓(xùn)體系主要借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但沒有根據(jù)我國國情進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的更新，這就導(dǎo)致培訓(xùn)制度不能充分落實(shí)到培訓(xùn)過程中。飛機(jī)發(fā)展速度較快且更新步伐很快，然而我國培訓(xùn)較為落后，主要是培訓(xùn)內(nèi)容和現(xiàn)行的民航運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)不符，導(dǎo)致維修人員面對(duì)新的飛機(jī)問題時(shí)無法及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，說明當(dāng)前的民航培訓(xùn)價(jià)值不高。同時(shí)民航維修培訓(xùn)時(shí)使用的設(shè)備更新不及時(shí)，無法保證培訓(xùn)活動(dòng)在基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備充足的情況下開展，學(xué)生真實(shí)操作體驗(yàn)較差，勢(shì)必會(huì)降低培訓(xùn)效果。

二、國內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系發(fā)展趨勢(shì)

（一）形成學(xué)歷教育和基礎(chǔ)培訓(xùn)相結(jié)合的模式

國內(nèi)民航維修培訓(xùn)體系將朝著更加完善的方向發(fā)展，針對(duì)147培訓(xùn)價(jià)值不大的情況，我國民航維修培訓(xùn)將采取和學(xué)歷教育相結(jié)合的培訓(xùn)方式，在獲得學(xué)歷的同時(shí)具備職業(yè)技能資格，在學(xué)歷教育融入到維修培訓(xùn)的情況下，能建立起知識(shí)能力素質(zhì)模型，有利于提高培訓(xùn)效果。通過整合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)判企業(yè)需求以及政府指導(dǎo)等有關(guān)信息，可做到對(duì)民航行業(yè)對(duì)維修人才要求的掌握，并在提煉關(guān)于維修人才理論知識(shí)及技能素質(zhì)等信息的基礎(chǔ)上，為維修培訓(xùn)方案的合理制定提供依據(jù)。例如，國內(nèi)民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)加大對(duì)市場(chǎng)變化情況的調(diào)查，并深入分析航空器使用情況及運(yùn)行過程中需要開展的維修工作，針對(duì)航空器頻繁出現(xiàn)的運(yùn)行故障，需要將其作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容，從而保證航空培訓(xùn)方案具有較高可實(shí)施性。并且應(yīng)考慮到民航企業(yè)直接從大學(xué)招聘維修人員這一行為特點(diǎn)，做到學(xué)歷教育和培訓(xùn)活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，確保經(jīng)歷過學(xué)歷教育的優(yōu)秀人員能進(jìn)入民航維修行業(yè)中，建立起高素質(zhì)的維修人員隊(duì)伍。

（二）加強(qiáng)航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)力度

為了建立完善的民航培訓(xùn)體系，還應(yīng)加強(qiáng)民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)力度，從而在學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同作用下，培養(yǎng)出大量?jī)?yōu)秀的航空器運(yùn)維人才。在航空行業(yè)快速發(fā)展的背景下，對(duì)維修人員需求量會(huì)有所增多，只依靠民航院校在維修人員培養(yǎng)上的作用，無法滿足民航行業(yè)發(fā)展需求[2]。因此，需要提高民用航空維修培訓(xùn)結(jié)構(gòu)培訓(xùn)力度，形成教育培訓(xùn)合力，為航空器維修人員發(fā)展提供廣闊平臺(tái)。在加強(qiáng)147培訓(xùn)內(nèi)涵建設(shè)的同時(shí)，做好宣傳工作，提高企業(yè)的147院校的信任，并加深學(xué)生對(duì)147院校的了解，促使學(xué)生能選擇147院校進(jìn)行維修技能培訓(xùn)，真正解決學(xué)校招生困難的問題，并且在這一培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良好建設(shè)的情況下，豐富培訓(xùn)途徑，有利于促進(jìn)民航維修培訓(xùn)體系的完善發(fā)展，進(jìn)而建設(shè)高技能素質(zhì)的維修人員隊(duì)伍。

（三）完善通用航空維修培訓(xùn)

針對(duì)當(dāng)前民航維修培訓(xùn)存在的問題，應(yīng)從以下角度出發(fā)來完善航空維修培訓(xùn)。首先應(yīng)加大在航空維修培訓(xùn)項(xiàng)目上的資金支持，盡可能減少企業(yè)培訓(xùn)成本，保證企業(yè)在充足的資金資源基礎(chǔ)上，組織各項(xiàng)維修人員培訓(xùn)活動(dòng)，達(dá)到培訓(xùn)完整性的效果。并且在資金充足的條件下，還可保證企業(yè)購置最新的培訓(xùn)設(shè)備，在為學(xué)生提供真實(shí)操作體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)培訓(xùn)效果。其次，應(yīng)盡快完善我國現(xiàn)行的民航維修人員執(zhí)照管理規(guī)定，通過增加執(zhí)照分類來確保維修人員技能可在崗位上得到充分發(fā)揮。例如，EASA運(yùn)維執(zhí)照在民航維修方面增加了B2L和L類執(zhí)照，這類執(zhí)照只能用于民航維修放行工作，可保證培訓(xùn)內(nèi)容針對(duì)性設(shè)置。

（四）加強(qiáng)新員工培訓(xùn)

根據(jù)相關(guān)制度規(guī)定的要求，民航企業(yè)要針對(duì)機(jī)務(wù)新員工組織培訓(xùn)活動(dòng)。航空維修人員數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，面對(duì)大量增加的新員工，企業(yè)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)培訓(xùn)師資力量不足的現(xiàn)象，這種情況下，需要充分利用培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，通過扶持培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展來保證機(jī)務(wù)新員工維修培訓(xùn)及時(shí)性和全面性。國內(nèi)飛機(jī)維修企業(yè)主要招收的新員工包括民航機(jī)務(wù)專業(yè)畢業(yè)生、非航空院校畢業(yè)生及航空院校機(jī)務(wù)專業(yè)畢業(yè)生三類。對(duì)于不同類型的員工，要采取相應(yīng)的培訓(xùn)教育形式及內(nèi)容，例如，針對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)掌握較好的機(jī)務(wù)員工，可為其提供高級(jí)技能培訓(xùn)項(xiàng)目，從而保證培訓(xùn)資源合理配置，并能培養(yǎng)出技能較強(qiáng)的維修人員。

結(jié)論：綜上所述，航空器一系列活動(dòng)應(yīng)滿足人身安全這個(gè)基本要求，是航空器運(yùn)維首要任務(wù)。隨著航空器公司發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大，使得航空器維修工作量隨之增加，要求建設(shè)高素質(zhì)的維修人員隊(duì)伍。為了確保航空器運(yùn)維工作的順利開展，則需要加大對(duì)維修人員的教育培訓(xùn)，盡快解決目前航空器維修培訓(xùn)存在的培訓(xùn)內(nèi)容落后、人為培訓(xùn)不足等缺陷，通過完善民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系，來發(fā)揮培訓(xùn)活動(dòng)在提高維修人員專業(yè)技能上的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳月偉， 馮建朝，等. 國內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 航空維修與工程， 2014（1）：21-24.

[2] 孫博， 張柯. 民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析[J]. 軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品， 2017（10）.

作者簡(jiǎn)介：楊崇超 （1986—），男，漢族，籍貫：廣西北海，單位：廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司梧州機(jī)場(chǎng)分公司，研究方向：民航機(jī)務(wù)維修工作方面。