基于共享經濟的托盤共用體系構建研究

朱云樺　（青島理工大學 琴島學院，山東 青島 266000）

ZHU Yunhua　(Qindao College,Qingdao Technologicl University,Qingdao 266000,China)

近年來，共享經濟在我國從無到有，實現從生產流通領域到國民衣食住行的跨越式發展，取得了不菲的成績。基于物聯網技術和智能手機高普及率的共享理念，毫無疑問地正在深度重塑國家的經濟結構，改變國民的生活形態，也逐漸給物流領域帶來全新的發展機會。

1　托盤流通的演變歷程

1.1　托盤自用

（1） 模式介紹

企業從托盤生產廠購置托盤供自身使用，將商品碼放在托盤上完成相應的物流環節，最終，將拆盤后形成的空托盤運回企業。

（2） 特點分析

這種模式的優點主要體現在：采購單價便宜、安排使用方便、托盤歸屬單一、保養維護責任清楚四個方面。

考慮到企業對于托盤的使用往往呈現數量大或者流通頻繁的特點，按單次需求量分批次采購并不現實，企業往往是一次性批量采購。在托盤整個流通過程中，企業可能面臨大量購置占用流動資金、存放占用儲存空間、自行承擔養護責任、等待貨物拆盤降低效率、空托回收產生額外的逆向物流費用等方面的壓力。

1.2　托盤租賃

（1） 模式介紹

企業從所在地的托盤租賃公司租用托盤供自身使用，將商品碼放在托盤上完成相應的物流環節，最終，將拆盤后形成的空托盤就近歸還到目的地附近的托盤租賃公司。

（2） 特點分析

相比于購買托盤自用，企業可以節省購置所需的一次性投資，不再承擔養護責任，隨時根據需要租用托盤，管理彈性增加，規避經營風險，不再為閑置托盤預留儲存場地，實現空托盤的異地就近歸還。

至于缺點，仍然主要體現在等待貨物拆盤產生時間成本以及歸還空托盤增加逆向物流費用，此外，企業如果長期大量租托盤，租賃費用可能會略高于購買費用。

2　基于共享經濟的托盤共用模式

2.1　共享托盤的核心理念

把握移動互聯網的時代機遇，拓寬信息的交流渠道，建立托盤用戶之間更廣泛的聯系，讓閑置托盤資源的使用權加速流動。

在改造線下物流基礎設施的前提下，通過制定科學、合理的管理制度，完善交易系統和信用制度，在不增加社會托盤總量、不增加邊際成本的前提下，提高資源的最優配置效果。

2.2　模式介紹

由托盤租賃公司和供應鏈上各節點企業共同參與組建的全國性托盤服務系統。將貨物碼放在托盤上之后，在生產企業、物流企業、零售企業之間流通時，減少貨物與托盤發生分離的次數，盡量全程使用同一片托盤完成一次完整的物流活動。最后，將空托盤就近歸還到托盤租賃公司。

2.3　優勢分析

（1）整體裝卸搬運效率提高。在傳統的托盤使用過程中，每一個節點都需要多名工人協作，花費數個小時才能完成一車貨物的裝卸搬運。在托盤共用模式中，貨物與托盤分離次數減少，裝卸搬運由一名工人操作叉車即可在短時間內完成，整體效率顯著改善。

（2）運輸工具周轉率進一步提升。在設計合理的情況下，帶托裝車能夠提高運輸工具的裝載率，減少裝載空間和運力的浪費。再加上裝卸搬運效率的提高，使得運輸工具完成一次物流任務的周期得以縮短，可以承接的業務量必然上升。

（3）降低貨損貨差率。整個流通過程中，各環節幾乎不必倒托，員工接觸商品的幾率越少，商品發生破損的概率就越低。

（4） 節省供應鏈運營成本。傳統裝卸操作往往按件計費，在托盤共用模式中則是按托計費，無論是人工費用還是設備折舊，成本節省的效果都很明顯。縱觀整條供應鏈，進入流通領域的商品數量越大，意味著需要的裝卸操作就越多，那么整個鏈條運營成本的節省相當可觀。

（5） 產銷企業財務風險降低。托盤共用模式作為租賃模式的進一步優化，在一次完整的商品流通活動中，使用的托盤總數大幅度減少。這就意味著租賃與返空的次數同步減少，不僅產生的各類費用總額降低，而且還是由多家合作企業分攤承擔，無論從資金占用、還是財務管理的角度來看，都有極大的優勢。

3　托盤共用體系的痛點分析

3.1　我國推廣現狀

我國地域遼闊，資源分布不均勻，各類物資經常長距離、大批量地流動。全國性托盤循環共用模式，至少可降低物流成本占GDP比例兩個百分點，每年節省物流費用5 000億元左右。

我國從2014年開始，在商務部、財政部、國家標準委的主導下開展專項物流試點行動，在全國范圍內推廣標準化托盤共用模式。截至2016年底，我國標準化托盤的市場占有率僅為27%，標準化托盤循環共用比例不到2%。而國外發達國家這一比例，最高已達到40%至50%左右。

3.2　痛點分析

托盤循環共用體系的推廣結果，并不如預期的那樣理想。主要原因如下：

（1）實現全系統的鏈條對接存在困難。雖然托盤的普及程度很高，但是，許多企業選擇使用的托盤，無論是尺寸還是質量，都不太一樣。比如，以進出口業務為主的外貿企業，訂購托盤肯定會注意與國際接軌，使用國際標準化尺寸；而內貿企業，可能就并不很在意這個問題。如果在同一條供應鏈上，既有外貿企業也有內貿企業，想要在企業之間進行托盤循環共用，由于尺寸不統一，勢必無法順利實現。

（2）無法調動企業的積極性。由于托盤價格低廉，目前大部分企業都習慣于自己采購、使用，托盤成為固定資產的一部分。若是想要實現節點之間的銜接，勢必需要將托盤更換成統一的標準，無論重新買或租，都會給企業造成額外的投入。

（3） 利益分配機制不明確。更為關鍵的是，更換托盤很可能給整個行業帶來一場影響深遠的波動。有些特定行業，一直以來都在使用特制托盤。一旦要更換托盤尺寸，從產品到包裝生產都要更改，這就意味著整個行業的生產鏈條都受到波及。完成產品生產進入流通領域后，托盤尺寸的變動又會影響儲運能力的利用率，因此，運輸工具、倉儲布局也要同步更新。

打造托盤共用體系，的確可以節約社會資源、提高社會物流效率、降低物流成本。但是與此同時，涉及層面如此之廣，帶來的波動就像蝴蝶效應一樣在整條供應鏈上層層傳遞且放大。在這種情況下，如果托盤共用所帶來的效益直接惠及企業的力度不夠大，沒有形成合理的利益分配機制，那么一定很難真正觸動企業。

4　托盤共用體系的構建要點

為了促進托盤共用體系的順利運行，供應鏈上各節點企業之間一定要合理分工。

4.1　生產企業

（1）合理碼托。參考下游節點企業儲存區域的規劃布局，根據商品的重量與包裝尺寸，重新合理設計碼托高度，確保整托貨物能夠順利上架儲存，同時，最大程度地利用儲存空間。

（2）確定托含量。根據商品目錄和碼托情況，提供準確的各品類的托含量，以便于零售企業下單。

（3）把控品質。嚴格控制生產流程，提高產品質量，降低殘次品率，盡量避免退換貨。

4.2　零售企業

（1）下單方式。根據生產企業提供的商品托含量信息，按托下訂單，最大程度上減少拆盤、倒托發生的次數。

（2）鼓勵措施。為托盤共用的生產企業提供全流程支持，優先安排裝卸貨，提供專用月臺與裝卸搬運設備，部分或全部減免裝卸費用，對入庫商品實行免檢政策。

4.3　托盤租賃公司

（1）提供托盤。向供應鏈各節點企業提供標準化尺寸的托盤，并且考慮到托盤的長期流通使用，應采購品質過硬、節能環保的托盤。

（2）搭建托盤服務系統。線上提供操作方便、功能完善的開放式運營管理平臺，通過共享數據、協同發展，幫助生產、流通企業建立共用關系，設計科學合理的租賃與返空費用分擔機制。線下注重服務站點的建設，逐步實現全國布網，方便異地返還，進一步優化成本。

5　小結

托盤共用模式以租賃為基礎，體現衍生價值，利用剩余價值，在物流業優化結構、變革創新的過程中扮演著極其重要的行業使命。企業應該與時俱進，適應物流業轉型升級所帶來的全新生產方式，圍繞共享經濟理念，完善管理體制，攻克推廣難題，實現健康協同發展。

參考文獻：

[1]李靖.建立我國物流托盤共用系統面臨的問題及策略探析[J].物流工程與管理，2017(8):4-6.

[2]孫曉菲.蓋世物流園區托盤循環共用運營模式研究[D].濟南：濟南大學（碩士學位論文），2017.