基于“滴滴打車”的“幫運”系統設計分析

包宇君，耿如花（廣州工商學院，廣東 廣州 510850）

“汽車共享”最早出現于20世紀40年代，由瑞士人發明。但是由于各國的汽車制造商以及民眾想擁有屬于自己私家車的思想觀念而未得到廣泛實施。近年來，由于低碳觀念日益得到大家的認可和普及，2014年5月，滴滴打車在線拼車業務開始實施，滴滴打車涵蓋出租車、專車、快車，大巴等多項出行平臺，改變了傳統的打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式，將相同需求的用戶與車輛通過平臺信息分享進行合并，受到地方政府的相關政策支持，更是受到了大家認可和使用。在2017年，我國有些企業開始實行共享汽車以及共享單車戰略，特別是共享單車的發展，滴滴平臺也宣布實施共享單車，如今隨處可見“ofo”、摩拜、小藍單車等各類的共享單車，綠色出行、低碳環保，關鍵是便利，深受廣大民眾的認可和喜愛。在這種綠色出行，共享資源的時代背景下，駕駛專用寶將利用共享閑置資源和綠色物流的理念，推行“幫運”的功能。

1 駕駛專用寶介紹

1.1 研究并設計駕駛專用寶“幫運”功能的必要性

在物流行業日益繁榮的今天，國家越來越重視物流行業的發展，提供越來越多的國家政策支持，進而推動物流業的發展。但是隨著物流行業不斷發展，愈來愈多的不合理現象開始暴露。筆者在實際的實踐中了解到現在物流行業存在嚴重的不合理運輸問題。比如，返程或起程空駛、對流運輸、重復運輸等運輸形式，造成嚴重的資源浪費，貨車經常經過的道路普遍遭到損壞，特別是造成難以挽回的環境污染。駕駛專用寶的設計就是為解決物流運輸中不合理的現象，提高資源利用率，減少物流過程中產生的環境污染等問題。并對于農村最后一公里配送難的困境，駕駛專用寶的“幫運”設計也能在一定程度上加以解決。

1.2 駕駛專用寶中“幫運”的功能介紹

為了解決上述所講的物流困境，設計研究一款導航軟件駕駛專用寶。駕駛專用寶作為一款導航軟件，具有手機APP、導航儀兩種產品功能。利用互聯網大數據、物聯網技術、云技術、全球定位系統（GDP）等核心技術，加上建立全國貨源信息網以及充分借鑒滴滴打車系統的智能技術，聯合線下數萬專業的各種類型的汽車服務商，為司機出車途中遇到的一切突發狀況與所需提供相對應的解決方案。

駕駛專用寶主要包含如下一些功能：具有普通導航的基本功能；尋找“附近商家”功能；提供專業的貨車停車場位置及其詳細價格、車輛保險、貨物保險、二手貨車交易中心等各種司機實際需求的增值服務；“支付罰款”功能；“幫運”功能；“提醒”功能；“聊天”功能等；完善的客戶服務；娛樂功能；智能芯片；報警功能；防盜功能；“附近廉宿”功能等。

在駕駛專用寶眾多功能中，“幫運”功能是該軟件中最核心特別的功能。通過建立一系列的信用體系建設。無論所需承運的貨物是大宗還是小宗，即使是一本書也可進行幫運。“幫運”就是司機運輸貨物行程中，返程或者起程出現空載時，可以在“幫運”功能那里找到附近需要運輸的貨物，并進行接單。根據對廣東省五華縣的農村進行調研與考察，了解到農村物流最后一公里的物流配送體系存在配送點的地點不合理、配送麻煩以及取件困難等問題，導致農村的電商發展緩慢，駕駛專用寶在一定程度上解決了這一問題。駕駛專用寶在所需車輛類型的選擇中，把農村最主要的交通工具摩托車也納入其中，協助配送。使得車輛在起程或返程中，減少出現空載現象，減少物流成本，充分利用資源，提高資源利用率。

1.3 “幫運”功能的風險與條件分析

1.3.1 風險。實現這種功能，需要十分透明的資源共享，并承擔風險，如司機不可靠、貨物損壞，均會給“幫運”功能造成影響，所以如需使用“幫運”功能，必須完善個人信息，司機的信譽需要達到一定等級，并交納一定抵押金。如果“幫運”過程中造成貨物損失，可用抵押金償還。可根據抵押金額的大小，幫運相應金額的貨物。這樣，可以使承運方增強責任感，細心的完成幫運任務，也可以讓委托方放心。軟件還會提供保險服務，降低如貨物短缺、損壞，造成損失的風險。

1.3.2 條件。小件貨物貨主在提出“幫運”申請時，需提供貨物的詳細信息，如種類、重量、價值等。由幫運司機決定是否進行幫運。

大件貨物的運輸由公司考核是否具備幫運條件、貨物是否合法。審核通過后與公司簽訂合同成為合作伙伴，以后需要臨時運輸可直接使用該平臺提供的幫助。

2 “幫運”功能的系統分析

滴滴打車主要針對的對象是人，而“幫運”功能主要針對服務的對象是貨物，主要解決物品合理配送的問題。貨物分為大宗貨物以及小件貨物，大宗貨物的位置移動成為運輸，如今出現了很多如“貨拉拉”、“運滿滿”等合理規劃貨物運輸的企業；小件貨物的位置移動成為配送，屬于快遞服務的范疇，都需要特意分配人力和物力進行物流活動。而“幫運”的物流理念就是將相同路線的貨物，無論大小，無論多少，不限對象，只要是不違法的物品都可進行合理的路線規劃進行運輸或配送。在滴滴打車的出行業務中可順路接載同路客人，而“幫運”則是順路接載同路的貨物。

2.1 “幫運”系統建立的技術需求

想要實現“幫運”功能，需一定的技術支持。以我國當前的信息技術，如云技術、無線技術、成熟的物聯網技術、全球定位系統（GPS）技術等，完全有能力建設一個“幫運”系統。在提供準確、合理的導航服務的同時，充分借鑒滴滴打車系統的各項技術，利用大數據，為“幫運”系統提供更有效的海量信息資源和精準的供需預測以及路徑規劃的支持，幫助“幫運”實現更準確的預測能力、智能的調配能力，提高效率降低成本，達到最優的運力調度。

2.2 “幫運”功能信用體系的建立

在“幫運”過程中，由于貨主將貨物交由陌生人“幫運”，司機的信譽程度不得而知，具有一定的風險性，這就需要利用先進技術提高透明度，特別是“幫運”車輛和司機的信息能讓承運人和貨主放心，建立起一套科學可行“幫運”功能的信用體系，并通過一定的資產抵押等方式消除承運人和貨主的疑慮，才能使得“幫運”這一新事物健康的發展下去。

2.3 “幫運”功能收費標準的建立

滴滴打車里的順風車出行方式之所以如此受到大家的青睞，不僅方便，更重要的是價廉，搭順風車的價格遠遠低于打專車和打的士的價格。而“幫運”類似順風車，它的價格肯定低于快遞，以及其他貨運方式的承運價格。大宗貨物可以利用智能芯片的功能，進行貨物的智能計算。利用傳感技術和射頻技術等，只要把貨物裝進車廂，駕駛專用寶可直接接收貨物數據，立刻算出貨物重量、總運價，然后運費和車廂信息會直接傳送到托運人和承運人軟件平臺。縮短了運算時間，減少了裝卸、清點、運算等帶來的麻煩。

3 “幫運”功能的獨特性

3.1 “幫運”與貨運軟件的區別

根據市場調查，市面上有很多運輸貨物的軟件，如“貨拉拉”、“運得易司機”等。通過下載使用后研究發現，它們主要提供的都是各類貨車信息，服務對象主要是需要運輸批量貨物的顧客。而駕駛專用寶導航軟件中的“幫運”功能與貨運軟件之間存在明顯的區別。

3.1.1 類型不同。駕駛專用寶屬于導航軟件，“幫運”功能是該軟件中的一個特殊功能，完善了導航軟件的服務功能。不僅導航，還可提供順路運輸服務。

3.1.2 運輸提供商范圍較廣。主要是利用各類型的車輛：大到集裝箱、冷藏車、貨車、掛車、面包車等，小到連家用小轎車也可以成為運輸的提供者。“幫運”主要是利用車主所屬的車輛在空載或有能力運輸的情況下，將托運貨物運輸到指定目的地，從而充分提高車輛的運載率和駕駛效率。

3.1.3 運輸貨物規格不受限制（除違禁品）。不同規格提供相應車型配載。不僅可以運輸大批量的貨物、小批量貨物，甚至小到一支筆“幫運”也可以提供運輸服務。

3.1.4 服務對象范圍廣泛。只要有貨物運輸需求，無論身處何處，只要附近有能幫上忙的“幫運”司機都會幫你送達。無需像有些貨運軟件，服務對象只能是企業，或者只提供同城運輸服務。

3.2 幫運與快遞的區別

駕駛專用寶軟件中的“幫運”功能無需像快遞運輸公司，專門提供運輸人員、運輸車輛。“幫運”追求用最少的全職物流員工，充分調動社會閑置資源進行物流運輸。提供與運輸貨物相同出發地與目的地的運輸服務，并且價格比快遞公司更加優惠。即能使司機提高收入，又可替顧客減少運費。雖然快遞巨頭順豐曾試水實行過自家O2O項目“順豐到家”，最終還是因種種原因暫時以失敗告終。但這次的嘗試，已為進軍同城配送埋下伏筆。駕駛專用寶可充分利用自身優勢，讓“幫運”這項O2O新物流模式被大眾所接受。

“幫運”功能運輸的貨物到達時間以司機何時到達目的為準，一般情況下司機都是有需求目的的往返。接到貨物立刻出發，車輛無需滿足滿載等其他條件才能運輸。到達時間也以兩地距離和適當運輸速度計算的時間為準，超過一定時間標準會降低司機信譽，這種規定可以保證運輸速度，如有特殊需求可向司機說明。

駕駛專用寶的“幫運”功能設計迎合并發展了物流行業新興的O2O新物流模式。不僅充分考慮了大眾對導航軟件的長遠實際需要以及社會環境因素，還能充分利用社會閑余的車輛資源促進綠色物流的實現，是一項充分調動、整合社會資源，可持續發展的功能系統。期待它的實施與普及，以及更好地促進綠色物流的實現。

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