國外教練機信息

匈牙利一架Magnus eFusion電動教練機墜毀

【據國外媒體2018年6月1日報道】據悉，一架名為Magnus eFusion的兩座電動教練機于5月31日在匈牙利墜毀，當時該架教練機正在進行飛行培訓，此次墜毀造成兩名機上人員不幸遇難，目前事故的原因正在調查中。Magnus eFusion教練機采用德國西門子公司研發的電子推進技術，于2016年成功首飛。

孟加拉國額外購買中國K8W作戰訓練機

【據國外媒體2018年6月21日報道】2018年6月20日，孟加拉空軍在首都達卡空軍總部與中國國家航空技術進出口總公司簽署合同，訂購另一批中國K8W作戰訓練機。訂購的飛機數量和合同的其他參數沒有披露。

菲律賓欲增購12架FA-50教練機

【據國外媒體2018年6月7日報道】菲律賓國防部長洛倫扎納表示,該國正在尋求從韓國增購12架FA-50教練機，以滿足空軍的需求。菲律賓曾在2016年從韓國購買了12架FA-50教練機，并在反恐行動中看到了該機的實用性和有效性。洛倫扎納希望增購的12架FA-50教練機可以帶來技術轉讓承諾，使得菲律賓可以生產自己的軍事裝備。

伊拉克空軍接收第二批6架T-50IQ教練機

【據國外媒體2018年6月14日報道】伊拉克空軍近日接裝了第二批6架Т-50IQ教練機，該批飛機于6月5日飛抵巴格達附近的提克里特空軍基地。Т-50IQ由韓國航宇工業公司生產。2013年12月12日，韓國航宇工業公司與伊拉克簽訂合同，向后者交付24架價值11億美元的T-50IQ。合同內容還包括培訓伊拉克飛行員和地勤人員。2017年3月，韓國向伊拉克交付了首批6架該型教練機。

俄羅斯擬重啟米格—AT教練機生產項目

【據國外媒體2018年7月2日報道】俄羅斯聯合航空制造集團總設計師謝爾蓋·科羅特科夫近日表示：米格公司計劃在2021年開始批量生產米格-AT教練機。該型機研制于20年前，但未列裝部隊。當年研制米格-AT噴氣式教練機旨在替代捷克產的L-29和L-39教練機。俄羅斯聯邦會議防務委員會主席維克托·邦達列夫透露，國防部正在研究批量生產米格-AT教練機的可能性。俄羅斯聯邦會議防務委員會期望3年后能開始批量生產該型教練機。

卡塔爾增購九架“鷹”式教練機

【據國外媒體2018年7月3日報道】BAE系統公司于6月29日宣布，卡塔爾在歐洲“臺風”戰斗機的采購合同中，增加了采購9架“鷹”式教練機的選項。BAE系統公司將從2021年開始交付“鷹”式教練機，并在2022年開始交付“臺風”戰斗機。目前，卡塔爾空軍擁有6架達索“阿爾法”教練機，24架皮拉圖斯PC-21教練機，以及一些巴基斯坦航空綜合體的超級Mushshak教練機。新的“鷹”式教練機將用于訓練“臺風”戰斗機、“陣風”戰斗機和F-15QA戰斗機的飛行員。

美國海軍教練機又出事故

【據國外媒體2018年7月25日報道】2018年7月16日上午10點55分，一架美國海軍的T-6“德克薩斯人”Ⅱ初級教練機因為忘記放下起落架，在美國德克薩斯州阿蘭瑟斯縣機場18號跑道上硬著陸。

機場經理邁克·吉爾說沒有人受傷，但飛機受損。

吉爾沒有親眼目睹事故，他說，他知道該機的起落架在第一次觸地、復飛（T＆G）后收回，并且學生和教練都忘記為隨后進行的第二次觸地、復飛放下起落架。

T-6“德克薩斯人”Ⅱ初級教練機沒有配備聲音告警來指示起落架的狀況。

吉爾說，過去，當飛行員駕機近進時，海軍會有跑道值勤官目視檢查起落架收放情況。然而，自T-6問世以來，跑道值勤官就被淘汰了。

法國空軍接收首批二架PC-21教練機

【據國外媒體2018年9月5日報道】法國軍備管理總局宣布，法國從瑞士皮拉圖斯公司采購的首批二架PC-21渦輪螺旋槳教練機于8月30日飛抵法國科涅克機場，將交付法國空軍使用。法國共計采購了17架該型教練機。據悉，英國巴布科克公司在法國的分公司BMCSF于2016年12月30日與法國軍備管理總局簽署了一項合同，該公司將在8年時間內為法國空軍提供培訓PC-21教練機飛行員等服務，該項合同總額超過5億歐元。

外媒：中國這款教練機便宜又好用

【據國外媒體2018年9月11日報道】美國《國家利益》雜志網站日前刊文，稱教練機和輕型攻擊機市場的競爭可謂非常激烈，有俄羅斯雅克-130、意大利M-346、中國的亞音速K8、T50金鷹式高級教練機以及波音T-X等機型。盡管現在就判斷L15和JL9是否會成為中國出口的成功代表還為時過早，但廉價超音速教練機/戰斗機的火爆銷售可能會成為未來幾年中國在非洲、亞洲和拉丁美洲不斷擴大影響力的一個有趣標志。

美國專家羅布林分析稱，由于便宜好用且擁有四代機的座艙和體驗，中國南昌生產的L15B超音速教練機將很快遍布非洲和拉丁美洲。

據悉，每架L15B只要1000-1500萬美元，可以體驗到F-16和F-18的感覺：航程3000公里，雷達探測距離120公里，還可以配PL-10、PL-12超視距導彈和各種精確制導炸彈。

目前，該機型正火遍非洲。贊比亞去年迎來了6架該型飛機，價值1億美元。贊比亞總統親自出席接機儀式，并大贊中國先進軍機讓贊比亞空軍一夜之間就變得“高大上”了起來。此外，中國還為贊比亞建成了“非洲最先進的”飛行訓練中心。贊比亞總統表示：“這是一個現代化飛機，讓我大開眼界。我向中國航空工業公司致敬，感謝中國作為贊比亞國防力量現代化建設中的堅定伙伴。”

駕駛高性能的噴氣式戰斗機對體力和腦力都要求很高，需要大量的練習，并且駕駛一架戰斗機每小時要花費數萬美元的燃料和維護費用。這就是空軍為什么使用更輕、更容易操作的引入式戰斗機教練機，讓飛行員有機會積累超音速飛行、空戰機動和武器發射的真實體驗，而后才能適應挑剔的高性能噴氣式戰斗機。

但其實教練機不僅可以訓練，還可以參加實戰。像韓國的T-50金鷹這種先進的噴氣式教練機能夠勝任高強度沖突的基本戰斗任務，同時成本只有全新戰機的一半或三分之一。

美國空軍正在尋求波音T-X購買350架新的噴氣式教練機，并正在評估每架機身價值3000萬至4000萬美元的幾種設計。然而中國已經逐步投入使用自主制造的靈活和快速的超音速教練機，每架飛機僅相當于1000萬美元到1500萬美元，這引起了非洲和拉丁美洲有關國家的極大興趣。

L15高級教練機由中國南昌的洪都公司制造，類似于超級大黃蜂或F-16。L15由兩個烏克蘭制造的AL-222渦輪風扇發動機驅動，即使一個發動機發生故障，也能安全返回。而“全玻璃駕駛艙”中的多功能顯示器和手動油門和操縱桿控制裝置為受訓者提供使用第四代戰斗機典型的各種儀器的機會。

L15在其機翼前部的前緣延伸使其能夠執行緊湊的機動動作，可做8.5的高G動作，以及矢量上方達到高達30度的攻角，三軸四余度電傳操縱控制可實現精確操作。這些優異性能可用于為空海軍訓練各種超級雙發多用途噴氣式飛機飛行員。

L15原型機于2006年3月首次飛行，并于2013年作為亞音速高級噴氣教練機（JL10）投入部隊服務。這個基本型號擁有6個攜帶炸彈，火箭和短程空對空導彈的外掛，但缺乏針對遠程彈藥的雷達。

然而，洪都后來展出了一款帶有加力渦輪風扇的超音速L15B型號，使獵鷹達到了1.4馬赫的速度。L15B還有一個加長的機頭，可以容納一個相控陣雷達，據報道探測范圍為120公里，它可以掃描空中和地面目標。尾翼上增加了一個雷達警告接收器，使其有機會躲避導彈攻擊，而IFF天線可以幫助敵我識別。

L15B的有效載荷能力增加到近9噸，有9個外掛武器點：6個在翼下，1個腹部吊架和2個翼尖掛架。教官的座位可以由武器系統操作員用來管理制導武器。一張L15的效果圖顯示，其在腹艙中還有23毫米機炮，PL-5E紅外空對空導彈（與響尾蛇遠程導彈類似），LT-2激光制導炸彈，以及LS-6 GPS制導炸彈，帶有折疊翼，可以滑行打擊60公里外的目標。據報道，L15B還可以攜帶更現代的PL-10和PL-12超視距雷達制導導彈（射程為100公里）以及其他空對地彈藥。

L15B甚至可以掛干擾吊艙作為電子戰機使用。這架噴氣式飛機理論上飛行高達15800米，飛行距離可達3000公里，但在完全戰斗時它的有效半徑減少到560公里。

當然，小型L15B并沒有像F-16或Su-35這樣的全功能第四代多用途戰斗機的速度和火力。但對于那些不希望與主要軍事大國作戰的發展中國家，像L15這樣的噴氣式飛機可以執行基本的防空和精確的地面攻擊任務，所有這些任務都在一個更便宜，更易于維護和用于訓練飛行員的平臺上，不失為一個合適的選擇。

美國空軍又一架T-38教練機墜毀

【據國外媒體2018年9月12日報道】美國空軍的一架T-38C鷹爪式教練機墜毀，地點在德州謝巴德空軍基地（Sheppard AFB）。基地的新聞稿說，飛機在離開跑道后不久就失控墜毀，所幸兩名飛行員都成功逃生，僅受輕傷。

該型機屬于第80飛行訓練中隊，在當日上午10點13分發生意外，是由克里斯．瓦雷特少尉（Charles Walet）與德國空軍的克里斯蒂．哈特曼少校（Christian Hartman）一同飛行，兩人都成功彈射逃生，被帶到基地醫護站接受治療。

除了訓練美國飛行員外，第80飛行訓練中隊也培訓14個北約盟國的戰斗機飛行員，因此德國飛行員在飛機上是常態。

謝巴德基地的發言人說，事故發生在基地范圍內，緊急救援人員立即對墜機現場作出反應，為飛行員提供醫療協助，并且撲滅T-38引發的小火災，下午12點45分就完成事故處理。

T-38是諾斯羅普公司在1959年正式推出的噴射教練機，采用兩具J85帶后燃器噴射渦輪發動機，具有超音速性能，極速1.2馬赫，在之后的60年以來，都是美國空軍的高級教練機，當然一直持續對飛機進行性能提升，最近的一次改善是在2013年，美國空軍花費1.85億美元，為T-38機隊安裝“零-零彈射座椅”，也就是允許飛行員以零速度、零高度的情況彈射，提高飛行員在逃生時的存活率。

然而T-38最近的失事率顯著上升，今年8月17日，奧克拉荷馬州萬斯空軍基地（Vance AFB）的T-38就發生墜毀，所幸飛行員安全彈射并未受傷，但是在不到30天后，又再次發生事故。

如果把時間軸拉長，去年11月，在德州勞克林空軍基地（Laughlin AFB）也發生了T-38墜毀事故，導致1死1傷，根據上個月發布的事故調查報告，勞克林的事故是機械故障引起，另外，飛行員在起飛前沒有拔除彈射座椅的保險，所以彈射椅失效，造成最后的遺憾。

外界猜測，美國空軍可能會在本月決定下一代教練機T-X的機種，會從T-100、T-50A、波音T-X（暫定）三種中選擇一種，一般認為T-50A和波音TX（暫定）的入選機率較高，因為這兩型教練機均為美國制造，而且保有超音速性能。