航空制造企業智能化轉型過程中員工發展的思考

徐新生

（航空工業洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

隨著云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等新興信息技術的飛速發展，引發了全球制造業新一輪科技革命和產業變革，標志著第四次工業革命的浪潮已經到來。在新的歷史時點，許多先進國家正處于新一輪制造業革命的進程中，美國提出“再工業化”、德國提出“工業4.0”戰略等，力圖借助信息技術的發展保持并發展制造業優勢，引領生產力發展，鞏固其在世界政治經濟領域的主導權。從當前發展趨勢看，智能化必然是世界各國謀求制造主導權的主要路徑。

改革開放之初，以電子計算機為代表的信息技術引入我國，并逐漸進入各個領域，我國航空制造企業于本世紀初走上了信息化道路。根據以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化的新型工業化道路指導思想以及大力推進信息化與工業化融合的新科學發展的觀念，“兩化融合”正在改變工業生產方式。工業化、信息化、城鎮化、農業現代化被定為新四化。如今智能制造也已經上升為國家戰略。

我國航空制造企業既肩負國家賦予的使命，又面對激烈的國內外市場競爭，智能化將轉型升級。航空制造企業的智能化，既是貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念、推進供給側改革的重要抓手，也是落實制造強國戰略、實現制造強企的必由之路。

1 航空制造企業智能制造的基本模式和特征

航空制造企業具有區別于其它類型制造企業的特點。從企業類型來看，具有人才、技術、資本等密集的特點；從企業經營來看，具有投資回報周期長、運營管理復雜、供應鏈長、產品多品種限批量等特點，從產品來看，具有技術水平高、技術復雜度高、質量要求高、生命周期長等特點；從用戶角度來看，則具有產品的使用與保障復雜、安全性和經濟性要求高等特點。

1.1 智能制造的基本內涵

航空制造企業的智能化就是在企業中實現智能制造，實現生產力的轉型升級。智能制造的關鍵在于“造”中的“智”，體現在設計、工藝、制造以及運營管理的全過程，其目標是滿足客戶需求，實現商業成功。

智能制造的范疇包括三個維度，即企業管理維、生命周期維、價值鏈維。企業管理維指的是企業運營的全過程。生命周期維指的是產品從產生到退出的全生命周期的過程。價值鏈維指的是企業實現價值交換的全過程，涉及營銷、供應鏈管理、交付及售后服務等過程。

智能制造具有三個特征，即數字化、網絡化、智能化。數字化就是上述三個維度所涉及的內容都可以用數字進行定義和標識，并可以在軟硬件系統的支持下進行操作。網絡化就是通過信息技術和設備將上述三個維度所有過程的軟硬件系統、資源連接起來構成網絡系統，按照規則互通、共享聯動的原則，智能化就是實現復雜系統的感知、記憶、分析、決策、執行、反饋的自動化執行過程。

智能制造具有四個典型步驟：狀態感知、實時分析、自主決策、精準執行。

1.2 航空制造企業智能制造的基本模式

1.2.1 航空產品的研制、生產、服務模式的智能化轉型

1）研制模式轉型

隨著計算技術、仿真技術的快速發展，虛擬現實的概念被引入到工程設計過程中，基于模型的系統工程方法論（MBSE）得以在工程實踐中發揮作用，構建了新的基于模型的產品研制模式。

在引入新的方法后，改變了原有的企業運營、生產流程。同時，構建模型在新的模式中顯得尤為重要。通過構建模型實現知識重用，將原來以紙質形式存在的知識、經驗轉換成可隨時應用的活的模型。

基于模型的產品研制模式，要求企業要進行流程、業務模式和組織結構的變革，將知識成果轉化與工程應用相結合，要求員工要改變設計理念和工作習慣。

2）生產模式轉型

產品加工過程轉型。通過多種模型的連續傳遞，實現對制造過程的仿真，可以將經過優化后的結果直接傳輸給機器開始生產活動。通過在線的感知（傳感器）→收集分析（處理器）→監控（顯示器）→人/計算機（判斷決策）→執行（數字化加工設備），形成控制邏輯循環。

3）服務模式轉型

航空產品的售后服務保障，對提高客戶滿意度、保障企業生存發展至關重要?；谀Ｐ偷姆毡Ｕ夏Ｊ?，使企業可以從產品的需求階段開始進行相關設計工作，隨著產品成熟度的提高不斷優化。在此基礎上持續優化產品設計、提升研發創新能力、開展交互式協同研發、推動研發工藝制造一體化、豐富面向用戶的增值服務，有利于企業核心能力的提升。

1.2.2 航空制造企業運營管理的智能化轉型

企業的組織運行，也是以數據和信息為基礎的。將狀態感知、實時分析、自主決策、精準執行的理念植入企業的組織建設，則可以減少中間管理層，提高企業決策、反應、執行的速度。

1.3 智能化航空制造企業的基本特征

智能制造包括智能研發、智能產品、智能裝備、智能服務以及智能運營等，智能化航空制造企業具有以下基本特征。

信息實時共享特征。智能制造的顯著特征就是數字化，使得企業、產品實現信息的顯性化，通過一定規則的網絡化連接，使信息實時傳送到目的地，極大的改善了信息不對稱的情況。

基于模型特征。模型是航空制造企業智能化的重要基礎，是在提煉、總結各學科、各方面的知識、經驗和數據的基礎上得來的，是“智”的具體體現。

快速動態響應特征。智能化企業是由信息驅動的，可以快速處理來自客戶、競爭對手、合作伙伴、市場環境等方面的信息。

執行自動化特征。企業智能化的成果是將流程、方法、知識、數據、標準等注入到硬件或軟件中，使制造過程的自動化程度不斷提高。

協同一體化特征。智能化企業通過網絡和模型，將制造過程的上下游各個環節置于一個平臺上進行及時交流、協調，實現企業各組成單元的協同和一體化。

組織網絡化特征。為實現高效的自主決策和精準執行，智能化航空制造企業的組織結構必然會由“僵硬”科層制金字塔結構向“柔性”的網絡化結構發展，以提高企業的整體響應速度。

自主演進特征。企業智能化轉型需要經歷一個相當長的時期才能夠實現，且在實際運行過程中需要根據技術發展、市場變化和企業復雜度提高，不斷的進行自主完善與更新。

2 航空制造企業員工與智能制造的關系

2.1 智能化航空制造企業中員工的角色和作用

從智能制造的四個典型步驟看，員工要充當“傳感器”、“運算器”、“指令器”、“驅動器”?！皞鞲衅鳌?，就是員工要及時將自身崗位所收集的各類數據，通過信息化網絡及時匯總到智能制造系統中，實現信息共享；“運算器”，就是員工在智能制造系統的支持下，實時分析收集到的數據；“指令器”，就是員工通過人—機互動和人—人互動，做出判斷并發出指令；“驅動器”，就是員工通過操作智能化系統完成相應指令所規定的工作。

2.2 智能化航空制造企業中員工的權責關系和權益關系

航空制造企業智能化過程中伴隨著員工的權責關系和權益關系重構。一是員工之間的協作關系改變，員工與員工的協作通過智能系統作為媒介，協作關系更加簡單、規范，員工彼此之間更加獨立。二是價值重心向核心業務轉移，智能化企業的數字化、網絡化程度較高，更容易接受社會化服務。三是知識型員工地位提升，知識型員工為企業做出的價值貢獻更大，他們在智能化企業中將處于中心位置。四是核心知識型員工參與管理的位勢增強，核心知識型員工不僅參與企業產品的生產，同時還參與智能化企業本身、生產工具、運營管理等方面的建設、完善和維護。五是各層級管理者的權力受限，智能化企業的信息共享、組織網絡化以及協同行動等特征，要求管理者本著開放共享、協同互利的理念，規范權力行使，協同達成目標。

2.3 航空制造企業智能化轉型過程中員工的作用和矛盾

航空制造企業智能化轉型過程中，需要有高素質的員工隊伍來解決組織架構、業務模式、業務流程、運行制度和規則、知識庫和模型庫等方面的問題，并構建、運行和維護智能制造系統。這既是企業的重大變革，也是對員工隊伍自身的重大變革，因此，企業的智能化轉型過程是企業與員工的合作與對立相統一的過程。

航空制造企業的智能化轉型對生產力水平的提高毋庸置疑，但也必然會對分工協作關系、利益分配機制、員工的生存發展帶來巨大影響。針對智能化轉型中和轉型后可能出現的問題，如不采取有效的應對措施，必將會使所謂的人與機器的矛盾凸顯出來，影響航空制造企業智能化轉型的進程。

2.4 員工與智能化航空制造企業的關系

國有軍工航空制造企業的所有制性質決定了員工既是企業的主人、也是企業的雇員的雙重屬性。在智能化航空制造企業中，員工更傾向于作為企業主人的角色和作用。這樣的角色和作用是在企業智能化轉型過程中，員工所承載的人力資本發揮作用的自然結果。

但是，企業的智能化是一個組織變革和蛻變的過程，員工個體作為組織的一員也必須同步經歷個人的蛻變和完善，并達到與智能化企業相匹配的水平。不能實現同步發展的員工，其價值創造能力和對生產關系調整的發言權將會弱化。

綜上所述，員工與智能化航空制造企業之間存在員工雙重身份屬性確認的矛盾、部分員工發展水平滯后于智能化企業發展要求的矛盾，但從航空制造企業智能化轉型演進的過程看，員工終將成為企業的主人。

3 貫徹新發展理念實現航空制造企業智能化轉型和員工發展雙贏

國有軍工航空制造企業必須在智能化轉型發展的過程中勇當排頭兵，必須依靠員工實現企業的快速發展，必須實現企業發展與員工發展的雙贏。

3.1 明確航空制造企業在智能化轉型過程中的價值取向

1）回歸勞動本質，彰顯勞動價值

隨著生產力水平的不斷提高，勞動日趨復雜，勞動分工也日趨細化。特別是航空制造企業具有技術密集、管理復雜度高等特點，其勞動形式必然是分工合作、共同完成，一件產品凝結了許多員工的辛勤付出。在此過程中，員工通過總結提煉形成大量的智力成果用于企業的后續發展，這樣的價值必須得到認識和確認。

2）尊重勞動者，彰顯員工價值

員工在智能化航空制造企業中及其在智能化轉型過程中的作用是不言而喻的。作為企業制度設計者和管理者，必須認識到員工的企業主人翁的角色和作用，要樹立以敬業者為本的價值取向，樹立人人都能成才、成就大家的工作理念。要處理好核心員工與普通員工的關系，將兩者放在同一個框架中去考慮，既要充分發揮核心員工作用，也要關注普通員工的利益訴求，更加重視公平正義和員工的尊嚴。

3.2 航空制造企業在智能化轉型中的管理策略

1）開展前瞻性研究，主動規避轉型風險

航空制造企業智能化演進是一個長期的、不斷迭代的過程，充滿了風險與挑戰。需要面對信息技術快速發展與投資風險的矛盾、員工隊伍不適應新的生產方式以及客戶、競爭對手所帶來的市場風險等，需要依據企業的發展戰略開展工程與管理方法、智能制造技術、信息化技術、人才隊伍建設、勞動價值評估和激勵等方面的研究。

2）優化組織結構，適應智能制造新模式

企業智能化演進必然要求對企業現有的業務流程進行優化和重構，最大限度地實現技術上的功能集成、管理上的職能協同，以打破傳統的職能型組織結構壁壘，呈現出組織功能單元虛擬化、組織要素分散化、組織形式彈性化和網絡化等特征。

3）創新管理機制，保障智能制造系統運行

智能制造系統的信息共享、快速響應、協同行動、自動執行等特征，對傳統制造模式下企業的制度、流程、標準和規范提出了挑戰。企業在智能化演進過程中必須對現有的管理體系進行變革，以適應新的模式。

4）引入方法工具，提高智能化演進效率

在智能化轉型過程中，系統工程方法論和復雜組織體架構治理工具的應用，對優化產品研發流程和企業治理模式發揮了重要作用。智能制造系統本身的構建復雜性，決定了必須引入有效的方法和工具。

5）推進模型構建，建立企業知識財富中心

航空制造企業的智能制造都是基于模型開展的。模型就是企業員工智力成果的具體體現，是可以直接應用的知識和經驗?，F有的檔案管理、數據管理和知識管理，都局限在存儲、查閱的功能范圍內，知識的重用性較差。通過模型構建，將“死知識”變為“活知識”，使員工的智力成果真正成為企業的財富。

3.3 在企業智能化轉型中促進員工發展的建議

1）設計新型激勵機制

航空制造企業的發展需要科技創新。智能化轉型不僅需要科技創新，還需要智力成果共享。因此，需要在共享激勵和智力激勵兩個方面創新機制。

2）動態管理工作崗位

智能制造模式改變了傳統航空制造企業內部的分工協作關系，直接影響企業的崗位設置，現有相對靜態崗位管理模式必須轉變為動態。還要考慮因人設崗的問題，保證員工參加勞動的權力。

3）提升員工適應能力

智能化的航空制造企業需要高素質的員工隊伍。員工的培訓培養必須隨著企業智能化轉型同步開展。要根據崗位需要，提高培訓培養的針對性，持續提升員工適應能力，拓展成長空間。

4）尊重員工基本權益

在企業智能化轉型過程中的組織和管理變革，必然涉及員工在企業中責、權、利關系的調整。因此，必須保障員工的知情權、參與權、表達權、監督權，充分調動員工的積極性、主動性、創造性，使員工支持智能化、適應智能化，主動為智能化作貢獻。

5）創造良好的文化氛圍

作為國有軍工企業，勇于承擔企業與員工共同發展的雙重責任，樹立尊重勞動的價值導向，激發員工自我學習、自我完善、自我提高、自我管理的意識，調動員工的積極性、創造性，使員工主動投身到企業智能化轉型的進程中來。

4 結語

航空制造企業智能化轉型的大幕已經開啟，所面對的不是走不走的問題，而是怎么更好、更快的走。在變革過程中，要牢牢把握企業的社會責任，要更加理性、科學，要駕馭技術，而不要被技術所駕馭；要有極強的定力和耐力。總之，這是一場意志力和執行力的競爭。