飛機柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢分析

杜聚華

【摘 要】論文針對飛機柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢進行了研究，希望在論文的研究幫助下，能夠為飛機制造行業(yè)發(fā)展中的柔性裝配技術(shù)應(yīng)用提供參考，同時還能按照其技術(shù)應(yīng)用發(fā)展預(yù)測具體的技術(shù)應(yīng)用控制要點，以此滿足技術(shù)整合關(guān)鍵性要點控制。

【Abstract】The paper studies the key technology and development trend of aircraft flexible assembly tooling. It is hoped that with the help of the research in this paper， reference can be provided for the application of flexible assembly technology in the development of aircraft manufacturing industry， and the specific technical application control points can be predicted according to the development of its technical application， so as to meet the key points control of technical integration.

【關(guān)鍵詞】飛機柔性；裝配工裝；關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)展趨勢

【Keywords】aircraft flexibility； assembly tooling； key technology； development trend

【中圖分類號】TH72 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）09-0138-02

1 引言

飛機裝配工裝技術(shù)應(yīng)用對于飛機制造行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用構(gòu)建具有重要意義，在其技術(shù)的應(yīng)用整合控制處理中，為了將整體的技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵性能力轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)，以柔性裝配工藝技術(shù)應(yīng)用控制符合飛機制造行業(yè)發(fā)展中的裝配技術(shù)應(yīng)用控制需求，在其裝配技術(shù)的處理中，應(yīng)該按照裝配技術(shù)實施中的關(guān)鍵性技術(shù)控制進行及時的分析整合，保障其裝配技術(shù)應(yīng)用控制能夠和具體的飛機裝配工藝技術(shù)應(yīng)用整合，并且能夠按照工裝裝配技術(shù)應(yīng)用中的需求，去設(shè)計和調(diào)整對應(yīng)的技術(shù)實施要點，提升飛機制造行業(yè)發(fā)展中的裝配技術(shù)應(yīng)用控制性能，以此滿足整體的飛機裝配技術(shù)發(fā)展應(yīng)用實施需求。

飛機作為當前經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中的一種重要性設(shè)備，無論是在航空交通運輸業(yè)發(fā)展建設(shè)上，還是在航空運輸及灌溉監(jiān)測上都需要借助飛機進行專門的技術(shù)應(yīng)用分析。只有保障了飛機制造行業(yè)發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用科學(xué)，才能實現(xiàn)其整體技術(shù)應(yīng)用控制的實踐性能力轉(zhuǎn)變。以柔性裝配工裝技術(shù)實施能夠?qū)w機制造行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用控制實踐性能力轉(zhuǎn)化，提升了飛機裝配制造技術(shù)應(yīng)用的精準性及實踐性。

2飛機柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成

2.1 工裝模塊化技術(shù)

飛機裝配技術(shù)應(yīng)用作為工裝技術(shù)實施中的關(guān)鍵性裝配技術(shù)，在其技術(shù)的裝配實施中，需要以模塊化工裝技術(shù)作為整體裝配技術(shù)應(yīng)用中的關(guān)鍵性技術(shù)控制，并且需要嚴格的按照其裝配技術(shù)處理中的模塊化技術(shù)處理進行整合優(yōu)化。按照這種裝配技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中的技術(shù)處理需求，在實施工裝模塊化技術(shù)中，按照飛機設(shè)計制造中的裝配技術(shù)應(yīng)用需求，對每個裝配模塊內(nèi)的點進行細化，以模塊作為固定裝配技術(shù)實施中的關(guān)鍵性控制要點，及時的采取模塊內(nèi)信息重組識別，并且對整個裝配技術(shù)處理中的關(guān)鍵性技術(shù)控制進行了細化和分析。例如，在飛機裝配技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展中，將其發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用控制整合以不同的精度控制信息處理去細化對應(yīng)的裝配工裝技術(shù)，借助這種技術(shù)處理實施滿足了飛機柔性裝配技術(shù)應(yīng)用發(fā)展需求[1]。

2.2 工裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)

對于飛機裝配工裝技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，為了提升其整體結(jié)構(gòu)設(shè)計能力，需要在裝配技術(shù)的處理中，及時的按照其裝配技術(shù)控制中的技術(shù)實施需求，進行對應(yīng)的裝配技術(shù)控制優(yōu)化。同時為了提升飛機裝配設(shè)計結(jié)構(gòu)應(yīng)用能力提升，需要在其結(jié)構(gòu)設(shè)計中以不同的裝配尺寸控制作為裝配技術(shù)實施中的關(guān)鍵性技術(shù)控制要點。一般情況下對于裝配工裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，為了提升整體的裝配實施效果，需要按照裝配工作開展中的技術(shù)實踐需求，及時的進行裝配技術(shù)應(yīng)用控制，這樣才能保障在其裝配技術(shù)的應(yīng)用控制中，能夠?qū)⒄w的裝配技術(shù)應(yīng)用控制能力發(fā)揮，以此作為裝配技術(shù)應(yīng)用控制的關(guān)鍵性技術(shù)實施要點整合能力變化。以柔性裝配工裝技術(shù)的應(yīng)用處理是滿足飛機裝配工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)應(yīng)用需求的，在其技術(shù)的處理控制中，應(yīng)該按照具體結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)調(diào)整去進行對應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計處理，這樣才能滿足裝配技術(shù)發(fā)展應(yīng)用需求。

2.3 工裝仿真測試技術(shù)

飛機裝配設(shè)計結(jié)構(gòu)的實施中，其對應(yīng)的工裝技術(shù)實施中，應(yīng)該注重對其設(shè)計中的仿真技術(shù)應(yīng)用設(shè)計，這樣才能在其仿真實驗的測試處理中，將整個工裝實驗設(shè)計中的仿真技術(shù)應(yīng)用控制要點落實，以此作為滿足飛機裝配工裝技術(shù)應(yīng)用中的關(guān)鍵性因素去落實。同時按照工裝技術(shù)應(yīng)用中的控制需求，及時的將仿真實驗設(shè)計和具體的工裝整合技術(shù)結(jié)合，以此作為提升整個工裝仿真實驗技術(shù)處理的關(guān)鍵性控制要點。按照這種裝配工裝技術(shù)實施需求，在進行工裝技術(shù)的實施中，需要重點按照其裝配工裝技術(shù)處理中的要求去設(shè)計和調(diào)整對應(yīng)的裝配零部件仿真測試因素。通過仿真測試明確工裝技術(shù)處理實施中的精確度控制，然后按照技術(shù)處理實施中的關(guān)鍵性要素及時的將整體的仿真裝配測試工作落實，借助這種仿真工作處理實施能夠滿足飛機裝配技術(shù)控制實踐需求，實現(xiàn)了飛機制造及設(shè)計應(yīng)用能力提升[2]。

2.4 工裝裝配控制技術(shù)

工裝裝配技術(shù)的實施中，對于控制技術(shù)處理的關(guān)鍵性因素控制是較為重視的，按照其技術(shù)應(yīng)用控制中的技術(shù)實踐，將整體咋哄配技術(shù)控制中的裝配位置調(diào)整，以及其對應(yīng)的裝配精準度控制和位置變化控制結(jié)合，通過這種結(jié)合技術(shù)的處理為工裝設(shè)計應(yīng)用控制奠定了基礎(chǔ)。對應(yīng)的飛機裝配人員，在開展飛機裝配技術(shù)的實施中，應(yīng)該按照裝配技術(shù)處理中的控制要求，及時的將其整體的裝配技術(shù)控制要點和現(xiàn)有的裝配技術(shù)實施手段整合。將這種整合工裝控制中的技術(shù)處理分析，實現(xiàn)了整體工裝技術(shù)應(yīng)用控制能力轉(zhuǎn)變，并且在其技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變中，能夠以科學(xué)的裝配控制手段去調(diào)整精準度。比如在裝配技術(shù)的實施中，將精準度裝配控制和計算機技術(shù)應(yīng)用結(jié)合，通過這種計算機裝配控制的技術(shù)實施滿足了飛機裝配技術(shù)應(yīng)用控制需求，為飛機工裝裝配技術(shù)的整合奠定了基礎(chǔ)。

2.5 工裝集成技術(shù)

工裝集成技術(shù)也是在飛機制造行業(yè)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用中較為重要的一項技術(shù)，在其技術(shù)的裝配處理中，注重的是對裝配技術(shù)控制中的數(shù)據(jù)集成以及工藝集成控制，將對應(yīng)裝配技術(shù)控制管理中的關(guān)鍵性技術(shù)整合能力細化，以這種技術(shù)應(yīng)用控制分析形勢進行工裝集成技術(shù)處理。由于在飛機的制造和裝配中，其對應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用對于精準性控制的要求在不斷提升，以集成技術(shù)的應(yīng)用是滿足裝配技術(shù)應(yīng)用控制中的技術(shù)整合能力提升的，并且在裝配技術(shù)的應(yīng)用控制中，對應(yīng)的裝配技術(shù)應(yīng)用發(fā)展能夠以異質(zhì)化的集成技術(shù)控制分析進行集中的裝配技術(shù)協(xié)調(diào)，提升了裝配技術(shù)應(yīng)用發(fā)展控制能力[3]。

3 飛機柔性裝配工裝技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著飛機制造行業(yè)的發(fā)展前景逐漸轉(zhuǎn)變，其對應(yīng)的行業(yè)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用也在不斷的轉(zhuǎn)化，就目前我國飛機制造行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用控制來看，其技術(shù)應(yīng)用控制中，已經(jīng)實現(xiàn)了裝配工裝分級發(fā)展轉(zhuǎn)化趨勢，并且在裝配分級發(fā)展中，其對應(yīng)的技術(shù)發(fā)展在不斷的呈現(xiàn)層次性和等級性發(fā)展趨勢。這種新型的裝配工裝技術(shù)發(fā)展趨勢變化和現(xiàn)行飛機行業(yè)制造發(fā)展技術(shù)的應(yīng)用整合是其行業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然性轉(zhuǎn)變趨勢，只有保障了其對應(yīng)的工裝技術(shù)發(fā)展?jié)M足現(xiàn)行裝配技術(shù)發(fā)展需求，這樣才能實現(xiàn)飛機行業(yè)制造發(fā)展技術(shù)應(yīng)用控制的全面性技術(shù)應(yīng)用整合能力轉(zhuǎn)變，促進其技術(shù)應(yīng)用控制的實踐性能力提升。

4 結(jié)語

綜上所述，在飛機行業(yè)的制造和發(fā)展中，其對應(yīng)的裝配工裝技術(shù)應(yīng)用和具體的飛機裝配控制質(zhì)量具有明顯的關(guān)聯(lián)性，只有將幾種常見的裝配技術(shù)應(yīng)用控制好，這樣才能滿足飛機行業(yè)發(fā)展制造技術(shù)應(yīng)用需求，通過本文的研究和分析，將飛機柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成歸納為以下幾點：一是工裝模塊化技術(shù)；二是工裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)；三是工裝仿真測試技術(shù)；四是工裝裝配控制技術(shù)；五是工裝集成技術(shù)。在現(xiàn)有飛機行業(yè)發(fā)展制造技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展中，其對應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了智能化發(fā)展趨勢，同時對裝配技術(shù)發(fā)展中的柔性工藝發(fā)展也逐漸實現(xiàn)了分區(qū)化及穩(wěn)定化發(fā)展趨勢轉(zhuǎn)變。

【參考文獻】

【1】李維亮，楊京京，周良明.基于模塊化設(shè)計的柔性裝配工裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J].機床與液壓，2016，44（4）：14-17.

【2】王瑜.飛機數(shù)字化柔性裝配關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展研究[J].科技尚品，2016，41（8）：147-147.

【3】沙麗娜，徐星潔.飛機數(shù)字化柔性裝配關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展解析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2016，36（12）：285-285.