美國防海運案例啟示研究

石紅霞，張 婧 SHI Hongxia,ZHANG Jing

（1.陸軍軍事交通學院，天津 300161；2.天津科學技術出版社，天津 300051）

(1.Army Military Transportation University,Tianjin 300161,China;2.Tianjin Science and Technology Pressm,Tianjin 300051,China)

海運對執行國家前沿防御戰略和維持戰時經濟至關重要，美國防海運的目標是確保軍事及商業海運資源能滿足國防需求及基本經濟需求，而后二者又都服務于美國的國家安全戰略。具體而言其主要任務是在聯合作戰中完成作戰部隊、作戰保障裝備及持續保障物資的運輸。在美軍主導的近幾場大規模戰爭中，其絕大多數物資都是通過海運投送到作戰區域的，海運成為美國取得戰爭勝利的有力依托。

1 海灣戰爭中的美國防海運

海灣戰爭從1990年8月開始到1991年2月結束，持續了200多天，被公認為世界新軍事革命的開端。海灣戰爭中以美國為首的多國部隊的勝利被稱為后勤的勝利，美軍之所以能將54萬大軍迅速部署到海灣，并對其作戰行動實施有效的保障，幾乎完全依賴于其戰略運輸，其中95%的物資運輸是通過海運完成的，是迄今為止人類歷史上規模最大的一次國防海運行動。

1.1 海運實施過程

從1990年8月6日美國總統布什下令向沙特阿拉伯部署軍隊開始，到1991年3月26日，美國在海灣戰爭中的海運大致可分為三個階段：

第一階段是1990年8月，在這一階段美國主要是啟動海上預置船隊向海灣地區實施應急運輸。首批海上預置船共有4艘，隸屬于軍事海運司令部第二預置中隊，戰前部署在迭戈加西亞，到達沙特阿拉伯的時間是8月15日，距海灣約5 000公里，僅為美國本土至海灣距離的三分之一。第二批運輸船隸屬于第三預置中隊，8月26日抵達海灣。27日，來自美國本土的首批運輸船（快速海運船）抵達沙特阿拉伯的達曼港。在整個8月份，抵達沙特阿拉伯港口并完成卸載的運輸船有21艘，分別是：海上預置船8艘，快速海運船隊5艘，水面預置船8艘。這些船共運輸軍用物資、裝備25.3萬噸，運輸對象主要是首批陸戰隊和空降部隊所需的坦克和火炮；第二階段從9月到11月，美國在這一階段主要是向海灣部署防御兵力，以阻止伊拉克對沙特阿拉伯發起侵略，具體包括陸軍4個師的武器裝備和補給品，物資共計120萬噸、油料共計350萬噸；第三階段從1990年12月到1991年3月，美國在這一階段主要是部署攻擊兵力，以武力驅逐侵占科威特的伊拉克軍隊，具體包括3個陸軍重裝師和一個海軍陸戰師的武器裝備和補給品，此外還包括部分追加運輸的武器裝備和補給品。

1.2 主要特點

1.2.1 投送強度空前。戰爭中，美國依靠海運完成了314萬噸左右的干貨運量（約占干貨總運量的85%），610萬噸左右的油料運量，以及2 700人次左右的人員運輸。僅作戰準備階段的6個多月中，美軍靠海運到達海灣地區的重裝備就包括1.24萬輛履帶式重裝備、11.7萬輛卡車及其他通用輪式車輛、1 300門火炮、4.1萬個集裝箱、2 000余架直升機，這些武器裝備的總重量為244萬噸，如果使用載重100噸的C-5戰略運輸機，需要2.44萬架。為此，美國不僅動用了軍事海運司令部所轄的全部運輸船舶，同時還征用了幾十家海運公司的200余艘船舶，此外還租用了本國及其他國家數十家海運公司的大量船舶投入運輸，其中僅外國大型商船就300多艘。

1.2.2 海運需求隨戰爭進展呈現階段性變化。戰爭開始后，軍事海運司令部所屬的運輸船陸續投入運輸行動，再加上租用的民船，至1990年9月份，總數達到100多艘。10月份，武器裝備的運輸達到高峰，11月份，油料的運輸達到高峰；第二階段中的高峰期（1990年9月28日），共有90艘船同時在海上航行，其中69艘在駛往波斯灣途中，21艘在返回美國本土途中，如果把這90艘船等距排列在1.6萬公里的航線上，則每隔178公里就有一艘船。到第二階段的海運結束時，軍事海運司令部動員的運輸船一度達到180艘；在第三階段的12月31日，有179艘運輸船同時航行在大西洋、地中海、紅海、阿拉伯海的海面上，平均每隔89公里就有一艘。1月份，武器裝備的運輸達到高峰，2月份，油料的運輸達到高峰。實施如此大規模的戰略海運，不僅需要籌劃龐大的運輸船隊，而且還要在沙特準備好現代化的卸載港，美軍在朱拜勒港租用了18個碼頭，在達曼港租用了36個碼頭，同時租賃了靠近港口的物資停放場和倉庫，用于船舶入港接岸和物資卸載存放。

1.2.3 海運力量梯次配置、有序展開。美國根據船舶類型、性能和準備狀態等，將海運力量分為不同檔次，形成梯次配置，其中預置船隊戰備狀態最高，是海運中的“快速部署”部隊，緊隨其后的是快速海運船，然后是租用、征用船舶，最后是預備役船舶。1990年8月，海灣戰爭剛爆發，處于戰備狀態的21艘預置船和快速海運船即參與首批運輸任務，此時其他船舶正處于準備階段；進入9月后，37艘船舶新加入進來，分別是預置船7艘、征用船舶12艘、待命后備船隊船舶18艘；進入10月份，預置船舶減少為9艘（占總數的13%），租賃船舶激增至42艘（占總數的59%），預備役船舶也增加到20艘（占總數的28%）；進入1991年1月，預置船保持在10艘（占總數的7%），租賃船舶達到105艘（占總數的70%），預備役船舶達到35艘（占總數的23%），租賃船舶成為絕對主力。

2 伊拉克戰爭中的美國防海運

伊拉克戰爭從2003年3月20日開始，到2011年12月18日全面結束，發生在世界新軍事變革過程中，前后歷時近9年。在伊拉克戰爭中，美國再次通過其國防海運保障了軍隊任務的順利完成。

2.1 海運實施過程

2002年9月戰爭爆發前，美國海軍派“貝里垂克斯”號快速海運船（滿載排水量5.5萬噸，航速27節），以及“鮑勃·霍普”號、“費舍爾”號滾裝船，搭載主戰坦克、裝甲車、軍用卡車等率先開往海灣地區，同時在印度洋迭戈加西亞預置有8艘滿載軍用物資的預置船，此外還在母港留有6艘快速海運船和7艘大型滾裝船待命。2003年1月，美國利用“泰勒角”號、“德克薩斯角”號及“特里尼蒂角”號3艘預備役船舶將直升機、車輛等大批陸軍裝備運送到海灣地區。截止2003年2月17日，美國部署在海灣地區的各類戰略運輸船已達64艘，占全部海運船舶的一半，其中部署在迭戈加西亞附近海域的海上預置船22艘，從本土調集的預置船和海運船15艘，快速海運船8艘，預備役船舶19艘。戰爭爆發后，美軍部署在海灣地區的海上預置船仍多達19艘，其中5艘隸屬軍事海運司令部第一預置中隊，4艘隸屬第二預置中隊，10艘隸屬第四預置中隊。在整個伊拉克戰爭中，美國共有20多艘海上預置船和130多艘海運船參加物資運輸保障任務，先后運送坦克、裝甲車1 500多輛、直升機700多架，各種物資300多萬噸，占全部運輸量的95%。

2.2 主要特點

2.2.1 提前預置。伊拉克戰爭前，美國吸取上次海灣戰爭的教訓，提前加大了海上預置力量，截止2002年10月，美軍在海灣地區和迭戈加西亞島上部署的裝備和物資可以武裝1萬人的陸軍部隊和1.5萬人的海軍陸戰隊。2002年11月前，美國海軍已經在迭戈加西亞部署了8艘預置船，這些船距海灣地區僅有幾天的航程，船上的物資可為大約兩個陸戰遠征隊提供30天的作戰支持，戰時只需將人員和少量物資運至海灣地區，即可實現人裝結合，迅速形成戰力。

2.2.2 新裝備投入使用。海灣戰爭后，美國國防部決定建造19艘大型中速滾裝滾卸船，到2002年底，19艘船全部交付使用，這些船長290米，每艘都有35萬平方英尺的裝載空間，足以裝載3 000多輛多用途裝甲車，且采用了滾裝的裝卸方式或先進的裝卸設備，其裝載量為海灣戰爭時最大運輸船裝載量的2倍，卸載時間卻只需96小時，僅為海灣戰爭時一艘船舶的卸載時間的五分之一。在海灣戰爭的海運部署中，美國共動用17艘大型中速滾裝滾卸船，其中新造船舶13艘，改裝船舶4艘，服役時間均在1998年以后，其中“沃森”級裝載能力約為1.3噸，可裝載一個陸軍裝甲特遣部隊，包括58輛坦克、48輛履帶式車輛、900多輛卡車和輕型輪式車，同時船上配有兩臺55噸起重機，同時具有滾裝和吊裝能力，“鮑勃·霍普”級可裝載直升機、卡車和其他軍用車輛。

2.2.3 對民用運力的依賴減小。美國通過海灣戰爭發現，盡管民船能在戰爭中發揮巨大的作用，但由于其防衛能力差等弱點，依靠民船作為國防海運系統的支柱存在巨大風險，尤其是外國船舶在緊急情況下的可用性存在很大的變數，必須建立并保持一支相當規模的美籍船隊。戰后，美國國防部對戰略機動能力進行了專門的研究，并在此基礎上公布了新的戰略海運力量發展計劃，大力發展新式大型海運裝備，再加上美軍后勤從“數量規模型”到“精確即時補給型”轉變等原因，導致美國在伊拉克戰爭中僅動員了50艘大型商船就較好地滿足了戰爭需要。

3 小結

通過對美國防海運的運力發展、領導體制、運行機制分析，尤其是深入分析其海運計劃、海運案例等，對美國防海運特點進行總結，這對我國深化國防和軍隊改革，建設強大的國防海運能力，具有重要的借鑒意義。