三級修受電弓系統檢修在CRH5A型動車組的分析

喬 雷

（中車長春軌道客車股份有限公司,長春 130000）

0 前言

CHR5A型動車組由5輛動車、3輛拖車組成，在運行過程為了確保運行的有序性，設計人員在動車組機車頂部加入受電弓結構，使得動車組機車能夠從觸網當中獲取足夠的電力。正是由于受電弓組件的用途的特殊性，在CHR5A型動車組運行與管理的過程中，需要動車組管理者開展必要的檢修工作，從不同維度出發，對受電弓系統中出現的故障進行及時檢查與快速排除，有效解決受電弓系統在運行過程中所出現的各類問題，為CHR5A型動車動車組的安全、穩定運行創造了極為便利的條件。

1 CHR5A型動車組受電弓工作原理分析

（1）CHR5A型動車組受弓氣路工作原理。在CHR5A型動車組受弓氣路系統在運行的過程中，在電磁閥入口處進行空氣壓縮，并且將受弓氣路系統的實際數據進行直觀顯示，工作人員可以借助于操作指令板上的受電弓提升桿對受電弓進行調節處理，對于后續操作活動的順利進行奠定基礎。同時電磁閥門對車載計算機進行信號的梳理，避免灰塵與潮濕空氣進入到電弓系統之中，為電弓系統的安全運行準備了必要條件，CHR5A型動車動車組受弓氣路系統可以通過減壓閥進行壓力輸出控制，并且將預設值4bar的界限固定，調整受電弓運行過程中承受的壓力，確保受電弓精度作用的實現。

（2）自動降弓裝置氣路工作原理。在CHR5A型動車組運行過程中，一旦出現碳滑板破裂的情況，為了有效規避運行風險，管理人員需要利用可氣動操作模式對受電弓進行合理控制，避免出現電網的破壞與受電弓結構性功能的喪失。自動降弓裝置氣路工作系統能夠有效滿足碳滑板破裂情況下，CHR5A型動車組運行控制工作的基本要求，確保受電弓內部的氣體能夠快速排除，維護電弓系統的有效運行。

2 三級修受電弓系統檢修在CHR5A型動車組中應用所遵循的原則

（1）三級修受電弓系統檢修在CRE5A型動車組管理活動中的應用要遵循科學性的原則。CRE5A型動車組中三級修受電弓系統檢修體系的構建，要充分體現科學性的原則，只有從科學的角度對三級修受電弓系統檢修在CRE5A型動車組中應用的主要流程、CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修中應用的基本要求以及CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修應用的重難點進行細致而全面的考量，才能夠最大限度的保證CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修中的應用切實滿足使用要求，只有在科學精神、科學手段、科學理念的指導下，技術人員才能夠以現有的技術手段與管理方法為基礎，構建CRE5A型動車組管理新體系。

（2）三級修受電弓系統檢修在CRE5A型動車組管理的應用必須要遵循實用性的原則。由于CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修的內容多樣，操作環節較多。為了適應這一現實狀況，CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修的相關操作之中，就要盡可能的增加CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修方案的容錯率，減少外部環境對CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修的影響。降低操作的難度，使得在較短時間內，進行批量操作，保證各個環節之中CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修的順利開展。

3 三級修受電弓系統檢修在CRE5A型動車組中的應用

CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修活動的有序開展，技術人員要在科學性原則、實用性原則的框架下，對三級修受之中14個檢修項目，根據CRE5A型動車組運行原理，重點檢查碳滑板、升弓裝置、阻尼器等裝置。從實際情況來看，針對受電弓時間過長的情況，檢修人員需要反復檢查受電弓運行的基本情況，在此基礎上，以科學性原則為基礎，調節升弓閥門上的調節螺釘，增加空氣的流速，從而有效減少開弓時間，使得開弓時間達到技術要求，處于10s的范圍之內。針對受電弓無法正常升起的情況，從實際情況來看，出現這種情況的原因是多方面的，與受電弓閥板操作、壓縮空氣凈化器、軸承轉動等運行情況有著極為密切的關系。針對這種情況，可以在實用性原則的引導下，檢查蓄電池的電壓，電壓值應保持在18V，檢查完畢后，對磁閥、操作開關進行檢查，發現松動應進行加固處理。如果破損應進行組織人員進行更換，通過這種方式能夠滿足實際的使用需求，確保受電弓系統的正常運作，發揮三級修受工作的實踐價值。針對于受電弓系統出現鋼絲繩斷裂的情況，一般情況下需要檢查鋼絲是否發生破損，如果情況較為嚴重，可以進行鋼絲繩的更換，避免鋼絲繩斷裂后，對受電弓系統的運行機制進行調整。對于碳滑板進行更換，則需要根據損害情況，由專業人員進行碳滑板損壞情況的評估，在此基礎上，根據評估結果進行碳滑板的更換，確保受電弓系統符合實際的使用要求。

4 結語

CRE5A型動車組三級修受電弓系統檢修活動的有序進行，文章立足于CRE5A型動車組工作原理，在科學性原則、實用性原則的框架體系下，從不同維度出，構建起三級修受電弓系統檢修應用體系，對CRE5A型動車組故障的及時發現與快速排除。

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