支線機場冰雪天氣保障航班正常運行的工作程序及防范措施

包華博

【摘要】冰雪天氣對我國民眾日常出行影響很大，目前可供選擇的交通方式通常為公路、鐵路、海路和民航。如選擇公路，冰雪天氣一般會導致高速公路關閉，國道運行也會非常緩慢。知選擇鐵路，支線機場所在城市火車站車次較少且多為普通列車速度較慢。如選擇海路，受冰雪天氣影響較大且客船速度非常緩慢。綜上所述，冰雪天氣期間，如果民航機場能夠正常開放運行，將極大緩解廣大民眾的出行壓力，解決冰雪天氣交通不暢的問題。

【關鍵詞】支線機場 航班 正常運行

冰雪天氣很容易導致機場跑道和飛行區關閉，對機場航班正常運行影響較大。支線機場日航班量較小，開放時間一般為按照航班時刻（HS）開放、按照飛行需要（HO）開放或者按照飛行申請（HR）開放，上班時間一般為航空器起落前一小時（除氣象、情報崗位）。在遇到冰雪天氣的時候，如果按常規上班時間開始除冰雪工作，很容易影響機場的正常保障工作，導致航班延誤。因此，支線機場需要建立并完善冰雪天氣運行保障程序，現總結如下：

一、冰雪天氣前一天，計劃除冰雪階段

（1）在機場下班之前，氣象預報部門發布機場冰雪天氣預報，包括降雪時間、持續時間、雪停時間、降雪量、地面溫度等氣象要素。

（2）場務部門根據降雪時間、降雪量和地面溫度決定場務和全體其它崗位人員開始除冰雪時間。檢查冷吹掃雪車、熱吹掃雪車、推雪車、雪鏟、除冰鏟等除冰雪設備在待用狀態，相關人員做好準備。

（3）當地面溫度在2℃至-3℃時，降雪性質為雨夾雪，容易造成跑道積冰，極大增加除冰雪難度。為防止跑道積冰，場務要做到從降雪開始邊下邊清。如出現跑道積冰，應做到及時發現，及時使用熱吹掃雪車、除冰車（注意回收除冰液，防止污染跑道）、除冰鏟等設備處理。

（4）當地面溫度保持在-4℃（含）以下時，降雪性質為干雪，這時避免使用熱吹掃雪車，以免干雪融化造成積冰。

（5）機場管理部門根據場務和全體其它崗位人員開始除冰雪時間，決定場務上班時間，和全體其它崗位人員上班時間。

冰雪天氣當天，航前除冰雪階段。以長2500米、寬45米跑道、聯絡道位于跑道中央連接三個C類停機位為例，如氣象預報中雪，溫度零下10攝氏度，從首個航班到達或起飛前5小時開始降雪，一直持續中雪，直到末班結束。

（1）場務部門應在首個航班到達或起飛前3小時開始除冰雪，投入2臺掃雪車主要清掃主道面，2臺（含）以上推雪車清理場道邊緣及邊燈之間的空隙（簡稱燈空）。

（2）在首個航班到達或起飛前1小時30分鐘，40名（含）以上員工持雪鏟開始清理燈空和邊燈周圍積雪。

（3）保證在首個航班到達或起飛前30分鐘跑道清掃完畢，除2臺吹雪車和I臺場務巡護車，其它車輛和所有人員全部撤離跑道。

（4）防范措施：場務巡護車做好撤離車輛和人員清點工作，防止跑道遺留車輛和人員造成跑道侵入。由于清雪車輛噪音較大，要求所有車輛駕駛員佩戴耳機等裝備，保證及時接收對講機撤離指令，手機作為備份通信手段，要保證電量充足并處于隨時可接通狀態。場務巡護車做好監控，及時提醒掃雪車輛撤離。

二、航班運行期間除冰雪階段

（1）由于一直持續中雪，2臺掃雪車一直保持在跑道上吹雪，場務巡護車檢查跑道道面情況，2名掃雪車駕駛員與場務保持雙向不間斷無線電通信聯系。場務詢問塔臺與航空器建立聯系后的準確落地時間或起飛時間，將具體時間通報2名掃雪車駕駛員。塔臺在與航空器建立聯系后，及時通報航空器預計落地或起飛時間，在航空器落地或起飛前20分鐘，通知場務開始撤離。保證航空器落地或起飛前15分鐘，所有車輛和人員撤離跑道，或者接到塔臺提前撤離指令，立即撤離。場務向塔臺報告道面信息。

（2） 2臺掃雪車撤離跑道后，沿飛機滑行路線，從聯絡道、滑行道至停機坪，往返進行清雪工作，首要清掃以滑行標志線為中線，航空器主起落架外輪間距為寬度的區域。場務巡護車停靠在聯絡道，監控掃雪車輛以防掃雪車輛誤入跑道。塔臺在發布航空器落地指令或開車指令之前，再次檢查跑道是否有遺留車輛和人員，通知場務和掃雪車輛撤出聯絡道、滑行道和停機坪。場務監控掃雪車輛，全部撤離后，報告塔臺。

（3）防范措施：在航班運行期間，要求場務時刻關注檢查跑道道面情況，如雪情變大，道面已有積雪并且摩擦系數接近最低值，要求場務及時報告塔臺道面不可用，塔臺及時指揮飛機復飛，等待雪情轉小或返航備降。

（4）航班落地滑入停機位或起飛10分鐘之后，場務及2臺掃雪車輛向塔臺申請進入跑道，繼續吹雪工作，場務視雪情、降雪量和跑道道面情況，增加推雪車和掃雪人員加入清雪工作，保證道面在持續可用狀態，直到航班保障結束。

以上內容是筆者根據工作經驗和系統研究，參照民航局法律法規和技術規范，擬定支線機場冰雪天氣保障航班正常運行的工作程序及防范措施。如有出入，請以民航局法律法規和技術規范為準，并請及時告知，筆者一定虛心接受并改正。

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