深陷押金難退與資金短缺困局ofo小黃車悄然醞釀自救

馮偉康 高方方

盡管ofo小黃車一次次否認面臨危機，強調公司保持正常運轉，但社會對ofo的關注和質疑，卻一直沒有停過。多地用戶稱，ofo退押金難，余額莫名消失，客服電話打不通；ofo本身也面臨變現困難、P2P合作質疑、資金短缺的發展困境。

危機來臨

“ofo向我借了100元，我跪著也討不回來。”網友這句略顯氣憤的吐槽，揭示了最近ofo小黃車退押金難的問題。

在諸如ofo官方微博、貼吧等公共平臺上，充滿了用戶要求退押金的聲音，ofo陷入退押金潮。就在一個月前，ofo將退押金周期悄然延長至15個工作日，然而有不少用戶表示，即使過去了一個月，押金還是不見蹤影，ofo官方客服電話也越來越難打通。

石家莊市的未女士近日被ofo賬戶余額的問題困擾，11月27日，未女士向記者反映，自己ofo賬戶中充值的150元余額不翼而飛了，而ofo方在驗證自己身份證信息后卻并未提供查詢服務。

未女士告訴記者：“我在5月份充值了150元，之后騎了幾次車，大概有10次左右，今天又掃碼騎車，結果提示要充值。”未女士感覺不對勁，認為上次充值比較多，不會出現沒余額的情況。“我就找到他們客服，結果我提供了手機號、身份證號及姓名等信息后還不給查，還要求說出最后充值時間或最后一次騎行時間等信息，我就覺得他們是在難為人。”未女士說。

隨后未女士查詢自己的騎行記錄，因系統只顯示近三個月的行程，未找到有效信息，最終找到微信錢包賬單里5月份給ofo的充值記錄，卻再難以聯系上客服。

網友“喵嗚官”最近則被押金難退的問題困擾。她告訴記者，11月16日，自己因需要騎車，就給ofo交了199元押金，騎行結束后就申請了退押金，第二天卻并未到賬，看到微博熱搜才知道許多人的ofo押金退款失敗。隨后她連續撥打ofo客服電話26次終于接通，要求ofo客服退還余額和押金，客服表示，要1-3個工作日才能到賬。“又過了幾天，我看還未到賬，然后我就瘋狂地打電話，從上午到傍晚終于打通了，退了余額但是拒絕退押金，要我在15個工作日后未到賬的話再聯系客服，隨后掛了我電話，但是我實在沒有耐心打那么多電話了。”網友“喵嗚官”向記者敘述道。

ofo相關負責人則對此回應稱，“絕無此事。”

海華永泰律師事務所錢倩律師對此表示，押金體現在一種租賃關系上，一旦租賃關系結束后，在不能證明使用者有違約行為情況下，公司方應該無條件返還押金，鑒于數額不大，多數人不會提起訴訟，但可以向消費者協會投訴。

記者嘗試撥打ofo官方客服電話，“嘟”的一聲即被切斷，隨后再次嘗試撥打，語音提示線路忙，在之后的近30次嘗試中，均未能成功接通；在ofo小黃車APP中點開在線客服通道，則一直有文字提示前面排隊50人。

信息泄露？

11月28日，中國消費者協會召開新聞發布會，通報了100款APP個人信息收集與隱私政策測評結果，其中ofo小黃車APP在五星滿分中僅獲三星。

在作為典型案例的說明中，提到ofo小黃車APP存在以下問題：向關聯公司及第三方分享相關信息時，未單獨征得用戶同意，且對外提供行為未體現其必要性，其存在的風險不得而知；ofo小黃車APP未向用戶說明撤回同意、刪改個人信息的方式，聯系客服的方式不夠便利，且未說明響應時間。

這不由得讓人想起日前ofo與PPmoney的合作還未開始便匆匆夭折：11月23日，有網友在微博上反映，充值99元押金未升級成199元年卡的ofo用戶在退押金的時候，被ofo強制要求同意成為網貸平臺PPmoney用戶，且鎖定30天后才能解鎖退出。在消息曝出的一小時后，PPmoney即宣稱該合作已下線，隨后雙方聯合聲明不存在，“ofo部分用戶押金轉成P2P類投資”的說法。

對此，有用戶質疑ofo將用戶個人信息賣給了PPmoney，另有業內人士認為，ofo的行為確實涉嫌變賣用戶信息。

ofo相關負責人表示，雙方是屬于正常的合作關系，用戶可自愿選擇參加，在享受ofo免押金的同時也可享受PPmoney的投資福利。

資金難題

事實上，近一年來，ofo一直被“壞消息”所圍繞，即使ofo一再予以否認，但外界對于ofo資金鏈危機的質疑從未消退；2月，ofo抵押數百萬輛單車，向阿里巴巴方面獲取17.7億貸款融資；7月以來，ofo已經退出澳大利亞、英國、日本、印度等海外市場，關閉了美國市場部分業務；8月底，上海鳳凰發布公告稱，ofo仍拖欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元，并且就此向法院提起訴訟；10月31日，界面新聞報道，ofo已進入破產重組階段，ofo對此稱為“無稽之談”。

另一方面，ofo也在積極自救。

今年4月，ofo在內部成立了B2B事業部，業務涵蓋車身廣告、APP端內廣告和企業綠卡；8月，ofo又新上線了短視頻廣告業務，命名為“視聽風暴”，其首批合作伙伴包括可口可樂、趣多多、BOSS直聘等。

11月28日，有媒體曝光了ofo B2B事業部的一份廣告產品對外報價信息。其中提到，“視聽風暴”全國獨播的刊例報價為175萬/天，折扣價為75萬，宣稱曝光量1500萬；另外，ofo小黃車的公眾號也可以投放軟文，最低報價48萬一條。

據悉，11月19日，ofo小黃車的公眾號推送了一篇《一個長期喝蜂蜜的人，竟然變成了這樣？》的文章，并注明“文末有福利，留言排名前10位將送出‘花嫂特供土蜂蜜”。然而，有ofo背書的特供土蜂蜜被證實為三無產品，目前該文章已被刪除。

11月28日當天，ofo創始人兼CEO戴威發布一封內部信，ofo決定對組織架構進行調整和升級，進行了多部門的合并與整合。

電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰稱：共享單車市場正處于艱難的轉型期，到了真正洗牌的時候，資金問題以及市場策略的失誤，導致一些單車企業失敗，隨著市場格局的“資本熱潮”褪去，共享單車的發展迎來了巨大的挑戰。

就在數天前，面對更加復雜和困難的生存環境，一直主張ofo獨立發展的戴威終于松了口：ofo不會倒閉，其他都有可能。（思維財經出品）