汽車電器維修工“斷代”現象的原因及對策探析

唐 瑜，易 鷹

（1.永州農業機械化成人中等專業學校，湖南 永州 425100；2.永州職業技術學院，湖南 永州 425100）

21世紀初，我國汽車技術將傳統的化油器式汽車發動機改為電子控制、多點噴射式發動機。全新概念的技術使當時的汽車維修人員措手不及，在相當長的一段時間內，汽車電器維修工出現“斷代”狀態。同時，我國職業技術院校的畢業生大多數無法直接上崗工作，必須由用人單位進行再培訓才能從事比較初級的工作[1]。直到如今“斷代”問題還是沒有得到實質上的解決，這是職業教育的尷尬。

一、汽車電器維修工“斷代”現象的原因

（一）歷史原因

中國汽車在2000—2010年十年間呈爆發式增長態勢，同時國外先進的汽車設計制造技術也進入國內。但此前40年中國汽車技術一直沿習著蘇聯的汽車設計制造體系。汽車修理工主要對老解放、東風汽車及北京吉普進行維修，沒有電控汽車的維修經驗，部分人對電控汽車連基本的故障判斷都做不到，更談不上維修。

（二）文化基礎原因

現代汽車電器加入了各種電子零部件，汽車電器的結構原理有了很大變化，增加了各種傳感器、控制器，且多數都是微電壓、微電流工作的零部件[2]。汽修人員必須學習新知識，如《汽車電控系統結構原理與維修》《汽車電子電工基礎》這兩門課程，但這對于傳統汽修人員是非常困難的。而對于職校學生來說，則需要具有更加扎實的文化基礎。筆者曾執教《汽車電子電工基礎》課程，大專班的學生只要認真聽課，基本上都能理解所教知識，而中專班只有極少部分學生能夠聽懂。

（三）教育滯后原因

職業技術院校的教材，分為專業教科書和實習用的實物教具兩個部分，教科書的編寫印刷到發放，比技術發展要晚5—7年。汽車維修實習所用的實物材料多數是將報廢車翻新后再利用，而我國汽車報廢期為10—12年，所以實習用的車輛車齡往往遠大于10年。教材和實物教具都落后于時代，造成職業教育落后于汽車技術發展速度。

二、教師在職業技術教育中存在的問題及建議

（一）教師教態問題

教師的教學態度、教學方式方法直接影響了教學質量，有幾種教學狀態是值得商榷的。

1.“放電影”式授課方式。部分教師完全摒棄了板書，使用電子教案，利用多媒體教學上課，整個課程如同電影加旁白。德國心理學家艾賓浩斯的遺留曲線表明，記憶是有時效性的，對某一事物如果不復習，一周后只剩13%的記憶率。看電影的教學模式信息量大、傳遞速度快，學生能夠記住的東西不多，因為沒有課堂筆記，也不會復習，知識不能內化。事實上，多媒體教學只是一種輔助手段，國外的一些長青藤院校都要求教授必須有手寫教案、寫板書，學生要做課堂筆記。

2.“開飛機”式授課方式。部分教師在上課時任意跳過章節，想到哪里講哪里，或在一個課時內講幾個章節，這種授課方式俗稱“開飛機”。

例如《汽車電器構造原理與維修》課程的學習，首先要弄清楚結構原理，才能學習故障判斷及維修。如果連傳感器是什么樣子、數量多少、安裝位置、有什么功能，以及技術參數都沒搞清楚，汽車電器故障判斷就沒法做，更不能進行維修。

（二）教師教學能力問題

專業課教師的教學能力，是教師素質的體現，例如，《汽車電器設備》這門課，因抽象概念比較多，抽象性強，對于教師表達能力的要求就更高，其中尤為重要的是語言表達能力。

專業課教師語言表達要有系統性、專業性、邏輯性，要圍繞某一中心思想進行發散思維，講清前因后果。然而，由于許多擁有碩士、博士學歷的教師對于職院學生的理解能力沒有充分認識，或是自身未重視教學能力的訓練，導致講課枯燥，學生難以理解。

（三）教師上實習課的操作能力問題

傳統技術工人的實踐培養，講究以師帶徒，是一對一、面對面的交流。現在教師上實踐課會面對幾十個學生，如何讓學生將注意力集中到課堂上來，上課時的組織、指揮、協調是十分重要的，否則實習課就會是一盤散沙。同時，當前的實踐形式對教師個人的實操能力也有很高的要求：帶教老師要熟悉車間安全操作規程，盡可能避免安全事故的發生，還要對各種準備拆裝的設備的拆裝工藝流程了然于胸，有熟練的拆裝技術，一邊拆裝，一邊進行現場分析、解說。最后，教師還要應對學生在實踐中遇到的問題，用理論分析方法和模擬操作加以證實。也就是要求職業技術院校教師都成為教師加技師的“雙師型”人才，但目前多數職業院校并不具備這樣的條件。

（四）解決教師問題的建議

1.針對教師教態的建議。首先，教師必須按照教材教法認真備課，教學過程中應該有歸納、有總結，將重要內容作板書，以便學生做好課堂筆記，下課后便于復習。其次，專業課教材在編著時是有系統性、有次序性、有知識關聯性的，因此教師在授課過程中，應當按授課計劃、按教材章節，循序漸進地進行授課。教學督導人員應定期抽檢教師備課情況和學生筆記作業情況。

2.針對教師教學能力的建議。教師要訓練自己的表達能力，要能夠將形象思維與抽象思維進行相互轉換，客觀上要使學生在教師語言的引導下，在頭腦中形成動態圖案。例如，歐姆定律是表述電流、電壓、電阻三者關系的，如果只是講電子在電壓作用下在導體內流動的結果，然后給出一個歐姆定律公式，學生是不好理解的。如果換一種方式，用流體力學的公式去置換概念，就會更容易明白。水流現象早就在學生的頭腦中有一個動態圖形，教師的解說只是去印證這個圖形。也就是說，在教學中遇到過于抽象的概念，一定要從生活中去尋找形象化的場景來進行解釋。

3.針對教師實踐操作的建議。職業技術教育有專業性，也具備專業同向性，汽車系的專業教師只要掌握好本專業的某一項操作技能，如汽車修理、汽車電工、汽車板金或汽車檢測，就具備了話語權，就能夠具備高級工水準，就能帶領學生對車輛進行檢測、拆裝、維護，并解決一些常見故障或部分疑難故障。

因此，學校一方面要鼓勵教師成為“雙師型”教師，另一方面則是要推進教師在教學實踐中提高自己。一是在有條件的情況下到工廠企業進修；二是多與工人交朋友，進行經驗交流；三是積極參與技能培訓和技能考核。還有，激勵制度要與職稱、晉升掛鉤。

三、學生在職業技術教育中存在的問題及建議

（一）部分職校學生厭學情況嚴重

職業技術學院招收的學生絕大多數是農民或農民工子女。職業技術學院的培養目標是藍領工人。但由于農村勞動力大量向城鎮轉移，許多農村兒童成為留守兒童，他們在隔代長輩的管理下出現了教育缺失，部分孩子受社會、家庭和身邊環境的影響，從小學開始就已厭學。這種情況應當引起全社會的高度重視。

（二）政策層面對于職校學生的“一刀切”

國家給予技校生每年1 500元的補助，這是一項惠民政策，也是鼓勵技校生安心學習的實際措施。只要是在冊在讀的技校生，不管是民辦學校還是公辦學校的學生都可以得到補助。這種普惠政策究竟能不能起到鼓勵學生認真學習的作用？據筆者觀察，此舉幾乎沒有任何促進作用，相反對于一些表現不好的學生，由于有了剩余資金，他們更加沉迷娛樂。

（三）解決學生問題的建議

1.加強校紀校規教育

加強校紀校規教育的實質就是對師生的規范化管理，特別是班級管理。學校是讀書的地方，必須要有一個良好的學習環境和學習氛圍，如果學生連基本的組織紀律都不能遵守又何談素質教育。因此，筆者建議在職校中推行準軍事化教育，這種教育并非要嚴苛要求學生，更多的是以軍人的作風、激勵機制和榮譽感去帶動學生。準軍事化管理本身就是一種素質教育。要培養出一支能吃苦、技術過硬的技工隊伍，使他們成為未來國家建設的中堅力量。

2．精英教育與普及教育相結合

美國、英國、德國、法國、日本這些發達國家在職業技術教育這一塊，從招生制度到教育教學模式，再到人才培養的效果，都走在世界前列。例如，美國企業需要的是“知識型技工”，即接受過多方面教育培訓，且掌握多種技能的技術人才。要求員工具備讀、寫、算（3Rs）這樣的基本技能，更需要（4RCs）判斷思維、交流、合作及創新能力[3]。發達國家職業技術的受教育者學習起點高、學習能力強。而我國接受職業技術教育的人多數學習起點低，要使他們全部達成教學目標實際上是非常困難的。因而，在職業技術學校實施精英教育與普及教育相結合的教育模式，應該是可行的，也符合因材施教的原則，具體做法就是分班實行淘汰制和普及制。

具體做法如下：學生入學后，第一學年第一學期為綜合班，從第二學期起，以期未考試成績為依據，進行分班，將同一年級、同一學科的學生分為甲、乙、丙三個班。原則上進入甲班的學生所有成績必須在75分以上，進入乙班的學生所有成績必須在60分以上，其余的學生進入丙班。對三種班予以不同的教育資源分配。當然，并不是“一考定終身”，分班后不同的班級學習成績好的可以在下一學期晉升班級，反過來成績不佳者應當降班級。

甲級班的優惠條件：配備本校最好的師資授課；在畢業前的5個寒暑假期中，可享受各種不同的技術技能強化培訓，使其成為技術上的多面手。強化培訓周期短，只做科目安全和必需的理論知識講解或操作規范工藝流程講解。其余時間全部用于實際操作，以達成快速成長的目標。

分班制的畢業生畢業時領取的畢業證書各不相同，并說明不同班級畢業生的工作能力學識水平，以供社會挑選。

四、關于理論教學與實踐教學關系的反思

（一）實踐教學必須以理論教學為基礎

職業技術學院學生所用書本的基本內容都是實用技術知識。例如《汽車電器設備構造與維修》《汽車修理》《汽車故障診斷技術》這類教科書。

如果將這些實用技術類教科書籠統地認為是理論學習范疇而不加以重視，則不可能學好專業課。例如《汽車構造原理與維修》是汽車專業的基礎課程，這門課沒有學好，其他相關專業的課就根本沒有辦法學。舉例說明，講《汽車故障診斷技術》這門課時，教師講凸輪軸位置傳感器上面有兩根信號線，如果接錯發動機就不能起動。如果學生對汽車電器設備構造不熟悉，連凸輪軸位置傳感器外形什么樣、裝在那里、有什么功用都不知道，這個課就沒法講了。這個事例說明的是，對于基礎課不但理論上要明白，實踐中也要明白；理論課沒學好，則實際操作就更差勁。

（二）實踐教學應該走模擬教學的道路，以印證理論教學

按照現行教學大綱的要求，職業技術學院教師在教學中，理論課與實踐操作課的課時分配各為50%。這一方案已被各國的教學實踐證明是正確的。但問題是職業技術院校的經濟實力是否真的能夠承擔50%的實踐操作課程所需費用。職業技術院校對實訓耗資、場地、師資要求都是巨大的，很多地方院校承受不起。

根據上述情況我們的建議是，汽車維修實訓應盡可能在不損失人財物的情況下進行故障模擬實訓，汽車電器故障大部分都可以實現實車故障模擬。例如，將某型號汽車作為實習車輛時，選購該型車的全部的或損壞的傳感器、執行器和控制器（可以從車輛報廢場拆取），然后根據所要模擬的故障制作損壞元件。在教學中進行元件互換就能還原故障狀態。此時，教師的作用主要是引導學生以模擬實訓印證課本理論。

另外，對于造成較大損失的汽車故障，在學校學習期間是不能進行模擬的，唯一的途徑就是廠校結合，將學生介紹給一些小型維修店進行短時實習，或到4S店維修車間進行實習。汽車維修的實踐操作課，要從單純地拆了裝、裝了拆的循環走出來，走向更生動更豐富的汽車故障案例解釋、汽車故障排除。