香港、新加坡港與上海港的比較研究

文/朱威，重慶交通大學經濟與管理學院

1 引言

現今所有是為交通運輸中，海運是最大運力的交通工具，而一個國家的港口一年所進行的集裝箱吞吐量量已經成為衡量一個本家年國際貿易量的重要指標。作為世界上前三甲的三大港口發展成功也成為眾多學者們爭相研究學習的對象，他們的成功意義對發展各國的港口促進綜合性營運戰略都有著至關重要的借鑒作用。

2 三大港口貨運吞吐量分析

全球各大港口經過了20世紀90年代的高速發展，伴隨著2008年的金融危機貨物吞吐量增長勢頭出現了逐步趨緩，2009 年底后隨著經濟緩慢的復蘇，各港口貨物量逐漸的增加。

3 地理環境分析

3.1 上海港

上海一直以來都是我國的經濟中心，位居大陸沿海航線的中心位置，河港、海港兼備；有長江和黃浦江為港口提供出充足的淡水和輪船停泊的空間；三角洲地勢平坦開闊，筑港條件好。主要港區沿黃浦江分布，其自然條件是地形平坦開闊，航道容易淤塞，而潮汐對港區航行和停泊影響也很大，一般大型船只在大潮時進港，大潮時出港。

3.2 新加坡港

新加坡港被譽為全球的航運中心、國際樞紐港、世界最大的轉運中心，在全球航運中扮演重要的角色。新加坡港能成功主要依賴于其優越的地理位置。新加坡港位于新加坡的南部海岸，西鄰馬六甲海峽，南鄰新加坡海峽，處于世界的十字路口，是全世界航運要道的中心，包括太平洋、遠東-歐洲、亞洲以內、東南亞-澳大利亞等眾多航線，是幾乎所有來往于歐洲和東亞之間的運輸必經之地。

3.3 香港港

香港地處東亞大陸海岸中部，一直作為中國的主要對外窗口，依仗廣闊的華南地區作為其貨源腹地，成為全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港，可以同時靠泊 50 艘巨輪，目前有 80 多條國際班輪每周提供約 500 班集裝箱班輪服務，連接香港港至世界各地 500 多個目的地。

4 三大港口性質及其業務范圍

4.1 上海港（腹地港）

上海港是我國目前最大的腹地港，并逐步發展成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節約、安全環保的現代化、多功能、綜合性港口。隨著國際多式聯運與全球物流服務的發展，上海樞紐港作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能必須也更為齊全，其物流發展戰略不但向內陸擴展批發、配送、倉儲、包裝業務，還能為用戶提供方便的運輸、商業和金融服務、人才供應和海員服務等設施。

4.2 香港港（腹地港）

鑒于香港歷史背景的特殊性，港口性質為自由港。香港港口主要由貨柜碼頭、內河貨物碼頭和中流作業區組成。貨柜碼頭的主要業務是辦理貨柜的裝卸、轉運、裝箱、拆箱、收發、交接保管、堆存、搬運等。

4.3 新加坡港（中轉港口）

新加坡港主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。工業除了三大支柱部門以外，還有紡織，食品、交通設備、建筑等也比較發達。

5 三大港口的劣勢

5.1 上海港

如今全球的海上集裝箱運輸的三大干線航線上形成了一批世界級的包括新加坡、高雄、釜山、洛杉磯、東京等的集裝箱樞紐港，而上海偏離國際航運主干線不處于國際航運中心地，并且上海港本就有一個自然缺陷，大量的淤泥堆積導致政府每年總要花費大量的人力和物力去清淤，從而加大了港口運營的成本。

5.2 新加坡港

新加坡具備成為國際金融中心的要件，但也有許多潛在缺點：自新加坡于1965年8月9日正式退出馬來西亞，成為一個獨立國家以來，馬來西亞對于新加坡的軍事威脅始終存在。而新加坡內閣資政李光耀近日更高倡要提高新加坡的國防，在其新書中，不僅充份展現富國強兵的治國理念，更表示，新加坡面對馬來西亞和印尼的威脅，因鄰居都不想看到新加坡繁榮。

5.3 香港港

隨著廣、深等珠三角港口網絡日趨完善，將吸引珠三角乃至泛珠三角的貨源越來越多就近進出口，進一步分薄香港的貨源；加上貨柜車陸運處于劣勢，導致香港的貨源趨窄。如廣州港正不斷完善陸路疏運系統，京廣高鐵通車，貴廣、南廣及廈深高鐵加快建設運營，原先的線路將釋放出更大貨運運力，僅京廣線便可增加1億噸的貨運量，加上南沙疏港鐵路準備開工，這些都將促使廣州港未來的貨源大增。

6 三大港區對我國港口建設的借鑒作用

在我國港口的資源整合中鮮有“科學發展觀”的理論指導，缺少交通、水利和城市發展綜合考慮的相關的岸線規劃和相應的整體規劃。政府對影響港口群整體利益的行為進行干涉的同時，還要保證港口運營的自主性，營造合理公平的競爭環境。港口運營的自主性可以確保港口服務的競爭力。港口群內各個港口的合作除了統一規劃、分工定位外，還體現在共同制定環境保護條例，維護共同水域的生態環境；共同組建數據平臺，交流先進經驗；共同攬貨，整體宣傳，提高港口群整體知名度，形成區域品牌。最后根據臨港產業以及區域交通運輸規劃協調港口群內的各個港口，進一步深化各個港口的不同分工，就可以避免過度競爭削弱整體競爭實力。

7 結束語

本文通過對上海港、香港港和新加坡港成功發展的原因做出了分析，分別從港口地理環境、年吞吐量及其港口性質進行了比較，最終提出對我國的港區發展的借鑒作用的建議，為我國以后的港區建設奠定了良好的理論基礎。