基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考

文/申屠松彬，浙江裕都汽車有限公司

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，更充分體現(xiàn)出我國的國家競爭力。我國已經(jīng)連續(xù)多年在全球穩(wěn)居汽車銷售大國的地位。但是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷快速發(fā)展，帶來的各種問題為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)，如：環(huán)境問題、交通問題、資金問題、能源問題等。因此，在現(xiàn)有的環(huán)境下加快推進(jìn)我國新能源汽車的技術(shù)研發(fā)、實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將是應(yīng)對我國環(huán)境保護(hù)問題、能源安全問題，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級問題的重要手段。因此，研究循環(huán)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r具有重要的理論意義和實踐意義。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2015年，我國已經(jīng)超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長近4倍。2009到2015年我國累計銷售新能源汽車44.8萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.3萬臺，累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，我國均排名全球第一。2006年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策密集出臺，新能源汽車發(fā)展得到大力扶持，在2015年我國成為全球最大的新能源汽車市場。在所有的新能源汽車政策中，最為引人注目的是新能源汽車的銷售補(bǔ)貼政策，但是自2017年起，新能源汽車的財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下調(diào)，2020年以后新能源汽車補(bǔ)貼政策將逐步退出。財政補(bǔ)貼退出之后的新能源汽車如何發(fā)展值得思考。需要不斷提高新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新水平，增強(qiáng)新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車的競爭力。通過促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，使我國從汽車大國轉(zhuǎn)變成為汽車強(qiáng)國。

2 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路與策略

2.1 確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

針對目前M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的諸多問題，要想切實發(fā)展M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并在全球贏得競爭力，首先要做的就是確定M市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略。根據(jù)M市目前的發(fā)展?fàn)顩r應(yīng)該：揚(yáng)長避短、利用機(jī)會、規(guī)避威脅。這將是今后M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略。如：M市可以充分利用自身發(fā)展的優(yōu)勢，充分發(fā)揮本市新能源汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在家的政府扶持力度的同時，為M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的市場環(huán)境；加大對本地區(qū)本國汽車企業(yè)的扶持力度，在政策上、資金上予以支持，盡快將這些國內(nèi)企業(yè)培養(yǎng)成龍頭企業(yè)，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈的壯大與快速發(fā)展。

2.2 打造完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

對于M市而言，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是其重點(diǎn)扶持的項目，而盡快打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。目前，M市已經(jīng)根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況初步構(gòu)建了兩個系能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，但是并未形成一個較為成熟的、完整的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，M市就應(yīng)該加快整車技術(shù)、鋰電池技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體化產(chǎn)業(yè)鏈的打造，對每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)該加大政策與資金的扶持力度，特別是對于薄弱環(huán)節(jié)的扶持與培育更是重中之重。筆者建議，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前M市的實際情況在零部件發(fā)展方面進(jìn)行優(yōu)化，如：對于電池能源應(yīng)該從鎳氫、鋰電向燃料電池方向發(fā)展、將永磁材料作為電機(jī)及控制系統(tǒng)的突破口。

2.3 實現(xiàn)向純電動車、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的方向轉(zhuǎn)型

就M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，應(yīng)該始終遵循一個發(fā)展的基本路徑及：混合動力汽車— —純電動汽車— —燃料電池汽車。為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化，M市可以將混合動力汽車作為推廣的首選，如：將混合動力汽車用于M市的公交系統(tǒng)的發(fā)展，從而借助龐大的公交體系實現(xiàn)混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。燃料電池汽車的技術(shù)研發(fā)目前還存在著較大的難度，但是這種燃料電池汽車在未來的運(yùn)行中不會產(chǎn)生污染性氣體，能夠很好地解決環(huán)境污染問題、緩解能源違紀(jì)問題，是未來M市新能源汽車發(fā)展的首選車型。筆者覺得在這方面我們完全可以借鑒西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，爭取實現(xiàn)技術(shù)性突破。

2.4 加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)影響力

加快國有汽車企業(yè)改革步伐，鼓勵企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度。推動僵尸汽車企業(yè)退出市場。品牌的影響力在很大程度上將對一項產(chǎn)品帶來巨大的影響力，也會為該品牌帶來大批的消費(fèi)者。為了盡快提升M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該以產(chǎn)品的品牌設(shè)計為基礎(chǔ)，重視品牌設(shè)計和品牌塑造，為提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響力奠定基礎(chǔ)。如：M市可以通過網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等多媒介的形式加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宣傳力度，特別是針對年輕人一定要做好對他們的新能源汽車的科普工作；加強(qiáng)新能源汽車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實施，注重對新能源汽車產(chǎn)品的外觀設(shè)計；加強(qiáng)完善的售后服務(wù)。

2.5 參與國際合作、實現(xiàn)自主創(chuàng)新

針對目前M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的技術(shù)力量不足的問題，M市可以通過招標(biāo)、擇優(yōu)引進(jìn)的形式，盡快使一些國際先進(jìn)企業(yè)在本市落戶發(fā)展。在積極參與國際競爭、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的管理經(jīng)驗的同時，M市還應(yīng)該以創(chuàng)新為導(dǎo)向，過偶見優(yōu)良的企業(yè)文化、激勵機(jī)制，為促進(jìn)M市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供保障。

3 結(jié)論

面對日益加重的能源與環(huán)境壓力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)同國外發(fā)達(dá)國家相比還存在諸多不足和問題。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在短期內(nèi)完善是不現(xiàn)實的，這是一個有序的、長期的、動態(tài)化的過程。各級政府部門、企業(yè)、科研所、消費(fèi)者等都應(yīng)該聯(lián)合起來，共同奮斗，認(rèn)清形勢、緊握機(jī)遇，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)與市場推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的升級換代、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的騰飛提供保障。