高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)及信息化問題及解決措施

高虎

（甘肅省定西高速公路管理處，甘肅 定西 743000）

0 引言

高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)是高速公路工程中的重要組成部分，一直發(fā)揮著不可替代的作用。在高速公路運(yùn)營過程中，實(shí)現(xiàn)其安全長久的關(guān)鍵在于對機(jī)電管理系統(tǒng)進(jìn)行全面、有效的管理。所以，研究高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)及信息化中出現(xiàn)的問題，并采取針對性的解決措施具有重要的意義。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中的問題

表1所示，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中存在的問題。一般地，在系統(tǒng)維護(hù)上主要分為配電、通信、監(jiān)控和收費(fèi)設(shè)備四個(gè)部分[1]。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)

高速公路中的日常管理工作、設(shè)備及人員，是信息化管理系統(tǒng)的主要任務(wù)?？偟膩碚f，高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)確保了系統(tǒng)維護(hù)工作的高效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了合理安排維護(hù)人員，為維護(hù)系統(tǒng)設(shè)備提供準(zhǔn)確及時(shí)的業(yè)務(wù)信息，采用標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行控制，是重要的物質(zhì)條件保障，進(jìn)一步提升了高速公路的管理水平[2]。

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

圖1為高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖，圖2是系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖。

圖1 系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖

表1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中的問題

圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

2.2 系統(tǒng)功能

2.2.1 系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理包含了系統(tǒng)初始條件下用戶帳號和基本信息設(shè)置的統(tǒng)一管理?；拘畔⑹窍到y(tǒng)流暢運(yùn)作的基礎(chǔ)，包括所有的基礎(chǔ)元數(shù)據(jù)。所有人員對系統(tǒng)訪問時(shí)通過對帳號的管理來實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用用戶帳號進(jìn)行系統(tǒng)的識別[3]。

用戶信息管理：主要目的在于關(guān)聯(lián)系統(tǒng)用戶與實(shí)際員工，維護(hù)登陸系統(tǒng)的用戶信息，這樣有利于確保檔案信息的一致性。查詢、凍結(jié)、刪除用戶，修改用戶信息，增加用戶操作為該模塊操作。

組織結(jié)構(gòu)管理：系統(tǒng)中包括公司目前的部門結(jié)構(gòu)組織，在管理模塊中，包括日常維護(hù)管理，分析統(tǒng)計(jì)，員工信息等會應(yīng)用到部門組織結(jié)構(gòu)信息，其根據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)架進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護(hù)。其模塊操作主要有刪除、修改、增加崗位、部門、單位等信息操作。

2.2.2 維護(hù)信息管理

機(jī)電設(shè)備信息管理：設(shè)備和備件等是以分類的方式對所有的設(shè)備列表進(jìn)行管理，對這些基礎(chǔ)信息內(nèi)容的管理確保了特定種類下基本信息的完整性。設(shè)備配置管理體現(xiàn)出目前設(shè)備使用的詳細(xì)情況，主要內(nèi)容是在維護(hù)范圍內(nèi)，信息化管理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電設(shè)備。設(shè)備信息主要是相關(guān)的歷史記錄，包括更新、維護(hù)、檢測等，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，配置信息有壽命、運(yùn)營時(shí)間、廠商、單價(jià)、數(shù)量等內(nèi)容。進(jìn)行設(shè)備維修、報(bào)障等工作時(shí)，為了快捷方便地將設(shè)備類型、位置等信息定位，要從這個(gè)信息庫中選取相關(guān)設(shè)備的定位，有利于下一步工作的安排。

2.2.2.1 工具設(shè)施管理

即管理每個(gè)維護(hù)中心、維護(hù)所配備的儀器儀表以及常用工具設(shè)施，當(dāng)真正需要的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)在各維護(hù)中心、維護(hù)所之間進(jìn)行調(diào)配。儀器儀表是用于網(wǎng)絡(luò)測量、線纜測量、電子測量、電工測量等，常用工具和專用工具是工具設(shè)施的主要分類[4]。

公路路段管理：在某個(gè)高速公路路段中，系統(tǒng)中各類分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)任務(wù)以及設(shè)備等會自然而然地關(guān)聯(lián)起來。依據(jù)路段信息，操作人員實(shí)現(xiàn)了將該路段的人員、設(shè)備和維護(hù)進(jìn)展?fàn)顩r實(shí)時(shí)查詢出來。

2.2.2.2 維護(hù)人員管理

統(tǒng)計(jì)考核、任務(wù)安排等人員信息包含在維護(hù)人員的日常工作管理中，維護(hù)和營運(yùn)公司相關(guān)員工的基礎(chǔ)檔案信息都包括在內(nèi)。以這樣的方式統(tǒng)一管理人員信息提高了檔案信息的一致性。

2.2.3 日常維護(hù)管理

維護(hù)計(jì)劃管理：依照設(shè)備的實(shí)際狀況，制定檢測、維修、保養(yǎng)的計(jì)劃，按年、季度執(zhí)行，并根據(jù)其故障的程度進(jìn)行調(diào)整。

故障傳送管理：具體為接收系統(tǒng)傳送的故障請求，其可進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，利用廣域網(wǎng)絡(luò)方式作為主要的接收手段，確保了有效及時(shí)地將故障信息反應(yīng)出來。接收到系統(tǒng)傳送的故障請求后，反映到管理人員中去，這時(shí)候可在第一時(shí)間安排人員進(jìn)行維修故障[5]。

維護(hù)進(jìn)展管理：全面地管理維護(hù)進(jìn)展?fàn)顩r，包括從收到維修信息起始，到分配維修工作、反饋維修進(jìn)度的整個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)了及時(shí)地監(jiān)督和追蹤進(jìn)展?fàn)顩r，實(shí)際上，這是一種對機(jī)電設(shè)備維修過程的全程監(jiān)控。

維護(hù)方案管理：從設(shè)備維護(hù)的數(shù)據(jù)中得到各類趨勢信息，主要體現(xiàn)為分析統(tǒng)計(jì)備件的庫存、設(shè)備故障率、使用年限、性能、維護(hù)費(fèi)用、維護(hù)周期等信息數(shù)據(jù)，這樣可明確重點(diǎn)維護(hù)的設(shè)備，制定出合理的維護(hù)預(yù)防措施，既可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)性以及準(zhǔn)確性地進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的管理，又能在管理人員決策時(shí)提供幫助。

2.2.4 檢測信息管理

為了第一時(shí)間察覺到設(shè)備故障警告，并及時(shí)地保養(yǎng)維修，定期檢測和檢查機(jī)電系統(tǒng)的重要設(shè)備，這就是檢測信息管理，促進(jìn)了機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

參照具體的實(shí)際情況，合理地增加檢測計(jì)劃，確定重點(diǎn)設(shè)備后并實(shí)時(shí)查看其檢測結(jié)果，保養(yǎng)及維修狀況。同時(shí)統(tǒng)計(jì)分析檢測得到的數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中歸納出各類趨勢信息，同時(shí)依照參考指標(biāo)考核實(shí)際的工作情況，大大提高管理人員的決策能力，實(shí)現(xiàn)管理工作的準(zhǔn)確性、科學(xué)性。

3 高速公路機(jī)電信息化管理的解決措施

3.1 制定合理的管理規(guī)范

3.1.1 規(guī)范機(jī)電系統(tǒng)的管理制度

1）機(jī)電設(shè)備的日常管理中，要配有管理標(biāo)準(zhǔn)、周期和項(xiàng)目等。

2）在配置相應(yīng)的管理人員時(shí)，各位置的管理人員應(yīng)精通對口工作業(yè)務(wù)，具備專業(yè)的管理能力。

3）技術(shù)人員首先要精通機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)方面的知識與技術(shù)，還要在服務(wù)方面達(dá)到相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)。

4）及時(shí)維修機(jī)電設(shè)備的故障，確保維護(hù)后的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，加強(qiáng)對質(zhì)量維護(hù)方面的控制。

3.1.2 加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理

1）制定收費(fèi)系統(tǒng)的具體細(xì)則，確定人員職責(zé)、收費(fèi)對象、數(shù)額和方式等。

2）出臺完善的代理維修制度，主要包含支付費(fèi)用、審核成果、業(yè)務(wù)范圍和單位標(biāo)準(zhǔn)等。

3）將高速公路機(jī)電工程師的工資薪酬與業(yè)務(wù)能力掛鉤，制定相應(yīng)的績效考核管理制度，大大提高工作的積極性與主動(dòng)性[6]。

3.2 提高技術(shù)隊(duì)伍的自主能力

3.2.1 提高機(jī)電運(yùn)用的管理能力

1）提高收費(fèi)人員處理業(yè)務(wù)的能力和工作能力，加強(qiáng)對其業(yè)務(wù)的培訓(xùn)。

2）不斷提高工作人員的服務(wù)水平，對過往車輛進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，保持整個(gè)過程的微笑，確保積極性的工作態(tài)度，認(rèn)真對待每個(gè)司機(jī)。

3）利用信息化技術(shù)對收費(fèi)業(yè)務(wù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整合，提高收費(fèi)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，高效地進(jìn)行分析應(yīng)用。

3.2.2 機(jī)電系統(tǒng)的保養(yǎng)維護(hù)

1）重視技術(shù)管理隊(duì)伍的培養(yǎng)工作，負(fù)責(zé)對機(jī)電設(shè)備維修和管理，由管理和維修人員構(gòu)成組建。

2）當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備管理人員要第一時(shí)間找到故障位置，及時(shí)進(jìn)行維修，加強(qiáng)其維修能力，隨時(shí)待命。

3）定期對大型機(jī)電設(shè)備進(jìn)行打掃清潔和涂潤滑油，定期檢查機(jī)電設(shè)備是否出現(xiàn)零部件脫落和故障等現(xiàn)象。

3.3 提高管理水平，打造網(wǎng)絡(luò)平臺

3.3.1 建設(shè)信息化管理平臺

進(jìn)一步建立健全機(jī)電管理平臺，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)業(yè)務(wù)與工作人員薪酬、微笑服務(wù)、辦公自動(dòng)化和機(jī)電設(shè)備等各項(xiàng)業(yè)務(wù)間不再單獨(dú)分立，增加有效地結(jié)合程度，提高各項(xiàng)機(jī)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的管理水平和效率。

3.3.2 機(jī)電系統(tǒng)中引入信息化管理

為了提高機(jī)電管理效率和水平，合理利用信息化技術(shù)。在信息化平臺上對機(jī)電設(shè)備等固定資產(chǎn)進(jìn)行管理，同時(shí)引進(jìn)最新的管理技術(shù)。收費(fèi)系統(tǒng)中要應(yīng)用信息化的管理軟件，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行高效計(jì)算和整理相關(guān)的收費(fèi)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)數(shù)據(jù)和信息的精確整合。

4 結(jié)語

在高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)中融入信息化技術(shù)，會大大提高機(jī)電管理的水平和能力，促進(jìn)高速公路的長久安全運(yùn)行。針對高速公路管理系統(tǒng)中的問題，需要制定合理的管理規(guī)范，培養(yǎng)一直技術(shù)過硬的隊(duì)伍，提高管理水平，打造網(wǎng)絡(luò)平臺。只有這樣才能在機(jī)電管理方面全面運(yùn)用信息化技術(shù)，提升高速公路的整體經(jīng)濟(jì)效益。