打造油田輔業經營的支柱

□ 本刊記者 劉繼寶

江蘇油田打造資源和市場雙引擎，培育新經濟增長點，逐步從靠油吃飯的老路中走出來，經營性板塊開始走出虧損的泥淖。

3月30～31日，2018中國職旅系統年會暨職工文化體育協會旅游分會成立大會在江蘇紫京公司安徽培訓中心成功舉辦。施朝陽 攝

今年三季度以來，江蘇紫京公司加快市場開拓，按照進軍中高端、培育優質后備市場的原則，不斷擴大廣西、北京等支柱型區域市場影響力，先后中標貴州華潤電廠、中化泉州、淮南中安等后勤服務項目，紫京品牌成功延伸到新的省市，市場開發和企業效益均呈現良好勢頭。

與紫京一樣，江蘇油田的新源礦業、礦業開發、運輸處等其他油田輔業經營形勢也都由寒趨暖，實現減虧或扭虧。今年1～9月，江蘇石油勘探局有限公司實現油田存續部分首次整體盈利。

從靠油吃飯中走出來

江蘇油田除油氣開采主業外，還有礦業開發、生活后勤服務、危化品運輸、鹽化工、電信服務等油田輔助性產業和非油產業，經營資產10億元左右，業務用工2300多人。這些產業資產和單位，以前都是油田的配套項目，大部分是為油氣主業服務的，吃的都是油的“大鍋飯”。高油價下，油田效益好，工作量充足，靠油吃飯問題不突出，而持續低油價帶來的油田投資下降，工作量大幅減少，靠油吃飯的老路走不通了。以運輸處為例，2015年以來，鉆井工作量同比減少80%以上，以鉆井搬遷為主要任務的油田運輸業，進入少米或無米下鍋的窘境。

面對困境，何去何從？

江蘇石油勘探局有限公司、油田分公司總經理李東海認為，老油田在做穩做實油氣主業基礎上，應該充分利用地域、人才、技術、資質、品牌、服務等方面優勢，選準主攻方向，突出核心業務，打造更大規模、更強實力、更高效益的多元化產業發展格局。

在這一思想指導下，江蘇油田以內部搬遷為主的運輸處向危化品物流產業轉型，原水電訊業務向電信技術服務轉型。與此同時，推動業務范圍由依賴內部市場轉向外部市場，打破靠油吃飯格局，實現從內到外的轉變；推動市場領域由在低端拼殺轉到主攻中高端上來，不斷提升品牌的競爭力和影響力，實現從低到高的轉變；推動工作方式由單兵作戰轉向抱團出海，發揮油田一體化優勢做大“產業軍艦”，實現從小到大的轉變。

“經過轉型，油田輔業經營業務資產不斷壯大，道路越走越寬，經營性業務的‘四梁八柱’基本形成，一個以產業為載體、與市場緊密結合的經營板塊逐漸夯實。”江蘇油田副總經理肖國連說。

優化調整合力闖市場

江蘇油田有兩個鹽化工企業，一個是采輸鹵管理處，另一個是新源公司，前者主要從事鹽硝資源采集、鹵水銷售，后者主要從事硝水、元明粉生產和銷售。2016年，油田對這兩家單位實施互補性業務重組，將這兩個二級單位重組整合，成立新的新源公司。

重組以后，精簡壓縮了管理機構，通過干部競爭上崗，科級干部職數較原來減少18.7%；通過定員定編、優化崗位等，壓減機關科室4個，減少用工總數16人，顯現富余人員26人。與此同時，清退業務外包崗位，將富余人員經轉崗培訓后充實到外包崗位，人工成本一年降低100多萬元。

兩家單位合并后，鹽硝開發一體化，實現了鹽硝礦藏開發統一規劃、統一部署、統一實施，提高了資源綜合利用效率。與此同時，發揮重組后技術和人才優勢，集中力量攻克制約鹽硝生產老大難問題。針對部分鹽井組溶腔頂板垮塌、漏失嚴重等問題，科研人員提出將油井電潛泵抽汲技術移植到鹽井，實施后效果明顯。經過在蘇鹽15井組近半年試驗，日增產鹵水穩定在1000立方米以上，可恢復產能30萬立方米/年，增加收入700萬元/年。經過重組優化調整，鹽化工企業走出了困境，由2015年虧損3000萬元到2017年盈利1088萬元，今年前三季度實現利潤1331萬元，收到了“1+1＞2”的效果。

2017年，江蘇油田又將紫京公司與洪澤農場兩個二級單位合并，成立新的紫京公司，業務門類涵蓋餐飲、賓館、物業、農業生產等多個方面，初步形成市場多元化、農工商一體化的發展格局，打造從田間到餐桌的一條龍產業鏈條，同比減虧1100萬元。

培育新經濟增長點

在經營性業務扭虧脫困過程中，對傳統產業改革調整、升級換代還遠遠不夠，還必須尋找替代產業，培育新的經濟增長點。

該油田電信中心的前身是水電訊處，隨著“四供一業”的移交，傳統業務不復存在，他們經過市場調研，認為當下電子信息服務產業方興未艾，發展前景廣闊。除社會市場外，油田內部市場業務也不少。目前，上游板塊正在進行信息化建設，以及后期維護運行也需要專業化的隊伍。他們大力培育電子信息服務產業，幫助員工取得建造師、造價工程師、安全工程師等電信工程領域所需資格證，電信中心也拿到電子與智能化、輸變電、機電、施工勞務、防水保溫等相關資質，拿到了外闖市場的各種通行證。

江蘇礦業開發公司員工在西北油田采油一廠天然氣處理站巡查監控數據。杜宗軍 攝

危化品物流是該油田培育的另一個經濟增長點。

目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸。每年通過道路運輸的危險貨物總量超過3億噸，道路運輸占整個危化品運輸量的六成以上。危化品物流作為整個物流業的重要組成部分，發展態勢方興未艾。運輸處經營部門調研得知，華東地區危化品物流量在全國占比較大，僅江蘇一個省汽柴油每年的消耗量就在1400萬噸以上，這么大的量基本通過車船運到各個銷售點。

運輸處處長沈閩說：“2016年，運輸處外部管道物流勞務2500萬元，一年辛辛苦苦跑下來，盈虧基本持平，而危化品物流利潤在10%以上。”較大的利潤空間，吸引著越來越多的運輸企業涉足其中。運輸處發揮央企資質高和專業化管理優勢，統籌利用區域危化品運輸資源，挺進了危化品物流領域。經過市場打拼，他們的業務已經進入江蘇石油、浙江石油，以及中國石油華港、新奧等物流領域，危化品業務占全部業務量的一半以上，且以每年約10%的速度增長。