產業經濟轉型和改革背景下我國商貿流通業創新模式研究

陳天妮

內容摘要：近年來，我國商貿流通在發展過程中出現了許多問題。主要表現在：我國商貿流通網點建設缺乏整體規劃；現代物流平臺缺乏；現代商貿物流業發展水平低，結構比例失調；城鄉商貿流通的風險與挑戰加劇。基于上述問題，本文提出了具體的創新改革模式，重點結合現代互聯網經濟技術創新的模式建設了“網店 + 倉儲”新模式，同時提出了建立商貿流通業多業態共存模式和區域協調一體化等模式，希望通過具體的模式的構建和相關理論的介紹為產業結構的轉型和我國商貿流通業的發展提供新的方向。

關鍵詞：產業經濟轉型 商貿流通業 創新模式

我國正處在改革的關鍵時期，產業經濟面臨著轉型，國家的經濟逐漸由第一、二產業占主導地位逐漸向第三產業轉型。在我國面臨著巨大的產業經濟轉型的同時，我國的改革也在不斷深化，市場經濟的發展需要我國正視到，現在各種的國際競爭已經變成了技術與創新競爭力的競爭。在這經濟社會變革的關鍵時期，我國的貿易流通也應不斷改革和創新。隨著市場經濟不斷深入的發展，發展較快的第三產業的商貿流通業也要順應這種不斷變化的實際狀況。互聯網經濟、信息化和科技化的日益變化，都要求傳統的商貿流通業進行轉型，與信息和科技一同發展，以信息與科技發展為基礎，創新其發展模式，從而帶動我國商貿流通業以及第三產業的升級和發展。但是，我國商貿流通在發展過程中出現了許多問題，加強相關問題的解決，創新其模式對于我國商貿新模式的發展有重大的意義。

產業經濟轉型和改革背景下我國商貿流通業發展現狀

（一）產業經濟轉型和改革背景下我國商貿流通業迅速發展

隨著改革開放和市場經濟不斷的深入和發展，加之互聯網經濟、信息化和科技化的迅速發展，我國商貿流通業在最近幾年得到迅速發展。現階段，流通業已經逐漸成為我國國民經濟發展的先導產業，流通業對經濟增長的貢獻價值和意義也逐漸增強。從圖1 1980-2017年我國流通業發展趨勢圖可以看出，1980-2017年，我國流通業處于不斷增長的趨勢，流通業的增加值在30多年間翻了近200多倍，增加的數值也從1980年的4億元上升至2017年的102164億元，同時流通業對于經濟增長的貢獻率占GDP增長的貢獻率也在不斷上升，由1980年的10%上升至2017年的近20%左右。尤其是近幾年互聯網經濟的快速發展，流通業與電子商務的融合不斷作為新興的產業推動著我國經濟的迅速發展。

（二）互聯網電商的發展帶動貿易流通業發展

近年來，隨著互聯網的迅速發展，國際之間、城市與城市之間以及城鄉之間流通業網絡已經日益成熟。國內一些大的城市依托于大型的購物商場、專業店鋪等城市的商業流通體系，使得國內的商品貿易發展迅速。再加上互聯網電子商務的迅速發展，我國商品貿易流通業也在不斷發展。如圖2所示，2011-2016年，電子商務的發展呈現不斷上升的增長態勢。互聯網的發展，電子商務異軍突起，其中淘寶、阿里巴巴以及京東等網上購物已經成為居民消費生活中重要的組成部分。如圖2所示，2015年電子商務交易額達到13.4萬億元，相對于2011年的4.5萬億元，增長將近3倍，近幾年的增長速度更是驚人。

根據相關的部門統計數據顯示：到2017年上半年，電子商務交易額達到13.35萬億。可以說，互聯網電商已經成為我國國民經濟發展的重要支柱。互聯網電子商務的發展不僅帶動了我國國內的商貿物流業的迅速發展，也使得國際商貿物流業得以迅速的發展和完善。建立基于互聯網模式的國際商貿流通發展的新模式也是我國商貿流通業發展的重要趨勢和方向。在產業經濟轉型和市場經濟改革的背景下，如何促進我國商貿流通業與國際化的接軌也是今后發展的重要方向。

產業轉型和改革背景下我國商貿流通業存在的問題

（一）商貿流通網點建設缺乏整體規劃

盡管我國的商貿流通業務在迅速發展，商品流通業與互聯網電子商務模式緊密的結合，但是，由于商貿流通業務的發展迅速與經濟和法律的一些規章制度存在明顯的出入，國家關于商貿流通業務的一些法律的規范措施明顯不足。商貿流通網點建設在很大程度上缺乏整體性的規劃，許多商貿流通業務網點的規劃和設計都很不規范，商貿流通網點的建設也缺乏產業鏈層面上的合理布局，這種缺乏整體合理規劃的商貿流通業的發展方式，在很大程度上會影響商貿流通業進一步的發展和結構的優化。

（二）現代物流平臺缺乏且制約流通產品的再生產

我國的商貿流通業在互聯網電子商務的迅速發展中也在不斷的向前發展，但是與傳統的商貿物流業發展不同的地方在于，現代商貿流通業務需要與互聯網緊密的結合才能實現更好的發展。但是，現實的情況則是，現代化的商貿流通業務平臺的建設存在明顯的滯后問題，這樣就使得我國現代商貿流通業的發展以及產業結構的升級發展不足。不管是現代電子商務，還是其他的互聯網的產業，搭建屬于自己的平臺對于整個行業來說都是非常關鍵的。我國的商貿流通業在發展過程缺乏自有平臺的建設，即便建立起自己的商貿流通的平臺，對于平臺的日常維護也并非完善。這些現代信息和技術及平臺式建設的缺乏對于整個商貿流通行業的發展都會造成很大的妨礙。

（三）現代商貿物流業發展水平低且結構比例失調

隨著我國產業經濟的發展和社會改革，尤其是互聯網電子商務的推動下，我國的商貿流通業也在不斷發展。但是，在我國商貿流通業迅速發展的同時，現代商貿流通業也出現了發展水平較低、結構比例失調的問題。根據表1所示，2010-2017年上半年中國物流總費用及占GDP比重不斷的升高，商貿流通業的物流費用額呈現不斷上漲的趨勢。2016年的商貿流通業務的物流總費用為16萬億元，是2010年的5倍。隨著我國商貿流通業的發展，物流業務的費用額也在大大提升，占據國內消費總值的比重也在不斷上升。這些原因很多是我國的商貿流通業的結構不完善造成的。有一部分企業，由于其自身規模不斷擴大，開始發展相關的產業鏈，企業的發展開始從生產到銷售，再到物流，這樣長的結構鏈條使得企業的各種費用不斷增加。加上物流業的基礎設施不足，物流業的費用上升造成了商貿流通業成本的加劇，這樣不協調的商貿物流業的發展模式勢必會使得我國的商貿物流業發展趨向于病態，難以實現健康發展。因此，加強我國商貿流通業務的改革和結構的優化是非常必要的。

（四）城鄉商貿流通的風險與挑戰加劇

隨著我國市場經濟的發展，產業經濟轉型和改革的不斷加深，擴大內需已經成為我國經濟發展的重要環節。但是在城市商品和貿易迅速發展的同時，農村經濟和發展由于收入不足、交通基礎設施的落后，商貿流通業的發展極其不充分。根據表2可以看出，2017年我國城鄉居民收入、消費支出的差距極大，農村消費支出僅占城市消費支出的一半左右，這其中的原因除了農村的收入不足外，其中非常重要的一點在于我國城鄉間的商貿流通不暢通，導致城鄉商貿流通的風險與挑戰加劇。

通過相關的商貿流通業務的調查顯示：我國城鄉間的商貿流通業存在很大的差距，這些巨大的差距給城鄉商品和貿易的發展帶來了很大的風險和挑戰。城鄉間商貿流通的不均衡以及城鄉間商貿流通由于交通和基礎設施上存在的代溝都給城鄉商貿流通的發展帶來了巨大的挑戰。因此，在產業經濟轉型和改革的時代背景下，加大城鄉間商貿流通結構的優化，將商貿流通改革的重點放到農村中去、加大政策的扶持、加強鄉村的基于現代化的商貿物流體系的建設是非常重要的內容。積極加強鄉村的商貿流通業體系的搭建，推動農村商貿流通與城市商貿流通的有效銜接，是進一步發展結構優化和整體協調發展的城鄉商貿流通業的重要的內容。

產業經濟轉型和改革背景下我國商貿流通業新模式

（一）創新商貿流通業“網店 + 倉儲”新模式

伴隨著互聯網時代的到來，互聯網和電子商務不斷的發展，在產業經濟轉型和改革背景下，我國商貿流通業發展的新模式必然是與互聯網息息相關的。實施"互聯網+流通"的商貿流通業的新型模式，是當前我國市場經濟下商貿流通發展的主要方式和重要的舉措。未來的商貿流通業態將會不斷呈現出“專業化+互聯網化”、“小型化+互聯網化”的現代化特性。一些實體線下的企業可以充分利用互聯網和相關的微博、微信等社交的平臺，加大相關產品的宣傳和推廣，逐步通過互聯網網上交易的形式搭建起客戶終端的數據聯系，建立起客戶的良好聯系，為商貿流通業的發展建立良好的實體客戶基礎。

在充分利用互聯網的基礎上，不斷搭建基于商貿流通的“網店 + 倉儲”的營銷平臺模式，積極改造之前傳統的商貿流通和交易的方式，積極推動傳統營銷方式的優化和升級，使得原有的門店不斷的升級改造，帶動實體店的發展。同時搭載線上經營，推動線上和線下的有效結合，積極推動“網店 + 倉儲”的模式，不斷降低商貿流通的交易成本。這種在現代信息化應用的基礎上搭建的“網店 + 倉儲”平臺有著低成本和快捷便利的優點，除此之外，服務的內容方面也可以在第一時間為商貿流通業的服務群體提供更加有針對性和個性化的服務，從而增強雙方的信任，推動我國消費市場的不斷的發展。這樣也在更深的層次上推動我國商貿流通業的產業結構的調整，使得商貿流通業不斷升級，促進我國產業經濟的調整和改革的不斷深入和發展。

（二）建立商貿流通業多業態共存模式

隨著我國經濟的發展逐漸進入新常態，商貿流通業在產業經濟轉型和改革的背景下不斷發展。在進入產業經濟轉型和改革的新常態背景下，商貿流通業必須不斷豐富產業業態的新模式，通過創新轉型，建立起商貿流通業與其他產業的有效溝通和共存新模式。隨著市場化的不斷推進，消費者的消費模式逐漸趨向個性化和豐富化。優化升級實體店面，不斷的大力推進傳統的營銷網點與互聯網的線上網點的合作創新，建立“線上 + 線下”營銷與商品流通新模式，從而做到優勢互補，推動產業結構的不斷升級。建立商貿流通業多業態共存模式可以主要從以下幾個方面重點著手：

加強三大產業間的聯系，發展多產業格局的新型商貿流通業發展的新模式。這種基于多業態的產業發展格局對于三大產業本身來說，是一項重要的發展機會。例如，第一產業的農業可以搭載商貿流通的全新的方式促進農業現代化的發展。積極的利用現代商貿和物流體系促進農業向深層次的發展，現代農業的“深加工+互聯網電商的線上客戶匹配+準確化的商貿流通物流服務”，從而使得整個現代農業向更加深層次轉型。不但加快了商貿流通業的新的發展，也為農業的現代化和結構化的改革提供了更好的平臺和機會。

加強現代商貿流通業與第二產業工業的聯合，推動工業產業結構性的轉型。建立“原材料的供應+生產營銷+物流配送”的新型的商貿流通格局，同時搭載必要的互聯網網上平臺的作用，從而不斷推動現代商貿與工業發展的橫向深度結合，不斷推動現代物流業與制造業的有效結合，從而整體上推動我國經濟結構的優化和產業結構的轉型和發展。

隨著居民消費結構不斷的升級，居民的消費方式也隨著互聯網的發展，逐漸呈現出多樣化的方式。現代商貿流通勢必會同消費之間產生更多的聯系。建立起基于互聯網平臺為基礎的“營銷者+消費者+商貿流通服務”體系，對于商品貿易新形式的發展以及更好的促進互聯網與消費者群眾的關系有著非常重要的作用。發展多業態相互融合現代化的第三產業服務業的商貿流通新模式，對于消費者來說可以提供更加專業化和深層次的全方位的商貿流通服務。這樣一來，不僅可以保持各個業態其本身的服務優勢，也會在相互之間的共同發展中促進相互的交流與合作，推動整個服務業和商貿流通業的發展。

因此，可以看到，在產業經濟轉型和改革發展的時代下，加速多業態和產業內部的聯合，建立新型的發展模式不僅可以帶動商貿流通業自身的發展，也會不斷促進整個經濟結構的調整和優化升級，不斷提升商貿流通業發展新的格局，提高其競爭力，也可反過來促進經濟結構的轉型和發展。

（三）建立區域化與整體協調一體化模式

我國現代商貿流通業體系在發展的過程中，由于我國交通基礎設施建設的不足，區域商貿流通存在不暢通的問題。城鄉之間、城市與城市之間以及國際區域之間，由于存在著的一些障礙使得我國的商貿流通出現了一些不暢通的問題。因此，建立基于一體化的商貿流通的體系，對于我國商貿流通業務的發展是至關重要的。主要從以下幾點做起：第一，加大國家和有關部門的政策優惠，促進國際商貿流通的建設，減少國際商貿流通業的阻礙，促進對外商品貿易的交流與發展。第二，加強區域之間商貿流通的一體化建設，在區域流通商貿體系的搭建過程中，加大互聯網和電子平臺的應用，不斷推動區域間商貿流通更好的發展。第三，推動城鄉間商貿流通的銜接，農村一直是商貿流通業發展的短板，加強兩者之間的有效銜接，積極利用電子商務平臺以及農村商貿平臺，不斷推動區域間商貿流通的發展。

（四）建設城鄉雙向流通的商貿模式

隨著城市化的加快進行，擴大農村消費市場已經成為促進國民經濟迅速發展的重要內容。在大力推動經濟改革和市場經濟的發展的時代背景下，積極的推動城鄉雙向流通的商貿流通體系的建設。主要從以下幾個方面突出建設：逐步構建起城鄉之間一體化的商品貿易流通體系、交通和信息體系。在農村地區建立一定數量的農貿市場，這樣使得不同級別的商品市場之間相互的銜接，建立起全方位一體化的城鄉市場網絡系統。積極引入城鄉商貿流通業的新業態發展模式，逐步建立起集生產、加工、科研、流通等為一體化的新型經營體制，使得農村的產業鏈條不斷向兩端進行延伸。逐步加強城鄉間商貿流通供應鏈的聯系。通過針對不同國家的商貿流通業的研究可以發現，我國要想不斷推動農村商貿流通業的發展，就需要不斷建立起新型的和對稱的城鄉商貿流通產業鏈，使得農村產業鏈不斷的向兩端進一步的發展和延伸。

結論

改革開放以來，我國第三產業服務業在不斷發展，其中第三產業當中的商貿流通業也在不斷的發展當中。尤其是互聯網電子商務不斷的發展，逐步推動我國商貿流通業不斷的發展。但是，我國正處于改革的關鍵時期，產業經濟面臨著轉型，市場經濟的發展，互聯網經濟、信息化和科技化的日益變化，都需要被正視到，加快我國商貿流通業務的轉型，促進商貿流通的結構化轉型已經非常必要。本文以產業經濟轉型和改革背景下我國商貿流通業新模式創新研究為視角，發現我國商貿流通業務發展中存在的問題，并且提出了一些具體的商貿流通業務創新的模式，主要模式有：創新商貿流通業的“網店 + 倉儲”新模式；建立商貿流通業多業態共存模式；建立區域化與整體協調一體化模式；建設城鄉雙向流通的商貿模式。希望通過具體的模式構建和相關的建議為產業轉型和經濟的發展提供借鑒。