汽車門內飾板人機工程校核方法探討

趙志勇，魏愛思，葉永亮，石相宇，楊佳

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汽車門內飾板人機工程校核方法探討

趙志勇，魏愛思，葉永亮，石相宇，楊佳

（寧波吉利汽車研究開發有限公司，浙江 寧波 315336）

根據本公司一款車型簡要介紹門內飾板的肩部、胯部、扣手、控制開關、扶手的人機輸入、要求及校核方案進行了講述。

人機；輸入條件；校核方法；E點基準；A、B、C、D點

引言

門板簡稱“DP（Door panel）”，汽車的門內飾板，是指安裝在車門內板上的裝飾件，其作用主要為：裝飾車門、方便車門開關、支承肘腕、隔音、吸音、安裝玻璃開關、座椅開關、防止車外灰塵進入、防止水浸、車輛側面碰撞時保護人體，門板在設計時候需要考慮肩部空間，胯部空間，扶手高度及斜度，門內開啟拉手、扣手的舒適性和操作方便性，根據本公司一款車型簡要介紹門內飾板的人機工程方法及要求。[1]

1 門內飾板肩部、胯部空間校核要求

1.1 肩部空間

在通過R點的、蒙皮側面之間的X平面上測量，范圍是在腰線和R點上方一條254mm直線之間（附圖W3陰影區域）。肩部空間需大于1380mm[2]，如圖1所示。

1.2 跨部空間

在通過R點的、蒙皮側面之間的X平面上測量，范圍是在H點向下25mm、向上76mm、向前和后均76mm的空間（附圖W5陰影區域）。跨部空間需大于1340mm[3]如圖1所示。

圖1 肩部、胯部布置圖

2 門內飾板扣手設計要求及校核方法

2.1 校核輸入條件

（1）整車坐標系下的CAS面；[4]

（2）50%假人的SgRP點坐標；[5]

（3）座椅靠背角度；[6]

2.2 校核方法

校核方法，如圖2所示：

（1）從SgRP點沿軀干線向上442mm得到E點；[7]

（2）以E點為基準，向-X水平方向做一條距離為595mm鉛垂線的邊界；[8]

（3）向-X水平方向做一條距離為595mm的鉛垂線，得到b線，此b線為門內飾板扣手的后部布置的邊界；[9]

（4）以E點為基準，向-Z垂直方向做一條距離為85mm的水平線，得到c線，此c線為門內飾板扣手的上部布置的邊界；[10]

（5）以E點為基準，向-Z垂直方向做一條距離為255mm的水平線，得到d線，此d線為門內飾板扣手的下部布置的邊界；[11]

（6）以上a、b、c、d四條線相交于A、B、C、D，并組成封閉矩形輪廓，Y向投影到在門內飾板上，投影區域為門內飾板扣手的設計邊界，設計校核時門內飾板扣手需要在設計邊界內，以滿足人機操作方便性。[12]

圖2 門內飾板扣手設計及校核圖

3 門內飾板控制開關要求及校核方法

3.1 校核輸入條件

（1）整車坐標系下的CAS面；

（2）50%假人的SgRP點坐標；

（3）座椅靠背角度；

3.2 校核方法

（1）從SgRP點沿軀干線向上442mm得到E點；

（2）以E點為基準，向-X水平方向做一條距離為668mm的鉛垂線，得到a線，此a線為門內飾板控制開關的前部布置的邊界；

（3）向-X水平方向做一條距離為428mm的鉛垂線，得到b線，此b線為門內飾板控制開關的后部布置的邊界；

（4）以E點為基準，向-Z垂直方向做一條距離為132mm的水平線，得到c線，此c線為門內飾板控制開關的上部布置的邊界；

（5）以E點為基準，向-Z垂直方向做一條距離為312mm的水平線，得到d線，此d線為門內飾板控制開關的下部布置的邊界；

（6）以上a、b、c、d四條線相交于A、B、C、D，并組成封閉矩形輪廓，Y向投影到在門內飾板上，投影區域為門內飾板控制開關的設計邊界，設計校核時門內飾板控制開關需要在設計邊界內，以滿足人機操作方便性。

圖3 門內飾板控制開關設計及校核圖

4 門內飾板扶手設計要求及校核方法

4.1 校核輸入條件

（1）整車坐標系下的CAS面；

（2）50%假人的SgRP點坐標；

（3）座椅靠背角度；

4.2 校核方法

（1）從SgRP點沿軀干線向上442mm得到E點；

（2）以E點為基準，向-X水平方向做一條距離為170±20mm的鉛垂線，得到a線，此a線為門內飾板扶手的前部布置的邊界；

（3）向-X水平方向做一條距離為110±20mm的鉛垂線，得到b線，此b線為門內飾板扶手的后部布置的邊界；

（4）以E點為基準，向-Z垂直方向做一條距離為235mm的水平線，得到c線，此c線為門內飾板扶手的上部布置的邊界；

（5）以E點為基準，向-Z垂直方向做一條距離為305mm的水平線，得到d線，此d線為門內飾板扶手的下部布置的邊界；

（6）以上a、b、c、d四條線相交于A、B、C、D，并組成封閉矩形輪廓，Y向投影到在門內飾板上，投影區域為門內飾板扶手的設計邊界，設計校核時門內飾板扶手需要在設計邊界內，以滿足人機操作方便性。

圖4 門內飾板扶手設計及校核圖

5 結束語

基于門內飾板設計的重要性，在設計過程中不僅要在CAS階段對其進行人機校核，在油泥及工程樣車階段也需要做相關校核及驗證，已保證設計的門內飾板符合人機工程的舒適性，經過本人機工程校核方法，本公司車型門護板在后期的設計中得到了廣泛的應用，并得到廣大用戶的一致好評。

[1] 曹渡.汽車內外飾設計與實戰[M].北京:機械工業出版社.2011: 145-170.

[2] 汽車車身設計[M].北京:機械工業出版社2007:83-116.

[3] 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊(試驗篇)[K].北京:人民交通出版社.2000:28-71.

[4] 最新汽車性能改裝及裝飾技術實用手冊.編輯委員會.最新汽車性能改裝及裝飾技術實用手冊[K].天津:天津電子出版社.2000:90 -122.

[5] 呂子強.汽車內飾設計的發展方向[J],國外汽車1992:54-60.

[6] 泛亞內飾教材編寫組.汽車內飾設計[K].人民交通出版社.2012: 69-90.

[7] 李光耀.汽車內飾設計與制造工藝[M].機械工藝出版社.2012: 39-58.

[8] 張志軍,葉陽,劉啟明等汽車內飾設計概倫[K].人民交通出版社.2008:45-71.

[9] 陳新亞.汽車設計制造指南[K].機械工業出版社.2013:73-81.

[10] 鐘柳華,練朝春,孟正華.汽車座椅設計與制造[K].機械工業出版社.2015:33-75.

[11] 竇微寒.汽車現代設計制造[M].北京.人民交通出版社.2007: 35 -49.

[12] 汽車人機工程學[M].北京大學出版社.2010:63-104.

Discussion on the method of human - machine engineering checking ofautomobile door interior trim panel

Zhao Zhiyong, Wei Aisi, Ye Yongliang, Shi Xiangyu, Yang Jia

（Ningbo Geely Automotive Research & Development Co. Ltd, Zhejiang Ningbo 315336 )

This article is mainly about the ergonomic input,requirement and check proposal of automotive door inner trim panel’s shoulder,crotch,doorknob,switch and armrest.

Ergonomics;Input condition;verification method;E datum mark;A,B,C,D point

B

1671-7988(2018)22-81-03

U469.74

B

1671-7988(2018)22-81-03

469.74

趙志勇，男，（1978-），工程師，內飾專家，從事汽車內飾設計開發工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.028