車門包邊波浪工藝提升分析

李燕，王三星，楊誼麗

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車門包邊波浪工藝提升分析

李燕，王三星，楊誼麗

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章通過對車門包邊波浪產生的原因進行深入分析，并對其采取相應的整改措施，使得包邊波浪面品AUDIT等級由320分降至40分，有效提升客戶滿意度。并對其進行了鞏固措施，為后續車型提供寶貴的意見。

包邊波浪；深入分析；整改措施；AUDIT；鞏固措施

前言

車門是汽車車身的外表裝配總成，裝配后要求與周邊零件保持均勻的門縫間隙和良好的形狀面差。車門包邊是車門總成制造中一項比較特殊的工藝方法，包邊后要求總成外表光順、平整、沒有壓傷、波浪等外表缺陷，由于有的車型包邊處面較平且寬，導致波浪很難消除，AUDIT得分320分。幾乎依賴后工序進行優化，耗費人力物力，引發顧客方的抱怨。某車型四門包邊波浪位置及實物如圖1~4所示。

圖1 左前門包邊波浪

圖2 左后門包邊波浪

1 問題原因分析

1.1 為了內板精度達標，單件模具處理方法不合理

車門內板的檢測現在大多數主機廠使用的是三坐標打點檢測，檢測的時候根據檢測表將檢測點標在零件上供三坐標編程，若零件精度不達標，在模具上相應的找到未達標點的位置進行打磨補焊加工，只要求零件精度達標，未考慮到零件平面的平整度，導致內板零件平整度不夠，即同一個面上不同點極差較大，對包邊波浪提供負貢獻。

圖4 右后門包邊波浪

1.2 外板流入量及減薄率不達標

車門外板料厚一般為0.65mm~0.7mm，當減薄率較低時，材料成形不充分，如圖5所示。外板成型不充分，單件表現出局部凹陷，包邊后則會出現波浪。

圖5 外板減薄率分析

1.3 門內板與外板包邊位置間隙不均勻

圖6 門內板與外板包邊位置間隙測量數據

門內板與外板包邊位置的間隙數模顯示是2mm,當間隙過小時，門外板翻邊在45°彎曲時，就會碰到門里板的凸緣邊，使門外板翻邊彎曲收到限制，門外板表面材料收到拉力作用，剛性較差的形狀面就會產生凹陷。當間隙過大時，發現塌邊，經過測量產品件，發現間隙不均勻，有大有小，數據如圖6所示。

1.4 內板薄厚板料處不平整

由于車門內板件是1.4/0.7的薄厚板料通過激光焊接而成，焊接位置存在一個0.7的臺階，此臺階應該在車門內板的內側，即不和外板包邊接觸的一邊，通過現場調查發現臺階位置是對的，但是即使這樣臺階處也不能完全保證面的平整度，如圖7所示。

圖7 臺階處平整度

2 整改措施

2.1 模具上點與點之間的過度平緩

加密檢測點，看極差，如圖8所示。

圖8 加密檢測極差值

2.2 增加進料阻力，提升毛坯的塑形變形量,使零件成型充分

增加進料阻力，提升毛坯的塑形變形量：通過調整機床壓邊力的大小、調整拉延筋的形狀，確保材料流入量接近CAE模擬分析結果，提高減薄率，材料流入量如圖9所示，CAE分析的減薄率及二輪整改后減薄率數值如圖10所示：

圖9 材料流入量圖

2.3 在保證精度合格的前提下

適當調整內板止口長度，逐步優化，保證內外板包邊處間隙2mm，整改結果如圖11所示。

圖10 減薄率示意圖

圖11 內外板包邊處間隙測量值示意圖

2.4 將鋼廠來件進行檢驗，同時內板薄厚板料處采取強壓，保證面的平整度

以基準板和較厚板下平面在同一水平面為基準，激光拼焊板焊縫的焊點原則上不得低于基準板的下平面，若低于高度需小于基準板料厚的15%，即t0<0.15t1，本車型即焊點高度需要＜0.15*0.7=0.105mm，如圖12所示。

圖12 平整度檢測

3 整改措施檢查及鞏固措施

通過四種措施的實施，車門包邊波浪面品AUDIT等級由320分降至40分，由此所得到的的鞏固措施如下：

1）將加密監測、相鄰點極差加入到車門內板檢測表中并錄入PLM系統；

2）板料來見檢測增加拼焊處平整度的檢測，對操作工進行規范性作業培訓；

3）修改制定車門總成檢測表，將門內外包邊間隙2mm作為檢測項進行檢測；

將外板減薄率作為模具驗收標準中的一項并下發。

4 結束語

車門包邊作為一種連接車身外板和內板的常見的加工方法，是汽車車門類總成的重要加工工序，其中包邊波浪是很難消除的一項工藝缺陷，文章將包邊波浪產生的原因進行了深入分析，并給出了相應的解決方案，事實證明，四項解決方案對包邊波浪工藝缺陷的提升有著顯著的作用，面品等級由320分降至40分，可以達到批量生產的標準。

Analysis of the improvement of the door edge wave process

Li Yan, Wang Sanxing, Yang Yili

( Anhui Jianghuai Group Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

In this paper, the causes of the wave around the door are analyzed in depth,and corresponding rectification measures are taken to reduce the AUDIT rating of the edging wave surface from 320 to 40 points.The on-site complaints are significantly reduced,which can effectively improve customer satisfaction.And consolidate measures to provide valuable davice for subsequent models.

wrapped; wave; in-depth,analysis; corrective measures; AUDIT; consolidation measures

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1671-7988(2018)22-200-03

U466

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1671-7988(2018)22-200-03

U466

李燕，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。專業方向：沖壓工藝。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.071