某款重卡車型零部件氣味性提升措施

胡雋雋，姚其海，單丹丹，鄧俊杰

?

某款重卡車型零部件氣味性提升措施

胡雋雋，姚其海，單丹丹，鄧俊杰

（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230022）

通過對某款重卡車型內飾零部件總成進行氣味性摸底檢測分析，識別不合格零部件，結合零部件總成原材料、生產工藝、倉儲等信息制定整改提升措施。測試結果表明：用整改零部件總成裝車并進行整車氣味性檢測，氣味性等級達到4.0級，滿足江淮整車氣味性設計要求。

重卡車型；零部件總成；提升方案；氣味性等級

1 背景

2016年12月國六標準發布[1]，并首次將車內空氣質量納入，所有M1類車均應符合《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）及其后續修訂版本的要求[2]。VOC和氣味性均為車內空氣質量重要組成部分，而氣味性易被顧客所感知，因此備受汽車關注。目前各主機廠主要針對乘用車氣味性進行提升[3]，鮮有開展商用車氣味性提升工作。商用車因涉及長短途貨運、客運、房車等多種駕乘環境，因此商用車對氣味性要求應不亞于乘用車[4-5]；氣味性管控重點在于嚴格控制車內苯系、醛酮類等揮發性有害物質；因此商用車車內空氣質量顯得更加重要，解決商用車整車及零部件氣味性問題已迫在眉睫[6]。

2 某款重卡車型零部件氣味性問題點及提升方案

通過測試某款重卡車輛行李艙內零部件總成的氣味性，與江淮零部件氣味性企標限值進行對比`，檢測結果顯示不達標的零部件總成主要有以下5個，詳見表1：

表1 超標零部件總成清單

2.1 臥鋪總成

臥鋪總成主要由PU發泡、面料、木板組成，PU發泡主要由聚醚、多元醇、催化劑合成所得，在合成過程中聚醚轉化為醛類，對氣味性極不利；與PU發泡壓合的木板對醛類貢獻較高，且使用溶劑型膠水，易揮發一些苯系物；從圖1中看出面料中氣味散發物質較少，發泡及木板中氣味散發物質較多。因此臥鋪總成氣味性超標主因為PU發泡、木板貢獻。

圖1 臥鋪各組成材料揮發性有機物含量統計圖

通過分析，主要從以下3個方面來改善臥鋪總成氣味性，詳見表2：

（1）原材料變更

對PU發泡原材料聚醚進行提純，臥鋪總成的木板由普通木板變更為環保型E0級木板，從而可減少醛類物質產生，有利于零部件氣味性提升[8]；

（2）輔料變更

由溶劑型膠水變更為道恩水性環保膠水，從而減少苯系物產生；

（3）倉儲變更

減少產品庫存量，同時倉庫加強通風，可以加速VOC等物質散發。

表2 臥鋪總成氣味性改善方案

臥鋪總成經整改后氣味性滿足企標要求，檢測結果詳見表3：

表3 臥鋪總成整改前后氣味性對比表

2.2 頂內飾板總成

將零部件總成分解至二級部件材料分別進行分析，頂內飾板總成主要由塑料本體及噴涂件構成，詳細影響因素如下：

頂內飾板總成合成丙綸纖維的游離單體、溶劑、添加劑對整車氣味性影響較大，主要對苯系物貢獻較大；PE膜采用回料生產，醛類小分子易游離造成二次污染；擺放雜亂，未區分材料特性混亂擺放，通風效果不好，不利于氣味性散發物質揮發。

通過分析，主要從以下三個方面來改善頂內飾板總成氣味性（詳見表4）：

（1）原材料變更

使用抗靜電處理的聚丙烯粒子合成丙綸纖維，且潤滑劑使用乳化油。

（2）包裝變更

PE膜原料粒子變更，禁止使用回料。

（3）倉儲變更

分區擺放，避免堆積，且增加排氣扇。

表4 頂內飾板總成材料變更方案

頂內飾板總成經改進后氣味性滿足企標要求，檢測結果詳見表5：

表5 頂內飾板總成整改前后氣味性對比表

2.3 轉向盤總成

將零部件總成分解至二級部件材料分別進行分析，主要由零部件本體、吸音棉、包覆表皮、防撞塊組成，詳細影響因素如下：

轉向盤總成主要來源于PU海綿、PP；PU主要由聚醚及二異氰酸酯合成所得；PP主要成分：聚丙烯；根據材質構成并結合供方自查報告，初步分析乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛的主要來源為PP粒子（PP粒子不純導致含有這些物質）。

通過分析，主要從以下三個方面改善轉向盤總成氣味性（詳見表6）：

（1）原材料變更

采用低VOC材料，杭州康誠環保料，牌號：KL-5500。

（2）輔料變更

采用水性脫模劑替代油性脫模劑，同時在不影響零部件總成其他性能提前下適當減少用量。

（3）倉儲變更

開設VOC存儲區，產品置于工位架，避免產品密集堆放；產品放置空間增大，倉庫加強通風。

表6 轉向盤總成材料變更方案

轉向盤總成經整改后滿足企標要求，檢測結果詳見表7：

表7 轉向盤總成整改前后氣味性對比表

2.4 地毯總成

地毯總成VOC的主要來源于PVC材料，PVC主要由氯乙烯單體、填充劑、增塑劑、穩定劑、著色劑等合成，同時地毯生產過程中使用大量脫模劑，對苯系物貢獻量大；醛類物質則主要來源于EVA發泡。

通過分析，主要從以下兩個方面來整改地毯總成的氣味性：

（1）工藝變更

脫模劑：噴槍口徑由0.5mm改為0.3mm，同時適當減少用量。

（2）倉儲變更

地毯總成堆積存放變更為分開存放。

地毯總成經改進后滿足企標要求，檢測結果詳見表8：

表8 地毯總成整改前后氣味性對比表

2.5 空調總成

將零部件總成分解至二級部件材料分別進行分析，詳細影響因素如下：

空調檢測結果中甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛超標；VOC的主要來源于PU海綿、POM、PP；PU發泡主要由聚醚及二異氰酸酯合成所得；POM主要由甲醛聚合所得；PP主要成分：聚丙烯；根據材質構成并結合供方自查報告，分析甲苯、二甲苯、乙醛的主要來源為PP粒子（PP粒子不純導致含有這些物質）[9]，甲醛主要來源于POM。

通過分析，主要從以下三個方面整改地毯總成氣味性：

（1）原材料變更：采用低VOC PP材料上海金昌JC-PP6-1BK052001替代原PP材料；海綿配方調整，采用低VOC海綿；

（2）倉儲變更：堆積存放變更為分開存放同時加強庫存件通風。

空調總成經整改后滿足企標要求，檢測結果詳見表9：

表9 空調總成整改前后氣味性對比表

2.6 整改后某款重卡車型整車氣味性測試

圖2 TOP5總成整改前后氣味性等級對比圖

通過對零部件總成進行整改提升并進行氣味性復測，氣味性結果提升明顯，詳見圖2。

將整改后的零部件進行裝車，依據江淮整車氣味性企標[10]，重新對整改車輛開展氣味性測試，具體結果詳見表10：

表10 整車整改前后氣味性對比表

由上表可以看出，整改車輛整車氣味性為4.0級，滿足江淮整車技術要求。

3 結論

通過對某款重卡車型零部件總成氣味性進行摸底分析，鎖定TOP5整改總成（臥鋪總成、頂內飾板總成、轉向盤總成、空調總成），針對以上零部件總成從原材料、生產工藝、倉儲等方面進行整改，使整車及零部件氣味性得到提升，可滿足江淮企標技術要求。隨著消費者對汽車車內環境健康要求的不斷提高，商用車車內空氣質量整改提升工作任重道遠，這需要主機廠、材料供方、零部件供方等共同努力，持續改善車內氣味，使得商用車車內空氣質量取得長足的進步。

[1] GB 18352.6-2016 輕型污染物排放限值及測量方法（第六階段）,[S].

[2] GB 27630/T-2011 乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）,[S].

[3] 胡雋雋,劉凱,吳向東.某款車型零部件的氣味性整改提升[J].汽車材料與涂裝,2018,9:140-142.

[4] 李應軍,楊汐,邵方方,代玉堂.商用車車內空氣質量管控方案及實施案例[J].汽車與配件,2015,15:58-59.

[5] 孫銳,袁學虎,楊丹,陶駿.商用車儀表板材料與工藝選擇及發展趨勢[J].汽車工程師,2014,4:15-17.

[6] 李應平,鄭化安,王小憲等.車用聚丙烯改性材料氣味控制技術進展[J].工程塑料應用,2016,44（6）:125-126.

[7] Q/JQ 9083-2016 車內零部件總成氣味性評價方法及等級限值要求[S]．

[8] 李巖峰,王玉,徐源林,于淼.汽車座椅泡沫VOC主要來源的實驗研究[J].聚氨酯工業,2017,32(5):23-25.

[9] 李應軍,郝源增,郝建鑫.汽車內飾件用低VOC聚丙烯復合材料的制備及性能研究[J]精細石油化工進展,2009,10(12): 24-26.

[10] Q/JQ 13128-2016乘用車內整車氣味性主觀評價方法及等級限值要求[S].

An odor enhancement measure for parts of a heavy truck

Hu Junjun, Yao Qihai, Shan Dandan, Deng Junjie

( Research＆Development Center, Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230022 )

Based on the odor analysis of a heavy truck interior parts assembly, the unqualified parts were identified, and effective measures were made according to the raw materials, production process and storage information of the parts assembly. The test results show that the odor level of the heavy truck reaches 4.0 grade, which meets the requirements of JAC odor standard.

heavy trucks; parts assembly; enhancement scheme; odor grade

B

1671-7988(2018)22-220-03

U467

B

1671-7988(2018)22-220-03

U467

胡雋雋,（1987- ），男，碩士研究生，工程師，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心，主要從事非金屬材料及車內空氣質量相關技術研究工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.078