解決車身電泳漆膜印痕的工藝分析

詹道軍

?

解決車身電泳漆膜印痕的工藝分析

詹道軍

（成都高原汽車工業有限公司，四川 成都 610100）

在涂裝作業中，電泳漆膜印痕是涂裝車間經常發生的質量問題；導致電泳車身印痕的主要問題是電泳前磷化膜的質量、車身扣合包邊縫隙中電泳液的殘留以及電泳槽體出來后水洗等，文章結合對前處理、電泳部分，從槽體、槽液、噴淋等方面的分析從而解決車身印痕。

前處理參數；漆膜印痕；出槽噴淋

引言

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的功能和性能有了越來越高的要求，汽車腐蝕性損壞是影響品質的重要因素，因此汽車的各種腐蝕性防護就顯得越來越重要。電泳涂裝工藝是一種有機涂膜形成方法，其形成的電泳漆成膜質量的好壞，直接決定了整車的防腐性能。本文選定吉利汽車成都分公司的乘用車型，針對車身左右門與側圍的電泳漆膜印痕出現的情況進行分析與解決。電泳后漆膜出現的印痕原因有多種；可分為前處理原因、電泳本身原因、吊具原因以及槽體噴淋的原因等。電泳后車身的印痕（如圖1）會對后段工序造成極大的影響，導致中面涂的流掛、色差等，也會對車身的防腐性能造成極大的影響。

1 造成印痕的原因分析

1.1 槽液細菌的影響

如果印痕的由于槽體中槽液的影響，那么槽液中的細菌便是造成印痕的主要原因。

圖1 車身印痕

驗證此類原因的方法為排空電泳后的純水槽子、且關閉泳后的出槽噴淋。

排空電泳純水槽和關掉純水出槽噴淋后，結果為電泳條痕依然存在，說明純水長菌不是產生條痕的原因。

圖2 排空泳后純水槽

圖3 關閉出槽噴淋

1.2 前處理、電泳與吊具滴水原因

表1

結論：

1）在表一中，試驗1.2.4、1.2.5、1.2.6表明電泳條痕主要是由于吊具滴水造成，并且是電泳之后的掛具滴水造成的。

2）在表二中，試驗1.1.11、1.2.12表明泳后純水噴淋和新鮮純水噴淋對電泳條痕有影響

2 現場的第一次調整

→調整后車身左側的條痕消失，右側電泳條痕大幅度改善。

→右側的條痕沒有全部消失且呈現不穩定狀態。

→電泳后的純水噴淋并不是產生電泳條痕的根本原因，需要進一步查找。

圖4 將新鮮純水的上三排噴嘴堵住

圖5 調整泳前純水方向，沖洗掛具

圖6 關掉泳后純水出槽噴淋

3 滴液分析

（1）取磷化液與UF1,UF2,UF3,UF4的液體，在泳后純水之前分別滴在電泳車身上，經過純水洗并烘干后發現只有磷化液才會產生條痕，UF1,UF2,UF3,UF4的液體滴露在車身上，不會產生電泳條痕。

（2）在電泳之前取掛具上的液體，在泳后純水之前滴在電泳車身上，也會同樣產生類似條痕。

圖7 取前處理后的掛具上的液體，磷化液，UF1,UF2, UF3,UF4的液體，在泳前純水之前滴在電泳表面上。

圖8 烘干后，磷化液和前處理后的掛具上的液體會產生大的條痕。

4 第二次調整

根據滴液的試驗結果，現場又作了三個調整，主要目的是減少磷化液噴射到吊具上。

圖9 將磷化出槽噴淋的壓力調小一半。

圖10將磷化槽右側上面兩排噴嘴堵住。

圖11調整磷化后水洗槽噴嘴方向，沖洗吊具。

結論：

→經過第二次調整后，電泳條痕徹底消失。

5 結論分析

▲純水長菌不是造成電泳條痕的原因。

▲通過調整泳前純水的噴嘴方向沖洗掛具，堵住泳后純水上部噴嘴?？梢杂行У販p少吊具滴液的影響。

▲前處理的磷化液噴射到掛具上是產生電泳條痕的根本原因，通過調整前處理磷化槽的出槽噴淋壓力和噴嘴，徹底的解決了電泳條痕問題。

6 解決印痕的工藝流程簡析

6.1 問題說明

印痕作為影響車身油漆性能的重要問題，電泳漆膜的好壞直接關系到了車身漆膜的整體耐腐蝕性、外觀鮮艷性及使用壽命。

6.2 問題出現

在電泳打磨室發現車身電泳漆膜明顯不平滑，部分位置如同用水灑過后的流痕，且此種流痕為條狀和圓餅狀，印痕主要出現在垂直面，側圍與后門。

6.3 問題排查與驗證

①槽體長菌的影響→排除

②磷化膜的影響→排除

③陽極電場的影響→排除

④車身水的影響→排除

⑤吊具滴水的影響→有關系

⑥超濾噴淋的影響→排除

⑦泳后噴淋的影響→有關系

⑧新鮮純水的影響→有關系、

⑨磷化噴淋的影響→有關系

6.4 結論

在關閉泳后純水與新鮮純水噴淋的情況下，電泳車身印痕有減少的現象；在堵住磷化出槽噴淋左右最上面的一排噴嘴時（最上面一排噴嘴是能夠噴到吊具上面），烘干爐出來后車身印痕完全消失。證明印痕的出現和磷化的出槽噴淋以及吊具有很大的關系。

經過驗證后，確認根本原因為磷化出槽后的噴淋將槽液噴到吊具上，而后在吊具向后移動的過程中，吊具上的液體會逐漸向下滴落，在車身經過電泳而未到達烘干爐之前，吊具上的槽液就滴落在濕膜狀態的車身上，經過烘烤，便出現了印痕；為解決此問題，最簡單的方法為調整磷化出槽后噴淋系統噴嘴的方向。

7 結束語

電泳工藝是一個復雜的處理工藝，相應的工藝參數及設備運行都會影響漆膜的外觀質量，某些異常點無法全部通過參數直接反應出來。前處理表面狀態也同時影響車身表面漆膜的沉積，對電泳缺陷的排查需要從前處理逐步排查，且有時電泳槽液的變化也是時間累積的過程，因此需要對相關的輔助設備、槽液參數做好日常的跟蹤并記錄漆膜的變化趨勢，即使平時不容易察覺到的東西、設備，在生產過程中長期運行，任然應該處于重視的地位，作為重要的控制點。

在電泳過程中，前處理是一個舉足輕重的過程，它是汽車防腐的基礎，最簡單的也是最重要的步驟，應該對前處理每一個細微的地方都檢查好、控制好，細節往往決定了質量的成功或者失敗。電泳的成功往往是多方面輔助造成的，這個是值得涂裝工藝探討的地方。

[1] 歐玉春,金玉良.汽車涂料技術.[M]北京:化學工藝出版社,2009.10.

[2] 王錫春.最新汽車涂裝技術.[M]北京:機械工業出版社,1998.

Process analysis for solving the paint film mark of body electrophoresis

Zhan Daojun

( Chengdu Automotive Industry Co, Ltd., Sichuan Chengdu 610100 )

In the coating operation,electrophoretic paint marks are common quality problems in painting workshop.The main problems that lead to the mark of the electrophoretic body are the quality of the phosphating film before electrophoresisthe residue of the electrophoretic fluid in the water washing after the electro- phoretic tank comes out.This paper combines with the pretreatment, electrophoresispart,from the tank body,trough liquid,spray and other aspects of analysis,so as to solve the body print.

Preprocessing parameters; Film printing; Slots spray

B

1671-7988(2018)22-235-03

U466

B

1671-7988(2018)22-235-03

U466

詹道軍（1996），男，就職于吉利汽車成都基地涂裝廠工藝崗，善于解決涂裝前處理各種問題以及車身質量問題。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.082