淺談柴油機NH3-SCR系統(tǒng)常見故障總結(jié)及排除

李俊民，景崢，蔡盼盼

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淺談柴油機NH3-SCR系統(tǒng)常見故障總結(jié)及排除

李俊民1，景崢2，蔡盼盼2

（1.杭州市機動車服務(wù)管理局，浙江 杭州 310026；2.長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

隨著大氣污染的逐漸嚴重，柴油機的尾氣排放已經(jīng)成為人們越來越關(guān)心的環(huán)境污染問題。選擇性催化還原((NH3-SCR)技術(shù)能夠有效降低柴油機NOX的排放，為了滿足排放法規(guī)要求，選擇性催化還原((NH3-SCR)技術(shù)正在被大范圍普及應(yīng)用。因此，SCR系統(tǒng)的常見故障診斷與排除技術(shù)也成為從事汽車維修維護相關(guān)技術(shù)人員關(guān)注的熱點。文章以一般常見的柴油機NH3-SCR系統(tǒng)為研究對象，分析了SCR系統(tǒng)原理及組成，并且總結(jié)了柴油機 SCR 系統(tǒng)常見故障類型與排除方法。

柴油機；SCR；故障總結(jié)；故障排除

前言

選擇性催化還原技術(shù)(NH3-SCR)通常是指在催化劑作用下，排氣中的NOX和尿素水溶液熱解產(chǎn)生的NH3進行氧化還原反應(yīng)生成無污染的N2、H2O及CO2。從而可以使柴油機的排放達到國五甚至更高的法規(guī)要求。

1 SCR系統(tǒng)組成

1.1 SCR系統(tǒng)一般組成及作用

SCR系統(tǒng)的一般組成及作用如下表1所述：

2 SCR 系統(tǒng)常見故障與排除

2.1 尿素噴射及消耗異常問題

現(xiàn)象：尿素溶液不減少，尿素泵不工作，尿素泵工作但不噴尿素，尿素泵建壓一段時間之后顯示建壓失敗，尿素泵有建壓跡象但尿素消耗量少，尿素泵不建壓也不報故障等相關(guān)問題。

表1 SCR系統(tǒng)一般組成及作用

排除方法：

（1）讀取故障碼，確定故障點，重點關(guān)注故障位置是否有故障。進行故障排除之前，首先觀察OBD燈是否正常顯示，OBD線和燈都屬于易損件，防止出現(xiàn)誤報。

（2）若故障點沒有故障，需要觀察SCR建壓相關(guān)部件，特別是：尿素泵，噴嘴，反向閥，加熱器，各類傳感器。比如，是否有由于多次插拔導(dǎo)致接插件處有漏氣漏液現(xiàn)象；尿素管、反向閥管、回流管等是否有接反故障；管路是否有彎折等嚴重故障；噴嘴是否有堵塞卡死故障；尿素液位傳感器、尿素溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器是否正常；是否存在個別部件老化故障；

（3）有時需要考慮檢測維修地點和實際SCR系統(tǒng)運行地點的溫度差別；檢查加熱件是否正常提供尿素起噴的溫度；是否有肉眼可見的結(jié)晶故障。

（4）斷電重啟，若故障還未解決，需要進一步測量各個部件的具體參數(shù)，是否存在斷路，短路等故障，ECU等各電氣件插針是否接觸良好。

（5）若上述操作均沒有解決故障，考慮檢查標(biāo)定數(shù)據(jù)，重新進行標(biāo)定。

2.2 NOX轉(zhuǎn)化故障

現(xiàn)象：NOX轉(zhuǎn)化效率低，NOx值測量不正確等相關(guān)問題

排除方法：

（1）檢查是否有故障碼，檢查NOx傳感器和排氣管，NOx傳感器是否正常工作，若傳感器測量值偏大，則會報轉(zhuǎn)化效率低故障。

（2）檢查尿素噴射量，尿素噴射量是否符合SCR系統(tǒng)（比如MAP圖）要求，尿素噴射量低會導(dǎo)致參加反應(yīng)的NH3量少，從而導(dǎo)致NOX轉(zhuǎn)化效率低。

（3）檢查尿素泵建立的壓力，尿素管路有泄漏，一般尿素噴射量通過占空比控制，尿素壓力低會導(dǎo)致噴射量偏小，從而導(dǎo)致NOX轉(zhuǎn)化效率低。

（4）檢查尿素溶液，尿素溶液濃度是否合格，是否存在過多雜質(zhì)，是否存在結(jié)晶，溶液不合格，也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率低。

（5）檢查發(fā)動機和SCR箱，若發(fā)動機、SCR箱老化或者SCR催化劑中毒嚴重，會導(dǎo)致NOx原始排放偏大或NOx傳感器的測量信號偏大，繼而導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率故障。

（6）檢查環(huán)境相關(guān)的因素，若環(huán)境溫度、壓力傳感器壞，車又在類似三高的環(huán)境運行，則可能會報轉(zhuǎn)化效率故障，尤其在海拔較高的地方。

（7）通過上述步驟，故障還沒有解決，則需檢查標(biāo)定數(shù)據(jù)，標(biāo)定數(shù)據(jù)有故障，可能會誤報錯，有必要進行重新標(biāo)定。

3 結(jié)論

隨著各國排放法規(guī)的日趨嚴格，世界范圍內(nèi)的主要汽車品牌都開始應(yīng)用選擇性催化還原技術(shù)(NH3-SCR)來解決柴油機的排放問題。因而熟悉掌握SCR基本原理及組成對于從事汽車維修相關(guān)行業(yè)人員是至關(guān)重要的。在此基礎(chǔ)上，熟悉電氣電路、流體、化學(xué)等多方面知識也是必不可少的。從而對SCR系統(tǒng)的故障故障進行診斷和排除提供有力幫助。這就要求維修人員能夠在工作中不斷更新知識結(jié)構(gòu)，結(jié)合以往經(jīng)驗，從新的角度分析故障現(xiàn)象，提出新的排除方法。

[1]陸超.柴油機SCR系統(tǒng)的故障診斷與排除[J].昆明冶金高等專科學(xué)校學(xué)報, 2017, 33(5):39-42.

[2]柳熾偉.柴油車SCR系統(tǒng)故障診斷與維護[J].汽車維修與保養(yǎng), 2016(12):62-64.

Brief Discussion on the Common Faults of Diesel Engine NH3-SCR System and Its Elimination

Li Junmin1, Jing Zheng2, Cai Panpan2

（1.Hangzhou Motor Vehicle Service Administration, Zhejiang Hangzhou 310026; 2.Chang'an University Automobile College, Shaanxi Xi’an 710064）

With the gradual seriousness of air pollution, diesel exhaust emissions have become an environmental pollution issue that people are increasingly concerned about. Selective catalytic reduction ((NH3-SCR) technology can effectively reduce diesel NOX emissions. In order to meet emission regulations, selective catalytic reduction (NH3-SCR) technology is being widely used. Therefore, common faults of SCR systems Diagnostic and troubleshooting technology has also become a hotspot for technicians involved in vehicle maintenance and maintenance. This paper takes the common diesel engine NH3-SCR system as the research object, analyzes the principle and composition of SCR system, and summarizes the common fault types and elimination of diesel engine SCR system.

Diesel engine; SCR; fault summary; troubleshooting

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1671-7988(2018)22-240-02

U462.11

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1671-7988(2018)22-240-02

U462.11

李俊民，就職于杭州市機動車服務(wù)管理局。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.084