菜鳥校園驛站快遞包裝物回收利用新模式研究
——以石家莊鐵道大學為例

馬小涵，王 帥，鐘子藝

（石家莊鐵道大學經濟管理學院，石家莊050043）

一、引言

國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞共消耗約三十二億條編織袋、一百四十七億個塑料袋、三十七億個包裝箱以及三億卷膠帶（如圖1所示），僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達四千六百萬噸，相當于七千二百萬棵樹。[1]而與瘋狂增長的消耗速度和快遞污染形成對比的，是快遞包裝物低下的回收率，目前我國快遞包裝物回收率不到20%。如何妥善處理快遞包裝物，成為快遞行業衍生出的一大難題。

高校是一個相對較集中的網購消費者市場，大學生群體人數多，且網上購物較為頻繁。2016年，菜鳥校園驛站有二千五百家站點，覆蓋一千七百所高校，為二千八百萬師生提供服務，日均二百萬單。每日收寄快遞包裹數量之多，伴隨產生巨量的快遞包裝物“垃圾”?？梢钥闯?，若是建立完善的快遞包裝物回收利用模式，高校快遞包裝物的回收利用可形成一定的規模效應，將很大程度地降低單件快遞包裝物的回收利用成本，優化快遞包裝物資源配置，減少環境污染。

圖1 2016年中國快遞業包裝物（億）

本文選定石家莊鐵道大學的學生作為調研對象，分別做問卷調研和訪談調研，調研目的是了解大學生對于快遞包裝物回收的態度、平時拆除包裝物的操作習慣以及對于各種回收渠道的滿意程度，從而針對快遞包裝物提出新型的回收模式。筆者在問卷調研部分通過網絡問卷與線下問卷結合的方式，對菜鳥校園驛站旁的高校學生進行有針對性的調研，共收到問卷237份，其中有效問卷229份。

二、高?？爝f包裝物回收現狀

我國快遞包裝廢棄物總體回收率不足百分之十。雖然紙箱相對容易回收，但其回收再利用率也并不高，回收率不到20%。填充物和膠帶回收率接近于零，也導致了大量塑料袋、膠帶、泡沫填充物等嚴重污染環境。[2]

目前，高?？爝f包裝物回收率也較低。調查結果顯示，65%的被調查對象在收到快遞后直接將包裝丟棄；30%的被調查對象會對快遞包裝進行二次使用或制成其他用品；少部分被調查對象會選擇留下包裝攢起來賣廢品；極少數被調查對象會選擇將包裝拿給快遞公司循環使用（如圖2所示）。

圖2 學生處理快遞包裝物的方式的比率

由此可見，大學生對快遞包裝物的回收利用率低，且缺乏多樣化的使用途徑。目前快遞包裝物的回收利用仍面臨參與人數少、回收難、成本高等難題。相關電商企業和物流公司及政府部門等對快遞件收件人進行快遞包裝物回收的引導較少，我國綠色物流的進程開展緩慢。

我國現在對物流業的法律法規建設主要集中在對物流業發展的規范性方面的完善，對物流業中的小分支進行法律法規的建設涉及較少。目前對于二次包裝物如何進行使用等并無具體的規范約束?？傮w而言，快遞包裝物回收困難依舊面臨缺少政府支持的窘境。這也是回收物流在國內市場發展乏力的主要原因之一。[3]

三、高校快遞包裝物回收可行性分析

（一）大學生快遞包裝回收意識較強

雖然大學生對快遞包裝物的重復利用率低，但就石家莊鐵道大學學生對待快遞包裝物回收的態度的調查顯示，86%的人表示快遞包裝造成資源浪費，帶來環境污染，需要被回收利用；僅3%的人表示快遞包裝產量大，成本低，沒必要回收。根據問卷結果，分析可以得知當代大學生群體有較強的包裝回收意識，比較利于快遞包裝物回收工作的順利進行。

（二）能較好地接受新型的回收模式

在針對被調查對象是否期望菜鳥校園驛站提供免費的拆除包裝服務時，筆者采用了李斯特量表法，將同學們對于為消費者提供免費拆除快遞包裝物的新型服務模式的期望值分為不期望、不太期望、一般期望、很期望和非常期望5個維度，通過統計數據得到以上5個維度期望值的占比情況，其中，選擇一般期望、很期望和非常期望3個維度的人數占比約60%（如圖3所示）。可以推測，為消費者提供免費拆除快遞包裝物的新型服務模式在高校校園中還是有巨大的潛在接受度的。

圖3 學生對于新型回收模式的各個期望值的占比情況

（三）有固定的回收場所以及穩定的回收人群

在針對石家莊鐵道大學學生發放的網上問卷的調查中發現，50%的人選擇設置多個包裝回收站點進行回收；27%的人選擇在取件時，現場拆快遞進行回收（如圖4所示）。但是設計專門的快遞包裝物回收站點，不僅需要相關人員定期查看、整理和維護，綜合成本較高，而且回收的快遞包裝物損毀程度可能較大，浪費了部分資源。

圖4 學生選擇快遞包裝物回收方式的比率

相比包裝回收站點的設立，現場取件時回收快遞包裝較為可取。借助菜鳥驛站等第四方物流校園平臺，不僅有固定的回收場所，也更滿足專業人士拆除快遞的要求，提高快遞包裝物回收率。且由于是驛站工作人員實施具體回收操作，不需要額外的工作人員，節約了人力與資本。更加可貴的是，菜鳥驛站等第四方校園物流平臺在高校中有著較高的認可度，這就保證了一旦新模式實施，會有較為穩定的回收人群，從而使模式獲得強大的生命力。

四、菜鳥校園驛站快遞包裝物回收利用新型模式構建

菜鳥校園驛站快遞包裝物回收利用新型模式主要由菜鳥校園驛站、物流企業和支付寶平臺三個部分組成，快遞包裝回收主要是逆向物流（如圖5所示）。

（一）菜鳥校園驛站方面

對工作人員進行短期培訓，使他們簡要了解快遞包裝物的材料、種類、拆除方法及回收的過程。在消費者取快遞時，詢問是否需要待拆后，通過使用相應的工具高效規范地拆除紙箱、塑料袋等快遞包裝物，在不損壞貨物的基礎上，快速拆除包裝且最大限度保證包裝物的完整性，最小限度占用消費者時間，爭取在2分鐘以內完成（根據調查顯示2分鐘以內會有68%的滿意度）。工作人員將于固定時間統一銷毀當天快遞包裝物上的個人信息，并對當天的快遞包裝物簡要整理。

圖5 新型模式快遞包裝物回收流程圖

（二）物流企業方面

菜鳥校園驛站與物流企業達成合作，充分利用物流企業的返程車輛，將站內回收的快遞包裝物運回合作企業。物流公司根據企業經營現狀、發展規劃、企業文化、企業宗旨等實際情況制定相應的回收利用標準和細則，將回收到的快遞包裝物按著破損程度分類：第一類為破損程度最小的快遞包裝物，可直接投入使用；第二類為破損程度適中的快遞包裝物，經過合作的包裝加工企業進行相應的再造處理，后續進行重復利用；第三類為破損程度最大的快遞包裝物，其再造成本已經大于重復利用的成本，企業應將此類包裝物連同不可重復利用的包裝物妥善地進行集中處理。

（三）支付寶平臺方面

菜鳥校園驛站與支付寶平臺達成合作，共同設計支付寶平臺積分返利制度。工作人員幫助消費者拆除快遞包裝物后，掃描識別包裝物附帶運單上的快遞單號，消費者可以獲得對應支付寶賬號的積分，積分可換取相應淘寶、京東等電子商務平臺的購物優惠券、寄件優惠券、支付寶平臺的螞蟻森林能量等禮品。通過一定獎勵制度和支付寶平臺的知名度，吸引更多的消費者參與到回收快遞包裝物的活動中，加強公眾環保理念。

五、推動快遞包裝物回收利用的建議

（一）加強快遞包裝物回收利用的宣傳力度

快遞包裝物回收物流的起點是最終消費者，若要提高快遞包裝物的回收利用率，必須增強消費者的綠色環保意識。[4]第一，政府相關部門要通過網絡、新聞、報紙、標語、公益廣告等多種渠道在全社會宣傳綠色物流理念，鼓勵消費者積極參加快遞包裝物回收利用活動。第二，各電商企業應在其電子商務平臺積極推廣快遞包裝物回收利用活動，設立一定的激勵機制對消費者進行獎勵，并提供優惠服務。第三，快遞收發站是整個物流過程中唯一可以接觸消費者的平臺，快遞公司可在站點內布置相關宣傳標語提醒消費者參與快遞包裝物回收利用活動。同時，對站內的工作人員進行短期培訓，通過工作人員的講解，使消費者充分了解快遞包裝物回收利用活動，更好地調動消費者的積極性。

（二）推進我國快遞包裝物的標準化進程

近年來，不少電商企業和物流公司紛紛嘗試回收快遞包裝物，但都面臨回收難、成本高等問題，主要原因在于我國快遞包裝缺乏統一標準，快遞包裝物規格不一，材料各異，包裝要求各不相同。推進快遞包裝的標準化進程可以迅速提高快遞回收甚至整個流通過程的效率，減少因過度包裝、二次包裝等不規范操作帶來的浪費，使物流資源得到最充分的利用。物流行業協會應充分考慮我國物流業發展的現實需要，結合當前物流設備，根據產品特性，制定規范統一的商品包裝標準，減少包裝不足或過度帶來的環境污染和材料浪費的影響，使整個行業資源得到優化配置。

（三）完善快遞包裝物回收利用的法律法規

2017年，國家發展改革委、環境保護部等十部委聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確到2020年可降解的綠色包裝材料的應用比例將提高到50%，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。[5]但這些政策大多比較寬泛，并沒有細節方面的約束，其中關于根據快遞包裝物破損程度選擇回收利用方式的問題并無具體規定。

目前，雖然社會各方都有清晰而統一的共識，但是都缺乏行動上的高度自覺性和一致性。國家法律在快遞包裝物回收方面的法律體系尚不健全，相關鼓勵補貼政策處于缺位狀態，逆向物流在國內市場發展動力不足。政府相關部門應在充分借鑒國際經驗和廣泛聽取回收物流方面專家意見的基礎上，加快完善我國快遞包裝物回收利用的法律法規，規范快遞包裝物回收利用流程，為快遞包裝物回收利用提供更多的支持。

本項目的應用領域主要是以菜鳥校園驛站為代表的第四方物流校園平臺的快遞包裝物回收。以菜鳥校園驛站為例，以最終消費者為起點進行逆向回收物流，與物流公司、包裝物生產商、電子商務企業、高校校園等合作，有效利用大數據、云計算等方式進行二次包裝物需求分析，并且有效調度可用的返程車輛，形成快遞包裝物回收利用的良性循環模式，降低環境污染程度，節約回收利用成本。